本文關(guān)鍵詞：軟巖深基坑預(yù)應(yīng)力錨桿承載特性與滑移面確定試驗研究

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【摘要】：為探索軟巖深基坑預(yù)應(yīng)力錨桿承載特性、確定基坑最危險潛在滑移面位置,借助西寧火車站大型深基坑工程,沿錨桿均勻布置鋼筋計,首次對不同拉力作用下和基坑開挖過程中預(yù)應(yīng)力錨桿內(nèi)力進行測試,詳細(xì)對比錨桿自由段與錨固段的軸力和側(cè)摩阻力分布與傳遞規(guī)律。結(jié)果表明:(1)在未施加預(yù)應(yīng)力和不同拉力作用過程中,錨桿軸力和側(cè)摩阻力分布形態(tài)與傳遞規(guī)律與現(xiàn)行認(rèn)識不同,較土質(zhì)或巖石基坑復(fù)雜。(2)錨桿側(cè)摩阻力中性點和最危險潛在滑移面的出現(xiàn)和移動是一致的,可以確定基坑最危險潛在滑移面位置和錨桿臨界錨固長度。(3)錨桿支護結(jié)構(gòu)設(shè)計在考慮承載力的同時,需結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗,考慮其最大允許變形量;根據(jù)本文計算方法求得自由段和錨固段長度后,按"滿足錨固長度臨界值要求后,自由段越長,錨固效果越好,錨固段越短越經(jīng)濟"原則進行優(yōu)化。(4)基坑開挖施工時,錨桿受力和變形具有時空效應(yīng);建議預(yù)應(yīng)力錨桿施工后愈早施加預(yù)應(yīng)力愈好;基坑上部每層的開挖深度可適當(dāng)增大,而中下部則需適當(dāng)降低。(5)錨桿鎖定初期或?qū)﹀^桿施加的預(yù)應(yīng)力噸位越高,預(yù)應(yīng)力損失量較大;基坑開挖過程中,錨桿預(yù)應(yīng)力變化可分為初期預(yù)應(yīng)力損失下降、中期波動變化、后期逐漸上升和末期穩(wěn)定4個階段。研究成果可為類似地層深基坑預(yù)應(yīng)力錨桿設(shè)計施工和理論研究提供依據(jù)。
【作者單位】： 蘭州理工大學(xué)甘肅省土木工程防災(zāi)減災(zāi)重點實驗室;蘭州理工大學(xué)西部土木工程防災(zāi)減災(zāi)教育部工程研究中心;后勤工程學(xué)院建筑工程系;
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2011BAK12B07) 教育部創(chuàng)新團隊支持計劃項目(2013 IRT13068)
【分類號】：TU446;TU472
【正文快照】： 1引言近年來,預(yù)應(yīng)力錨桿在西北地區(qū)深大復(fù)雜基坑工程中得到了廣泛應(yīng)用,許多學(xué)者采用理論分析和現(xiàn)場內(nèi)力測試等方法,針對巖土錨固效應(yīng)和荷載傳遞方式及分布形態(tài)等問題進行了深入研究[1-3],但鑒于土 錨作用機制復(fù)雜、影響因素較多,目前工程設(shè)計仍走在理論計算的前面。如張季如

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本文編號：1203846