近年來,在國(guó)家政策的支持和鼓勵(lì)下,無車承運(yùn)平臺(tái)在傳統(tǒng)物流行業(yè)的基礎(chǔ)上和"互聯(lián)網(wǎng)+"的模式下快速發(fā)展,然而,貨運(yùn)物流行業(yè)尚未形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模經(jīng)濟(jì),資金是影響其發(fā)展的一個(gè)重要因素。自供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)誕生以來,物流行業(yè)作為供應(yīng)鏈的重要一環(huán)積極參與供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù),但以無車承運(yùn)平臺(tái)為核心企業(yè)的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)尚處于探索階段。本文梳理了無車承運(yùn)平臺(tái)開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)可以選擇的業(yè)務(wù)模式,并分析了相關(guān)風(fēng)險(xiǎn),認(rèn)為通過風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的建立、信息系統(tǒng)對(duì)上下游的滲透、業(yè)務(wù)流程的規(guī)范,可以提高無車承運(yùn)平臺(tái)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力,促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。 

【文章來源】：商場(chǎng)現(xiàn)代化. 2019,(24)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【文章目錄】：
一、引言
二、無車承運(yùn)平臺(tái)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式
三、無車承運(yùn)平臺(tái)開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析
四、無車承運(yùn)平臺(tái)開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
五、結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國(guó)物流行業(yè)供應(yīng)鏈融資模式與潛在風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度[J]. 劉雅琴.  商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2018(16)
[2]物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字供應(yīng)鏈——無車承運(yùn)人新業(yè)態(tài)[J]. 李彥林.  中國(guó)物流與采購(gòu). 2018(14)

博士論文
[1]核心企業(yè)的供應(yīng)鏈融資運(yùn)作機(jī)制研究[D]. 張睿.武漢理工大學(xué) 2013

碩士論文
[1]互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)管理[D]. 鐘晨曦.北京交通大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3622554