本文關(guān)鍵詞： 地鐵 基坑 支護(hù) 施工技術(shù)　出處：《施工技術(shù)》2015年S1期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：以北京地鐵6號(hào)線2期會(huì)展中心站深基坑支護(hù)為例,對(duì)傳統(tǒng)的支護(hù)方法與新支護(hù)技術(shù)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、位移及經(jīng)濟(jì)效益方面進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)果表明新支護(hù)技術(shù)安全、可靠。
[Abstract]:Taking the deep foundation pit support of Beijing Metro Line 6 Phase 2 Convention and Exhibition Center Station as an example, this paper makes a comparative analysis on the internal force, displacement and economic benefit of the retaining structure between the traditional support method and the new support technology. The results show that the new support technology is safe and reliable.
【作者單位】： 中鐵六局集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：TU753
【正文快照】： 0引言北京地鐵標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站基坑傳統(tǒng)的支護(hù)方法為圍護(hù)樁與3道鋼支撐聯(lián)合支護(hù),會(huì)展中心站為后加車(chē)站,因此,此車(chē)站施工為“先隧后站法”施工�！跋人砗笳痉ā鄙婕肮芷鸪葐�(wèn)題,3道鋼支撐不滿足施工作業(yè)空間要求,因此,需要提出用新型的車(chē)站基坑支護(hù)技術(shù)來(lái)解決這一難題[1-4]。為了滿

【共引文獻(xiàn)】

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1 曾律弦;潘泓;;ANSYS在環(huán)梁支護(hù)結(jié)構(gòu)體系中的應(yīng)用[J];四川建筑科學(xué)研究;2006年04期

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2 薛強(qiáng);雙排樁—重力拱聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)的數(shù)值模擬分析[D];鄭州大學(xué);2010年

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8 馬志創(chuàng);不對(duì)稱超載作用下基坑內(nèi)力與變形分析[D];河北工程大學(xué);2010年

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2 袁明華;;小議建筑工程深基坑支護(hù)技術(shù)施工與應(yīng)用[J];經(jīng)營(yíng)管理者;2013年11期

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4 吳煒;;基坑支護(hù)技術(shù)中安全問(wèn)題的分析和應(yīng)對(duì)[J];河南科技;2014年04期

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1 張雙梅;郭偉;;一種新型的深基坑支護(hù)技術(shù)——懸掛式基坑支護(hù)[A];建設(shè)工程安全理論與應(yīng)用——首屆中國(guó)中西部地區(qū)土木建筑學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年

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3 陳彩霞;;淺議基坑支護(hù)技術(shù)運(yùn)用與安全管理[A];2013年6月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2013年

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1 滕春生;深基坑支護(hù)技術(shù)在工程中的應(yīng)用[D];哈爾濱工程大學(xué);2008年

2 董成祥;濱海回填區(qū)深厚軟弱土基坑支護(hù)技術(shù)研究[D];青島理工大學(xué);2013年

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