【摘要】：隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和移動支付的出現(xiàn),一大批新興的,具有創(chuàng)新性思維的新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn),它們正在悄然的改變著人們的生活,帶給人們驚喜和方便。共享單車就是新科技的產(chǎn)物,它的出現(xiàn)既給自行車上市公司帶來新的發(fā)展機(jī)遇,也帶來了新的挑戰(zhàn)。本篇論文以此為背景,研究共享單車出現(xiàn)后對自行車上市公司的估值影響,能夠透過現(xiàn)象看本質(zhì),為自行車上市公司今后的發(fā)展提供實(shí)用性的建議。本文以國內(nèi)外文獻(xiàn)以及相關(guān)理論研究為基礎(chǔ),選取上海鳳凰,中路股份,信隆健康三家自行車上市公司為代表,以期研究共享單車對整個自行車上市公司的估值影響。在文中以共享單車對自行車上市公司估值的影響因素分析為起點(diǎn),結(jié)合自行車產(chǎn)業(yè)生命周期理論,研究共享單車在產(chǎn)銷量,營業(yè)收入,現(xiàn)金流和客戶結(jié)構(gòu)等方面對自行車上市公司的估值影響。同時,運(yùn)用現(xiàn)金流量折現(xiàn)模型與市凈率估值模型兩種估值方法對自行車上市公司估值。最終得出如下結(jié)論:(1)2014年至2017年,共享單車的快速發(fā)展使自行車上市公司的多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到歷史新高,提升了自行車上市公司在2015年至2016年的公司估值。(2)2018年共享單車的投放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于需求量,管理秩序混亂,使自行車上市公司的多項(xiàng)指標(biāo)與公司估值呈現(xiàn)下滑趨勢。基于以上結(jié)論,最終對自行車上市公司今后的發(fā)展提出加快更新“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)營模式,開拓自行車旅游業(yè)務(wù),積極研發(fā)高端化產(chǎn)品,以及拓展海外市場等實(shí)用性建議。
【圖文】：

2.3 自行車產(chǎn)業(yè)生命周期概述2.3.1 產(chǎn)業(yè)生命周期概述產(chǎn)業(yè)生命周期是每一個行業(yè)都要經(jīng)歷的發(fā)展階段，是一個行業(yè)從出現(xiàn)到逐步衰退的變化過程。一般行業(yè)的產(chǎn)業(yè)生命周期分為四個階段，主要階段的劃分情況以及變動趨勢如圖 2.1。第一階段即為圖像中的 0-1 階段，是一般產(chǎn)業(yè)的幼稚期。此時，該行業(yè)剛剛興起，還處在沒有被大眾廣為接受，，價格較為昂貴的階段。第二階段是圖像中的 1-2 階段，是產(chǎn)業(yè)的成長階段，在這一階段，該行業(yè)開始迅速發(fā)展，產(chǎn)品逐漸被人們接受，產(chǎn)品種類不斷豐富，性能逐漸提升，數(shù)量不斷增加，致使產(chǎn)品的生產(chǎn)成本逐步降低，產(chǎn)品銷量迅速上升。第三階段是圖像中的 2-3 階段，在這一階段，產(chǎn)品已經(jīng)被大眾接受，市場上出現(xiàn)大量的替代品，產(chǎn)品需求不再旺盛，市場趨于疲軟，增長速度也逐漸變緩，步入成熟期。第四階段是 3-4 階段，是產(chǎn)業(yè)的衰退期，說明已經(jīng)需要重新創(chuàng)新，尋找新的市場和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

圖 2.2 自行車產(chǎn)量變動趨勢 單位：萬輛數(shù)據(jù)來源：自行車行業(yè)協(xié)會官方網(wǎng)站從圖 2.2 可以看出自行車產(chǎn)業(yè)生命周期基本和前文所述的雙循環(huán)產(chǎn)業(yè)生命周期相類似。在 1980 年左右，自行車產(chǎn)量開始下滑。查閱相關(guān)資料得知當(dāng)時全國已有多家生產(chǎn)自行車的公司，生產(chǎn)力已經(jīng)達(dá)到了 8000 萬輛左右。但是由于那時的自行車市場趨于飽和，需求量僅有 3000 萬輛左右，所以導(dǎo)致了自行車的產(chǎn)量逐漸下跌。那時的自行車市場十分蕭條，正步入衰退期。200
【學(xué)位授予單位】：中原工學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F426.47;F406.7

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;自行車上最靚麗的風(fēng)景——解讀屬于女性的騎行世界[J];中國自行車;2019年02期

2 ;江西自行車產(chǎn)業(yè)前景廣闊[J];中國自行車;2017年11期

3 郭文玉;;自行車200年·中國[J];中國自行車;2017年11期

4 皮潤燮;;自行車產(chǎn)品的多元化是未來的發(fā)展方向[J];中國自行車;2017年11期

5 ;《中國自行車》雜志征稿啟事[J];中國自行車;2018年01期

6 ;《中國自行車》雜志征稿啟事[J];中國自行車;2018年03期

7 何悅嬌;李圓;孫文斌;;新形勢下自行車產(chǎn)業(yè)建設(shè)的思考[J];民營科技;2018年08期

8 臧志軍;;如何讓職業(yè)教育變得更加“敏捷”[J];江蘇教育;2017年68期

9 沈孟晉;王震蒙;潘婕;;2016亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會 印度·昌迪加爾[J];中國自行車;2017年01期

10 ;消費(fèi)者對效率之訴求成為自行車產(chǎn)業(yè)未來之關(guān)鍵[J];中國自行車;2017年07期

相關(guān)會議論文 前2條

1 張耀平;;迎接自行車產(chǎn)業(yè)的新時代[A];面向21世紀(jì)的科技進(jìn)步與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展（上冊）[C];1999年

2 邵云飛;黎麗;范群林;;產(chǎn)業(yè)集群的生命周期演化階段研究——以臺灣自行車產(chǎn)業(yè)集群為例[A];第五屆（2010）中國管理學(xué)年會——技術(shù)與創(chuàng)新管理分會場論文集[C];2010年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 本報記者 路遙;廣宗自行車產(chǎn)業(yè)從“小散弱”向“專特精”提質(zhì)升級[N];邢臺日報;2019年

2 本報記者 高敏 通訊員 韓廣彬;河古廟崛起成自行車重鎮(zhèn)[N];邢臺日報;2018年

3 本報記者 張鵬;從自行車稀缺到小汽車普及[N];焦作日報;2019年

4 本報記者 武自然 商瑞;國產(chǎn)自行車如何逆勢而上[N];經(jīng)濟(jì)日報;2019年

5 經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 孟飛;電動自行車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入技術(shù)競爭新階段[N];經(jīng)濟(jì)日報;2019年

6 中國工業(yè)報記者 郭俐君;“共享”過山車之后 自行車產(chǎn)業(yè)如何守正出新[N];中國工業(yè)報;2019年

7 記者 邢云;扎實(shí)做好防汛救災(zāi)工作 大力推進(jìn)特色產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展[N];河北日報;2019年

8 孫丁 熊茂伶 胡友松;關(guān)稅令美自行車產(chǎn)業(yè)舉步維艱[N];中國國門時報;2019年

9 本報記者 高敏 通訊員 張珠麗;平鄉(xiāng)自行車產(chǎn)業(yè)提速升級邁向高端[N];邢臺日報;2019年

10 本報記者 史曉菲;七十年：自行車不斷上升之路[N];消費(fèi)日報;2019年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 顏克益;知識溢出視角下產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新能力提升研究[D];復(fù)旦大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 原鑫;共享單車對自行車上市公司估值的影響研究[D];中原工學(xué)院;2019年

2 黃婷婷;自行車城市[D];中國美術(shù)學(xué)院;2018年

3 安景瑞;品牌驅(qū)動創(chuàng)新下國貨自行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究[D];江南大學(xué);2018年

4 曾鎮(zhèn)文;面向城市休閑騎行的自行車智能后視鏡交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[D];華南理工大學(xué);2018年

5 常英珂;《五十種自行車趣話騎行史》（第42-50章）翻譯報告[D];河南大學(xué);2018年

6 楊云;昆明呈貢大學(xué)生共享自行車健康出行數(shù)據(jù)服務(wù)平臺構(gòu)建與應(yīng)用研究[D];云南師范大學(xué);2018年

7 黃玉上;自行車主題公園規(guī)劃設(shè)計(jì)方法研究[D];河南農(nóng)業(yè)大學(xué);2018年

8 郝銘強(qiáng);寧波市高校學(xué)生自行車旅游SWOT分析及對策研究[D];寧波大學(xué);2018年

9 母煒晗;富士達(dá)自行車韓國市場營銷策略研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2016年

10 李夢璇;虛擬仿真技術(shù)在自行車運(yùn)動仿真和設(shè)計(jì)優(yōu)化中的應(yīng)用研究[D];天津財經(jīng)大學(xué);2017年

本文編號：2602038