近十幾年來(lái),隨著國(guó)家政策一項(xiàng)項(xiàng)出臺(tái),科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步,新能源汽車產(chǎn)業(yè)得以日益發(fā)展。然而,逐漸擴(kuò)大的市場(chǎng)規(guī)模也就意味著企業(yè)面對(duì)著日益增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,再加上國(guó)家補(bǔ)貼逐漸退出舞臺(tái),新能源汽車企業(yè)若想保住穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì),完善財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理勢(shì)在必行。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理中至關(guān)重要的環(huán)節(jié),做好風(fēng)險(xiǎn)管理,能夠降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的威脅,提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率。新能源汽車企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)之間是存在一定區(qū)別的,例如新能源汽車企業(yè)環(huán)境成本較低,但技術(shù)成本高,因此他們的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)特性也就不同。通過(guò)國(guó)內(nèi)外學(xué)者的文獻(xiàn)研究,可以發(fā)現(xiàn)他們對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的理論體系已經(jīng)有了成熟的見(jiàn)解,但在實(shí)踐上的研究相對(duì)來(lái)說(shuō)還不夠豐富,大多數(shù)是以全行業(yè)為對(duì)象,或者以上市公司為樣本,做實(shí)證分析,選取獨(dú)特案例進(jìn)行詳細(xì)識(shí)別、評(píng)價(jià)和控制分析的比較少。本文選取的KW汽車是一家正處于上市籌劃階段的新能源汽車企業(yè),實(shí)力居于市場(chǎng)平均水準(zhǔn),目前財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理是他們的首要任務(wù)。本文首先闡述了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的概念、特征、分類和成因,說(shuō)明了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的具體流程,也簡(jiǎn)要介紹了熵值法的概念。接著大致介紹了新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀,包括競(jìng)爭(zhēng)格局、行業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì),并從財(cái)務(wù)管理制度、... 

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景、意義及目的
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
        1.1.3 研究目的
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 文獻(xiàn)述評(píng)
    1.3 研究方法
    1.4 研究?jī)?nèi)容
第2章 相關(guān)理論概述
    2.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的基本理論
        2.1.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的概念
        2.1.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的特征
        2.1.3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的分類
        2.1.4 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的成因
    2.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的流程
        2.2.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別
        2.2.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)
        2.2.3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制
    2.3 熵值法的概念
第3章 KW新能源汽車企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
    3.1 新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀
        3.1.1 競(jìng)爭(zhēng)格局
        3.1.2 行業(yè)特點(diǎn)
        3.1.3 發(fā)展趨勢(shì)
    3.2 KW汽車基本情況
    3.3 KW汽車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
        3.3.1 財(cái)務(wù)管理制度
        3.3.2 組織結(jié)構(gòu)
        3.3.3 商業(yè)模式
第4章 KW新能源汽車企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與評(píng)價(jià)
    4.1 KW汽車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別
        4.1.1 籌資風(fēng)險(xiǎn)
        4.1.2 投資風(fēng)險(xiǎn)
        4.1.3 營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)
        4.1.4 收益分配風(fēng)險(xiǎn)
    4.2 KW汽車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)外部成因
        4.2.1 過(guò)度依賴國(guó)家政策
        4.2.2 市場(chǎng)份額受到威脅
        4.2.3 供應(yīng)商可選擇性弱
    4.3 KW汽車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部成因
        4.3.1 融資方式單一化
        4.3.2 投資決策不科學(xué)
        4.3.3 應(yīng)收賬款管理不到位
        4.3.4 成本費(fèi)用控制力度弱
        4.3.5 內(nèi)控制度不健全
        4.3.6 企業(yè)科技競(jìng)爭(zhēng)力不高
    4.4 KW汽車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)影響權(quán)重分析
        4.4.1 相關(guān)公式
        4.4.2 具體過(guò)程
        4.4.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果
第5章 優(yōu)化KW新能源汽車企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)策
    5.1 豐富融資渠道,優(yōu)化籌資管理
        5.1.1 融資方式多元化
        5.1.2 完善籌資管理機(jī)制
    5.2 適當(dāng)進(jìn)行科學(xué)合理的投資
    5.3 強(qiáng)化應(yīng)收賬款管理制度
        5.3.1 完善客戶檔案和信用政策
        5.3.2 加強(qiáng)日常監(jiān)督和責(zé)任追究
    5.4 加大成本費(fèi)用控制力度
    5.5 建立健全風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制
        5.5.1 設(shè)立專門的風(fēng)險(xiǎn)防范部門
        5.5.2 強(qiáng)化人員的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)
    5.6 提高科學(xué)技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力
        5.6.1 獨(dú)立研發(fā)部門
        5.6.2 挖掘培養(yǎng)創(chuàng)新型人才
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 不足與展望
        6.2.1 不足之處
        6.2.2 需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]我國(guó)汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究[D]. 周倩.安徽財(cái)經(jīng)大學(xué) 2017
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[4]QY電力股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 曹霞.西安理工大學(xué) 2017
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[6]JH汽車公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D]. 王蕾.安徽大學(xué) 2017
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