【摘要】：一直以來,汽車制造業(yè)是拉動國民經(jīng)濟(jì)增長的主力軍之一。但近年來汽車行業(yè)市場整體發(fā)展速度緩慢,行業(yè)內(nèi)許多公司面臨產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、產(chǎn)能調(diào)整等新問題。因此,公司財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的選擇和實(shí)施就顯得尤為重要,財(cái)務(wù)是企業(yè)的血液。本文主題為江淮汽車財(cái)務(wù)戰(zhàn)略研究。以經(jīng)營者的視角對江淮汽車財(cái)務(wù)規(guī)劃宏觀環(huán)境、企業(yè)財(cái)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析與研究,最終,從財(cái)務(wù)戰(zhàn)略選擇的角度對江淮汽車的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略進(jìn)行評價(jià)和建議。通過全文研究發(fā)現(xiàn),江淮汽車盈利能力較差,主要是由于營業(yè)成本過高導(dǎo)致的。在企業(yè)投融資方面,江淮汽車更適合股權(quán)融資為主,長期負(fù)債為輔的融資戰(zhàn)略以及追求多元化分散風(fēng)險(xiǎn)的投資戰(zhàn)略。股利政策方面,企業(yè)現(xiàn)有的固定支付率的股利戰(zhàn)略滿足不了企業(yè)目前的發(fā)展模式,建議企業(yè)減少股利發(fā)放,增加內(nèi)部留存,提升經(jīng)營管理水平,靈活制定股利政策。在價(jià)值創(chuàng)造方面企業(yè)更多的業(yè)務(wù)板塊處于成長規(guī)劃期,適合增值型現(xiàn)金短缺的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略,建議企業(yè)提高經(jīng)營效率,降低成本、降低營運(yùn)資金。整體的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略偏向防御型財(cái)務(wù)戰(zhàn)略,建議企業(yè)改變綜合財(cái)務(wù)戰(zhàn)略,制定穩(wěn)定型財(cái)務(wù)戰(zhàn)略,使得企業(yè)在一段時(shí)期內(nèi)有穩(wěn)定增長的投資規(guī)模,保留部分利潤,并且使用內(nèi)部留利與外部融資相結(jié)合的方式,保證企業(yè)發(fā)展所需資金。
【圖文】：

零配件的生產(chǎn)和銷售，部分企業(yè)能達(dá)到部分零配件的自給自足。不能自產(chǎn)自用的部分由于汽車行業(yè)零配件的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，供應(yīng)商也難以有較好的議價(jià)能力。2016 年江淮汽車前五名供應(yīng)商合計(jì)采購額為 722502.41 萬元，占總額的13.04%；其中關(guān)聯(lián)方采購額約 475754.20 萬元，占總額 8.59%。因此可以判斷，對于江淮汽車來說上游供應(yīng)商的議價(jià)能力較弱。（5）購買者的討價(jià)還價(jià)能力由于我國汽車產(chǎn)品是有經(jīng)銷商代理經(jīng)銷，因此在汽車價(jià)格方面，消費(fèi)者對的議價(jià)能力較弱。但是，一方面，我國現(xiàn)有汽車種類繁多。以轎車舉例，目前市場約有 100 余家制造商，300 多種轎車款式與型號，往往消費(fèi)者在進(jìn)行選擇時(shí)更多的時(shí)關(guān)注轎車的價(jià)格、品牌、自身支付能力等綜合因素，從而議價(jià)能力也因此加強(qiáng)。另一方面，消費(fèi)者獲取信息能力的加強(qiáng)提升了自身的議價(jià)能力�，F(xiàn)有銷售渠道多樣化以及網(wǎng)絡(luò)信息的豐富性，消費(fèi)者可以方便的選出自己心儀的汽車種類并且貨比三家，從品牌、價(jià)格、性能等多方面對產(chǎn)品進(jìn)行比對。對于江淮汽車而言，面對消費(fèi)者的議價(jià)能力，需要從自身品牌的建設(shè)、產(chǎn)品的口碑、價(jià)格的優(yōu)勢方向著手。在面對購買者日益增長的議價(jià)能力的時(shí)候，能保證自身核心利潤增長點(diǎn)。

合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文來看，江淮汽車目前最主要銷售的四種產(chǎn)品分別是 SUV、MPV、轎車之外，還有中型和重型卡車，客車、多功能商用車等產(chǎn)品。從市場年報(bào)數(shù)據(jù)顯示市場增長率最快的主要產(chǎn)品是重型和中型貨車，市場是 SUP、MPV 以及輕卡。而市場增長率為負(fù)主要包括轎車、客車 3.2 所示，將江淮汽車的產(chǎn)品化為如圖四個(gè)象限。分析可知，類似卡車這種市場占有率高，且市場增長快的業(yè)務(wù)，，應(yīng)該作為公司發(fā)展類似于轎車這樣的市場占有率較高，但本身銷售在滑坡的產(chǎn)品，則略，達(dá)到短期收益最大化的目標(biāo)。SUV 業(yè)務(wù)最近幾年市場整體增長汽車的銷量并沒有太大，因此可以適當(dāng)調(diào)整戰(zhàn)略，多重視人才對這措施。對于客車非完整車輛等市占率不高，且銷量明顯下降的企業(yè)取放棄戰(zhàn)略，把業(yè)務(wù)集中到具有潛力的方向。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F426.471;F406.7

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李娜;李璐;王火根;;基于SWOT分析的春秋航空公司戰(zhàn)略管理研究[J];科技廣場;2015年12期

2 谷寶英;;集團(tuán)公司戰(zhàn)略管理的分析研究[J];中國集體經(jīng)濟(jì);2015年33期

3 王曉蕾;;公司戰(zhàn)略管理研究——基于中小企業(yè)的視角[J];商;2015年10期

4 黃學(xué)武;;基于環(huán)境可持續(xù)性考量的跨國公司戰(zhàn)略管理研究——以F公司為例[J];經(jīng)濟(jì)視角(上);2013年04期

5 牛欣;王光秋;;國有企業(yè)戰(zhàn)略分解實(shí)施方法探析[J];經(jīng)濟(jì)與管理;2013年03期

6 陳芳;;方太公司戰(zhàn)略管理研究[J];中外企業(yè)家;2013年07期

7 王丹;王玉;;中國汽車企業(yè)的軟實(shí)力測評和提升——來自上汽集團(tuán)的案例[J];中國工業(yè)經(jīng)濟(jì);2012年06期

8 胡玲;金占明;;跨國公司母子公司戰(zhàn)略管理知識的轉(zhuǎn)移機(jī)制研究——基于在華子公司樣本的實(shí)證檢驗(yàn)[J];研究與發(fā)展管理;2012年03期

9 肖遠(yuǎn)飛;張誠;;危機(jī)下汽車企業(yè)核心競爭力及危機(jī)后我國企業(yè)戰(zhàn)略選擇[J];中國科技論壇;2011年03期

10 程立;孫慧;;公司治理視角下的動態(tài)戰(zhàn)略管理模型[J];改革與戰(zhàn)略;2011年02期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 王東升;商業(yè)模式、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略與企業(yè)價(jià)值[D];山西財(cái)經(jīng)大學(xué);2016年

2 張寶強(qiáng);企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)協(xié)同治理研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

3 白芳;基于企業(yè)生命周期視角的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略和行為研究[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前9條

1 代萌;上海家化財(cái)務(wù)戰(zhàn)略矩陣分析[D];西南交通大學(xué);2017年

2 劉昊;萬科的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略研究[D];北京交通大學(xué);2017年

3 鄭建國;深圳C-H公司財(cái)務(wù)戰(zhàn)略研究[D];大連理工大學(xué);2016年

4 李振宇;H上市公司財(cái)務(wù)戰(zhàn)略優(yōu)化案例研究[D];吉林財(cái)經(jīng)大學(xué);2016年

5 袁敏;AG股份公司成熟期財(cái)務(wù)戰(zhàn)略優(yōu)化研究[D];東北大學(xué);2015年

6 裴芷儀;深圳萬科財(cái)務(wù)戰(zhàn)略研究[D];北京郵電大學(xué);2014年

7 張斌;我國大型光伏企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略研究[D];浙江財(cái)經(jīng)大學(xué);2014年

8 侯永蘋;上市公司財(cái)務(wù)戰(zhàn)略研究[D];云南財(cái)經(jīng)大學(xué);2013年

9 叢志皓;穩(wěn)健財(cái)務(wù)戰(zhàn)略在海信電器中的應(yīng)用研究[D];中國海洋大學(xué);2012年

本文編號：2633888