本文關(guān)鍵詞：新建工程穿越熱力管網(wǎng)風(fēng)險評估與風(fēng)險控制技術(shù)研究

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【摘要】：改革開放以來隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng),許多城市開始在國際上嶄露頭角地下空間的開發(fā)利用是城市化進(jìn)程迅速提升的重要標(biāo)志。城市在地下空間開發(fā)時,往往會遇到各種地下管線,其中熱力管線就是比較重要的一種。熱力管線具有高溫、高壓的特點,其爆裂具有極大的破壞性,對路上行人、行車造成極大傷害。本文依托地鐵八號線二期中國美術(shù)館站穿越熱力管網(wǎng)工程,結(jié)合國內(nèi)外學(xué)者對穿越工程評估技術(shù)、風(fēng)險管控流程以及先進(jìn)的施工方法,主要研究了以下內(nèi)容:(1)研究中發(fā)現(xiàn)熱力管網(wǎng)之所以會發(fā)生安全事故由兩方面構(gòu)成,一方面是由于新建工程產(chǎn)生的應(yīng)力傳遞至熱力管網(wǎng)造成的;另一方面是新建工程對土體的擾動使熱力管網(wǎng)產(chǎn)生了變形,而變形又產(chǎn)生了應(yīng)力造成的,所以歸根結(jié)底來要想確保熱力管網(wǎng)安全性就要保證產(chǎn)生的附加應(yīng)力小于許用應(yīng)力,但是由于在實際工程中以應(yīng)力作為控制指標(biāo)難以操作,所以最終確定了"變形控制、應(yīng)力復(fù)核"的主體思想�；谝陨系乃枷氪_定出了當(dāng)新建工程為隧道時以3倍隧道直徑為熱力管網(wǎng)保護(hù)范圍;當(dāng)新建工程為深基坑時,將熱力管網(wǎng)的保護(hù)范圍劃分為塑性區(qū)、彈性區(qū)和無影響區(qū)。(2)研究了新建工程穿越熱力管網(wǎng)風(fēng)險評價和風(fēng)險控制流程,按照工前檢測、施工前風(fēng)險預(yù)測、施工過程風(fēng)險控制、施工后評估的整體思路。在工前檢測部分確定了工前檢測內(nèi)容和方法;在施工前風(fēng)險預(yù)測中通過對不同支架約束能力的分析,確定了不同類型支架的共同變形情況,并研究了控制值確定的具體方法,利用地層-結(jié)構(gòu)模型和荷載-結(jié)構(gòu)模型相結(jié)合方法計算分析了既有熱力管網(wǎng)的安全性,確定了具體工程控制值的確定方法;在施工過程風(fēng)險控制部分確定了以主動控制、被動控制和監(jiān)控量測相結(jié)合的研究方法;在施工后現(xiàn)狀評價中以偏離系數(shù)和施工后既有熱力管網(wǎng)現(xiàn)狀檢測情況為依據(jù)劃分了后評估等級,在后評估中采用監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)合荷載-結(jié)構(gòu)模型計算施工后熱力管網(wǎng)的安全狀態(tài)的方法。(3)分析了地鐵八號線二期中國美術(shù)館站穿越熱力管網(wǎng)的工程實例,在實例分析中按照本文第二和第三章所提出的具體流程進(jìn)行計算分析。中國美術(shù)館站結(jié)構(gòu)復(fù)雜大體上結(jié)構(gòu)形式可以分為兩種,一種是PBA雙層暗挖段,此段內(nèi)的既有熱力管網(wǎng)結(jié)構(gòu)包括熱力管溝和熱力檢查室,另外一種是CRD單層暗挖段,此段內(nèi)既有熱力管網(wǎng)結(jié)構(gòu)包括熱力管溝,通過對實例分析發(fā)現(xiàn)工程在實際操作中超過了熱力管網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn),文章中針對此問題分析了具體原因和應(yīng)對措施,驗證了文章中提出方法的合理性和準(zhǔn)確性。
【關(guān)鍵詞】：穿越 熱力管網(wǎng) 保護(hù)范圍 風(fēng)險評估 風(fēng)險管控
【學(xué)位授予單位】：北京建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TU995.3
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 第1章 緒論9-24
• 1.1 研究背景和意義9-16
• 1.1.1 熱力管的構(gòu)造和組成10-14
• 1.1.2 熱力管網(wǎng)的特點14-16
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-21
• 1.2.1 近接施工安全控制體系研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.2 近接施工對既有工程影響研究現(xiàn)狀17-20
• 1.2.3 近接施工風(fēng)險評估及控制方法研究現(xiàn)狀20-21
• 1.3 目前存在的問題21-22
• 1.4 研究內(nèi)容及創(chuàng)新點22-23
• 1.4.1 研究內(nèi)容22
• 1.4.2 本文創(chuàng)新點22-23
• 1.5 研究技術(shù)路線23-24
• 第2章 新建工程對熱力管網(wǎng)的影響研究24-52
• 2.1 新建工程穿越熱力管網(wǎng)方式研究24-26
• 2.2 熱力管網(wǎng)共同變形研究26-28
• 2.2.1 支架類型為活動支架26-27
• 2.2.2 支架類型為導(dǎo)向支架27-28
• 2.2.3 支架類型為固定支架28
• 2.3 熱力管網(wǎng)的許用應(yīng)力分析28-32
• 2.4 新建工程對熱力管網(wǎng)影響理論分析研究32-39
• 2.4.1 新建隧道施工理論分析研究32-36
• 2.4.2 新建基坑施工理論分析研究36-39
• 2.5 新建工程對熱力管網(wǎng)影響數(shù)值模擬分析研究39-51
• 2.5.1 新建隧道施工影響數(shù)值模型分析研究40-47
• 2.5.2 新建基坑施工影響數(shù)值模型分析研究47-51
• 2.6 本章小結(jié)51-52
• 第3章 熱力管網(wǎng)風(fēng)險評估及控制方法研究52-80
• 3.1 概述52
• 3.2 施工前風(fēng)險預(yù)測方法的研究52-60
• 3.2.1 熱力管網(wǎng)評估等級劃分52-54
• 3.2.2 施工前評估內(nèi)容及對象54
• 3.2.3 熱力管網(wǎng)工前檢測54-58
• 3.2.4 熱力管網(wǎng)安全評估58-59
• 3.2.5 熱力管網(wǎng)控制值確定方法59-60
• 3.3 施工過程風(fēng)險控制60-74
• 3.3.1 施工過程風(fēng)險主動控制61-68
• 3.3.2 施工過程風(fēng)險被動控制68-70
• 3.3.3 施工過程監(jiān)控量測70-74
• 3.4 施工后現(xiàn)狀評價74-76
• 3.4.1 施工后檢測方法74-75
• 3.4.2 施工后評估等級劃分75-76
• 3.4.3 施工后評估76
• 3.5 新建工程穿越熱力管網(wǎng)設(shè)計、施工要點76-78
• 3.5.1 新建工程穿越熱力管網(wǎng)設(shè)計要點77
• 3.5.2 新建工程穿越熱力管網(wǎng)施工要點77-78
• 3.6 本章小結(jié)78-80
• 第4章 工程應(yīng)用80-115
• 4.1 工程概況80-85
• 4.1.1 中國美術(shù)館站工程概況80-81
• 4.1.2 中國美術(shù)館站影響范圍81
• 4.1.3 既有熱力管網(wǎng)工程概況81
• 4.1.4 新建工程和既有熱力管網(wǎng)位置關(guān)系81-84
• 4.1.5 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況84-85
• 4.2 工前檢測85-86
• 4.2.1 工前檢測范圍85
• 4.2.2 工前檢測內(nèi)容85-86
• 4.2.3 中國美術(shù)館站對既有熱力管網(wǎng)的影響86
• 4.3 中國美術(shù)館站穿越既有熱力管網(wǎng)施工前風(fēng)險預(yù)測86-101
• 4.3.1 評估等級87
• 4.3.2 施工前風(fēng)險預(yù)測范圍及對象87-90
• 4.3.3 計算參數(shù)90
• 4.3.4 風(fēng)險預(yù)測計算與分析90-99
• 4.3.5 監(jiān)測項目及控制值確定99-101
• 4.3.6 施工預(yù)警值101
• 4.4 中國美術(shù)館站穿越既有熱力管網(wǎng)過程風(fēng)險控制101-108
• 4.4.1 控制措施102-104
• 4.4.2 監(jiān)控量測104-108
• 4.5 中國美術(shù)館站穿越既有熱力管網(wǎng)施工后現(xiàn)狀評價108-112
• 4.5.1 施工后現(xiàn)狀檢測108-109
• 4.5.2 施工后評估109-112
• 4.6 評估建議和措施112-114
• 4.6.1 評估建議112
• 4.6.2 風(fēng)險措施112-114
• 4.7 本章小結(jié)114-115
• 第5章 結(jié)論115-117
• 5.1 研究結(jié)論115-116
• 5.2 不足與展望116-117
• 參考文獻(xiàn)117-120
• 致謝120

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1050772