本文選題：客運專線 + 艱險山區(qū)�。� 參考：《西南交通大學》2014年碩士論文

【摘要】：隨著我國鐵路建設事業(yè)的不斷推進,客運專線的進一步發(fā)展將會在充滿地震風險的困難艱險山區(qū)進行。困難艱險山區(qū)自然環(huán)境復雜,加之地震荷載的隨機性、偶然性和多變性,使得路基邊坡在地震作用下的穩(wěn)定性變得非常復雜。研究地震作用下路基邊坡的穩(wěn)定性不僅具有重大的理論價值,還對客運專線的建設具有重要的指導作用。本文系統(tǒng)研究了地震作用下路基邊坡的失穩(wěn)機理、失穩(wěn)位置和地震破壞類型,分析了影響邊坡穩(wěn)定性的因素,闡述了在ABAQUS有限元模擬中路基邊坡地震穩(wěn)定性評價的指標。采用有限元軟件ABAQUS對成渝客運專線的路塹邊坡進行模擬。在地震作用下,淺部泥巖網(wǎng)狀風化裂隙進一步發(fā)育、裂隙變大、節(jié)理快速發(fā)育,最終導致邊坡在強震作用下發(fā)生剪切破壞。擋土墻的設置使塑性屈服區(qū)變小,延后了塑性區(qū)的產(chǎn)生以及形成貫通區(qū)的時間。在水平向進深一致的情況下,剪應力隨著坡高的增加而減��；在同一坡高條件下,剪應力沿邊坡表面向坡內(nèi)先增大后減小。在近坡面位置,地震后的剪應力比地震前要小。沿坡面向上,邊坡對加速度峰值有不同程度的放大作用。以成蘭客運專線的設計資料為依托,建立了鎮(zhèn)江關(guān)站站場路堤邊坡的數(shù)值計算模型。地震作用后,塑性應變量增加了近十倍。坡腳位置更容易發(fā)生剪切破壞而坡頂位置則不容易。沿進深方向,剪應力沿坡表向坡內(nèi)先增大后減小。左側(cè)路堤的剪應力略大于右側(cè)路堤。路堤邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)會降低；同一坡度,穩(wěn)定性系數(shù)隨坡高增加而降低；同一坡高,穩(wěn)定性系數(shù)隨坡度增加而降低。在模擬分析基礎(chǔ)上,提出了相應的工程措施建議。
[Abstract]:With the development of railway construction in China , the further development of the passenger dedicated line will be carried out in the difficult and arduous mountain areas filled with earthquake risk . The stability of the subgrade slope under the action of earthquake is very complicated .
In the same slope condition , the shear stress is increased first and then decreases in the slope . In the near slope position , the shear stress after the earthquake is smaller than that before the earthquake . Based on the design data of Chenglan passenger dedicated line , the plastic strain is increased by nearly ten times . The shear stress of the slope is reduced after the earthquake . The shear stress of the left embankment is slightly larger than that of the right embankment . The stability coefficient of the embankment slope is reduced ;
The stability coefficient decreases with the slope height .
On the basis of the simulation analysis , the corresponding suggestions for engineering measures are put forward .
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U213.13;TU435

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 楊松林;;地震邊坡穩(wěn)定性的工程地質(zhì)分析[J];中華民居(下旬刊);2013年03期

2 文俊;廖建忠;;巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析方法綜述[J];西部探礦工程;2012年06期

3 徐光興;姚令侃;李朝紅;;地震作用下土質(zhì)邊坡永久位移分析的能量方法[J];四川大學學報(工程科學版);2010年05期

4 謝紅強;何江達;符文熹;;強地震動作用下復合堆積體邊坡動力響應及穩(wěn)定性研究[J];中國科技論文在線;2010年07期

5 鄧琴;郭明偉;李春光;葛修潤;;基于邊界元法的邊坡矢量和穩(wěn)定分析[J];巖土力學;2010年06期

6 鄭穎人;葉海林;黃潤秋;李安洪;許江波;;邊坡地震穩(wěn)定性分析探討[J];地震工程與工程振動;2010年02期

7 ;中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)[J];鐵道知識;2008年06期

8 陳昌富;朱劍鋒;龔曉南;;基于響應面法和Morgenstern-Price法土坡可靠度計算方法[J];工程力學;2008年10期

9 李海波;肖克強;劉亞群;;地震荷載作用下順層巖質(zhì)邊坡安全系數(shù)分析[J];巖石力學與工程學報;2007年12期

10 劉紅帥;薄景山;劉德東;;巖土邊坡地震穩(wěn)定性評價方法研究進展[J];防災科技學院學報;2007年03期

相關(guān)博士學位論文 前2條

1 王建;地震作用下路基工程破壞機理及抗震技術(shù)研究[D];西南交通大學;2010年

2 李克鋼;巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析及變形預測研究[D];重慶大學;2006年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 高恭星;地震荷載作用下邊坡穩(wěn)定性分析[D];重慶大學;2013年

2 王紅星;高填方路基邊坡穩(wěn)定性分析[D];河南工業(yè)大學;2013年

3 楊潔;邊坡在強震下的動力響應及穩(wěn)定性分析[D];重慶交通大學;2012年

4 周立佳;強震作用下錨索加固邊坡安全性評價方法研究[D];重慶交通大學;2012年

5 陸鈺彬;西南山區(qū)高速鐵路路塹高陡邊坡安全性評價體系研究及其應用[D];西南交通大學;2011年

6 張宏云;模糊數(shù)學在邊坡穩(wěn)定性評價中的應用[D];昆明理工大學;2011年

7 邊漢亮;地震力作用下公路高邊坡穩(wěn)定的可靠性分析[D];長安大學;2011年

8 徐江;茂縣羊坪滑坡“5·12”地震觸發(fā)機理研究[D];西南交通大學;2011年

9 鄭欣桐;安縣桑茶路邊坡穩(wěn)定性分析[D];沈陽建筑大學;2011年

10 王艷;基于ABAQUS的混凝土重力壩地震響應仿真分析[D];西北農(nóng)林科技大學;2010年

，

本文編號：1945832