本文選題：真空聯(lián)合堆載法　切入點(diǎn)：施工工藝　出處：《石家莊鐵道大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：以寧波連接線為工程背景,針對地軟土地基較多、工程量大,施工期限短、地下水豐富與雨季降雨量大等不利因素,深入分析了真空預(yù)壓法、堆載預(yù)壓法以及真空聯(lián)合堆載法加固機(jī)理。基于真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理公路軟基,其施工工藝尤為重要,主要包括三個方面:塑料排水板的施工工藝、真空預(yù)壓施工工藝和堆載預(yù)壓施工工藝。塑料排水板施工中常出現(xiàn)四個方面需要注意的問題:插孔不宜縮孔;提拔導(dǎo)管時發(fā)生跟帶現(xiàn)象;防止排水板破損及污染;根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況確定插板速度。分析了真空預(yù)壓法和堆載預(yù)壓的加固機(jī)理,從加固機(jī)理、應(yīng)力路徑和強(qiáng)度增長3個方面對比分析了兩種方法的特點(diǎn)。結(jié)合真空預(yù)壓法和堆載預(yù)壓,闡述了真空聯(lián)合堆載預(yù)壓施工技術(shù),且真空預(yù)壓法和堆載預(yù)壓兩者的固結(jié)效應(yīng)可以疊加,其固結(jié)效應(yīng)等同于真空聯(lián)合堆載預(yù)壓,從土體所受固結(jié)壓力、側(cè)向擠出變形和向內(nèi)收縮變形互相抵消、塑料排水板作用3個方面討論了疊加效果。從真空聯(lián)合預(yù)壓施工出發(fā),根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測施工進(jìn)度分析,基于工期緊時間短考慮,對施工過程中前期真空度提高速率緩慢的原因進(jìn)行分析。首先確定了密閉性能差是影響真空度提高速率緩慢的主要原因,然后對真空預(yù)壓密實(shí)性能差末端要因進(jìn)行確認(rèn),進(jìn)而對其具體施工方法進(jìn)行改進(jìn),提高了施工進(jìn)度。闡述了真空聯(lián)合堆載預(yù)壓最終沉降變形的理論預(yù)測方法,即工程常用的分層總和法,推導(dǎo)了固結(jié)過程中水平固結(jié)度、豎向固結(jié)度和總固結(jié)度的計算方法。利用理論方法結(jié)合奉化三高連接線工程實(shí)際情況,計算了施工過程中總固結(jié)度的變化和最終沉降量,實(shí)測了真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法現(xiàn)場沉降變化,并與理論最終變形量相比較。
[Abstract]:Taking Ningbo connection line as the engineering background, the vacuum preloading method is deeply analyzed in view of the unfavorable factors such as more soft ground foundation, large amount of construction, short construction period, abundant groundwater and heavy rainfall in the rainy season, etc.The reinforcement mechanism of surcharge preloading method and vacuum combined surcharge method.The construction technology of soft foundation treatment based on vacuum combined with surcharge preloading is particularly important, including three aspects: construction technology of plastic drainage plate, construction technology of vacuum preloading and construction technology of surcharge preloading.There are four problems to be paid attention to in the construction of plastic drainage board: the hole is not suitable for shrinkage; the phenomenon of belt following occurs when the pipe is lifted; the breakage and pollution of the drainage board are prevented; and the speed of the plug plate is determined according to the soil quality in the field.The strengthening mechanism of vacuum preloading method and surcharge preloading method is analyzed, and the characteristics of the two methods are compared and analyzed from three aspects: reinforcement mechanism, stress path and strength growth.Combined with vacuum preloading and surcharge preloading, the construction technology of vacuum combined surcharge preloading is expounded. The consolidation effect of vacuum preloading and surcharge preloading can be superimposed, and the consolidation effect is equal to that of vacuum combined surcharge preloading.The superposition effect is discussed from three aspects of consolidation pressure lateral extrusion deformation and inward shrinkage deformation and plastic drainage board action.Starting from the vacuum combined preloading construction, based on the analysis of the construction schedule measured on the spot and considering the short time limit, this paper analyzes the reasons for the slow increase rate of the vacuum degree in the early stage of the construction process.Firstly, it is determined that the poor sealing performance is the main reason that affects the slow increase rate of vacuum degree, and then the cause of the poor performance of vacuum precompaction is confirmed, and the concrete construction method is improved, and the construction progress is improved.The theoretical prediction method of the final settlement deformation of vacuum combined surcharge preloading is described, that is, the stratified summation method commonly used in engineering. The calculation methods of horizontal consolidation degree, vertical consolidation degree and total consolidation degree are derived.The change of total consolidation degree and final settlement in the construction process are calculated by using the theoretical method combined with the actual situation of Fenghua three High connecting Line Project. The field settlement changes of vacuum combined surcharge preloading method are measured and compared with the theoretical final deformation amount.
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TU472.33

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1701935