發(fā)布時間：2024-05-20 23:16

　　近20年我國建筑行業(yè)發(fā)展迅猛,經(jīng)過了規(guī)�；a(chǎn)業(yè)化的高速發(fā)展階段,現(xiàn)已趨于飽和,增長趨勢逐步放緩,又逢新冠疫情來襲,導(dǎo)致大量在建項目工期滯后,成本增加,建筑施工企業(yè)發(fā)展舉步維艱,在這樣的大環(huán)境下,項目是維系建筑施工企業(yè)生存的基礎(chǔ),項目管理顯得尤為重要。施工企業(yè)的項目管理涉及成本、工期、進度、質(zhì)量、安全等方面,錯綜復(fù)雜,但貫穿其中的一條主線就是管理溝通,無論哪一方面,都離不開管理溝通,而一般建筑施工項目中管理溝通問題未能引起管理者足夠重視,往往被忽視,或者處理時大都未能觸及到管理溝通的本質(zhì),效果十分有限,如果能夠高效有序的溝通,可以大大提高項目管理的水平,換言之,管理溝通能力的提升對項目起著至關(guān)重要的作用。本文以ZJ公司軌道交通改造項目為研究對象,首先對建筑及軌道交通行業(yè)進行了介紹,之后介紹了ZJ公司和軌道交通改造項目的特點,通過篩選項目日常工作中發(fā)生的管理溝通事件,精心挑選出“無人問津的工作聯(lián)系單”、“不歡而散的會議”、“漫長的采購”三個典型案例,基于案例的描述,梳理出軌道交通改造項目溝通方面所面臨的主要問題主要有五點:信息在傳遞過程雜亂無章、團隊成員的溝通主動性不強、溝通效率低下、溝...

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1研究框架

本文研究的主要內(nèi)容是項目的管理溝通,以建筑施工行業(yè)視角,針對ZJ公司軌道交通改造項目運行過程中出現(xiàn)的管理溝通事件,經(jīng)過分析思考,找到問題及原因所在,運用相關(guān)理論知識,給出相應(yīng)對策。本文研究框架如圖1.1所示。本文研究共分為五個部分:

圖2.1軌道交通改造項目組織機構(gòu)圖

ZJ公司軌道交通改造項目采用的是典型的職能型組織結(jié)構(gòu),如下圖2.1所示。項目由項目經(jīng)理統(tǒng)一管理,項目領(lǐng)導(dǎo)層包括項目經(jīng)理、項目總工、項目副經(jīng)理和項目商務(wù)經(jīng)理。項目總工主要負責(zé)技術(shù)質(zhì)量部的工作,對項目實施過程中的技術(shù)圖紙、設(shè)計變更、施工資料等負責(zé);項目副經(jīng)理負責(zé)工程管理部和安全環(huán)境管....

圖2.2施工進度網(wǎng)絡(luò)圖

鋼軌的生產(chǎn)周期較長,根據(jù)供應(yīng)商提供的排產(chǎn)計劃,發(fā)貨到場的時間已接近12月,大連12月溫度在0度左右,已不滿足軌道安裝時的鎖定溫度,按常規(guī)操作只能等到來年3月進行安裝,按照項目部編制的施工進度計劃,軌道安裝屬于關(guān)鍵線路,來年3月進行安裝直接影響總工期,且今年的產(chǎn)值目標無法完成,工期....

圖3.1溝通過程模型

溝通是指信息通過一定符號載體,在個人和群體間從發(fā)送者到接受者進行傳遞,并獲取理解的過程。溝通的過程,如圖3.1所示。管理溝通是指社會組織及其管理者為了實現(xiàn)組織目標,在履行管理職責(zé)并實現(xiàn)管理職能過程中的有計劃的、規(guī)范性的職務(wù)溝通活動和過程[7]。

本文編號：3979266