信托行業(yè)憑借其獨特的制度優(yōu)勢和靈活的創(chuàng)新模式在近十幾年迅速崛起,從一個默默無聞的行業(yè)蛻變成為我國僅次于銀行的第二大金融機構(gòu)。但是,伴隨著行業(yè)前所未有的高速發(fā)展,隱藏在其后的風險也逐漸暴露出來,信托公司兌付危機時有發(fā)生,涉及金額高達億元甚至幾十億元。對信托公司的投資風險進行高效、精準、持續(xù)的管控便成為信托公司需要面對的一個刻不容緩的問題。針對信托公司投資風險管控急需解決的各類問題,本文以X信托公司為研究對象,以成都北站改造項目為實例,通過對風險及風險管控相關理論的研究,采用文獻研究法、調(diào)查研究法、定性與定量分析相結(jié)合的方法,利用層次分析法和模糊綜合評價法,構(gòu)建了一套相對科學的信托項目風險識別和評價模型。目的是通過該模型,得出成都北站改造項目的風險等級,為X信托公司對該信托項目投資決策提供參考意見。并且通過此實例在風險評價過程中暴露出來的問題對X信托公司的項目投資風險管控措施提出建議。本文將影響成都北站改造信托項目投資風險的因素進行分析識別,歸納為五個方面,分別是交易對手財務風險、項目經(jīng)濟風險、項目建設風險、項目運營風險、項目外部環(huán)境風險。然后將這五個風險因素近一步分解為19項子因素,然后... 

【文章來源】：西安建筑科技大學陜西省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

X信托公司組織機構(gòu)圖

西安建筑科技大學碩士學位論文284X信托公司成都北站改造項目投資風險的識別4.1X信托公司成都北站改造項目概述成都市積極參加國家鐵路基本建設規(guī)劃藍圖，著力打造全國樞紐性客運中心，在不遠的將來將形成“兩主兩輔”的鐵路交通格局。其中，對成都北站的改造就是“兩主”中的一個主要客運車站。成都火車北站擴能改造項目作為原鐵道部、四川省和成都市的重點工程項目，是成都“北改”核心工程之一，更是成都市打造全國第五大鐵路樞紐、負責“一帶一路”戰(zhàn)略節(jié)點城市的重要平臺。圖4-1成都市鐵路樞紐規(guī)劃建設示意圖4.1.1成都北站改造項目基本情況根據(jù)成都火車北站擴能改造配套市政工程項目可研批復，項目估算總投資63.35億元，資金來源為鐵路和地鐵建設發(fā)展專項資金及銀行貸款。根據(jù)火車北站擴能改造配套樞紐工程項目可研批復，項目估算總投資87.14億元，兩個配套項目總投金額合計150.49億元。本次募集項目是向CDJT集團有限公司發(fā)放貸款，用以成都市火車北站改造項目建設，具體為成都市火車北站擴能改造配套工程項目及置換該項目貸款及到期發(fā)債資金。成都市火車北站擴能改造配套工程項目包

西安建筑科技大學碩士學位論文29括配套市政工程和配套交通樞紐工程。為了滿足改造完成后火車北站對市政道路交通體系的需求，同時一些市政配套工程也需要和鐵路站房、戰(zhàn)場改造同步實施，特提出火車北站擴能改造配套市政工程，包括火車北站擴能改造配套市政工程和火車北站擴能改造配套交通樞紐工程兩部分。改造后的成都北站將從單一的火車站變成集鐵路、地鐵、公交、出租和長途客車于一體的綜合交通樞紐。圖4-2成都北站改造客運樞紐圖4.1.2成都北站改造項目的參與方和交易結(jié)構(gòu)參與成都北站改造項目的各方有：資金的委托方：中國平安人壽保險股份有限公司和長江養(yǎng)老保險股份有限公司，這兩家公司是整個項目的資金提供方；資金的交易對手（融資方）：CDJT集團有限公司，也是此信托項目的融資方；項目受托方X信托股份有限公司，負責本項目的資金通道和受托事務管理；公司承建方：中鐵八局集團第二工程有限公司。該信托項目籌集所得的資金用于成都火車北站擴能改造配套市政工程項目，貸款金額為人民幣20億元；期限為108個月；貸款利率為6.00%；信托貸款的固定結(jié)息日/付息日為自信托成立日起每滿3個月之日該筆信托貸款到期日（含正常到期日、提前到期日及延期到期日）。該信托項目參與方之間的交易基本結(jié)構(gòu)如圖


本文編號：2907125