本文選題：挖掘機 + 壁板聲學貢獻度　； 參考：《工程機械》2014年12期

【摘要】：以某型號履帶式液壓挖掘機的駕駛室為研究對象,建立有限元模型并通過仿真和對比測試驗證其可靠性。在此基礎(chǔ)上,對駕駛室進行壁板聲學貢獻度分析,確定對駕駛員耳旁噪聲貢獻較大的板件。對目標板件以形貌優(yōu)化代替常用的阻尼處理方法,通過加強剛度抑制其振動,進而仿真預(yù)測駕駛室內(nèi)噪聲的降低情況。對比形貌優(yōu)化和阻尼處理后相應(yīng)的駕駛員耳旁噪聲聲壓級信號,發(fā)現(xiàn)形貌優(yōu)化能夠取得與阻尼處理相當?shù)男Ч?并對兩種方法各自的降噪機理和特點進行初步探討。
[Abstract]:Taking the cab of a certain type of crawler hydraulic excavator as the research object, the finite element model is established and its reliability is verified by simulation and contrast test. On this basis, the contribution of panel acoustic to the cab is analyzed, and the panel which contributes a lot to the driver's ear noise is determined. In order to reduce the noise in the cab, the vibration of the target plate is restrained by strengthening the stiffness instead of the usual damping method by means of the shape optimization. Comparing with the corresponding noise pressure level signals of driver's ear after the shape optimization and damping treatment, it is found that the shape optimization can achieve the same effect as the damping treatment, and the noise reduction mechanism and characteristics of the two methods are preliminarily discussed.
【作者單位】： 山東大學高效潔凈機械制造教育部重點實驗室;
【基金】：濟南市高校院所自主創(chuàng)新計劃項目(201303073)
【分類號】：TU621

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1937764