本文關(guān)鍵詞：技術(shù)性貿(mào)易壁壘對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口的影響分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：作為新興產(chǎn)業(yè),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)包含多樣性以及高聯(lián)系度的相關(guān)特點(diǎn),對(duì)上游的相關(guān)產(chǎn)業(yè)及下游各類(lèi)服務(wù)行業(yè)均有強(qiáng)烈的帶動(dòng)效果,其自身發(fā)展的同時(shí)促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,已經(jīng)成為眾多汽車(chē)出口國(guó)家的主要支柱產(chǎn)業(yè)。自中國(guó)加入WTO組織,我國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量有著明顯的增加。在當(dāng)今時(shí)代背景下,新能源汽車(chē)發(fā)展將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),因此在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與戰(zhàn)略方向轉(zhuǎn)型與調(diào)整的過(guò)程中抓住歷史機(jī)遇,在新能源汽車(chē)領(lǐng)域中異軍突起,對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的都將起到尤為重要的作用。課題對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的出口貿(mào)易進(jìn)行研究,借鑒一系列經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,說(shuō)明了我國(guó)新能源汽車(chē)下一步的發(fā)展,并提出了目前面臨的技術(shù)研究。最后,文章從企業(yè)發(fā)展的角度,分析了我國(guó)新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀并提出了自己的看法。為了尋求一條我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的新道路,我們研究出一種我國(guó)自己創(chuàng)造能源汽車(chē)品牌,用來(lái)增強(qiáng)自身在汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,以提高我國(guó)面向世界的先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)對(duì)策略。文章分成五個(gè)部分,內(nèi)容如下:第一部分為引言,指出了課題的研究背景及意義,說(shuō)明了研究方法和主要內(nèi)容。第二部分介紹了我國(guó)自主研制的汽車(chē)的發(fā)展情況及現(xiàn)狀等。指出技術(shù)壁壘的主要問(wèn)題還是我國(guó)技術(shù)能力有限。第三部分為技術(shù)性貿(mào)易壁壘的相關(guān)理論分析,分析了技術(shù)性貿(mào)易壁壘概述的相關(guān)理論,如市場(chǎng)失靈理論,技術(shù)差距理論。第四部分為我國(guó)汽車(chē)出口遭遇技術(shù)壁壘的現(xiàn)狀及原因,并進(jìn)行定性分析。第五部分進(jìn)行了技術(shù)壁壘對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口影響實(shí)證分析,構(gòu)建了引力模型,進(jìn)行回歸分析。第六部分提出了自主品牌汽車(chē)應(yīng)對(duì)技術(shù)性壁壘的對(duì)策,并做了總結(jié)。
【關(guān)鍵詞】：汽車(chē)出口 國(guó)際貿(mào)易 技術(shù)壁壘 新能源汽車(chē)
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F752.02;F426.471;F752.62
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 引言10-16
• 1.1 寫(xiě)作背景與意義10-11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-14
• 1.2.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述12-14
• 1.3 研究方法與主要內(nèi)容14-15
• 1.4 論文框架思路15-16
• 第2章 中國(guó)自主品牌汽車(chē)的出口現(xiàn)狀16-21
• 2.1 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀16-19
• 2.1.1 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程16
• 2.1.2 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀16-19
• 2.2 中國(guó)自主品牌汽車(chē)出口發(fā)展?fàn)顩r19-21
• 2.2.1 我國(guó)汽車(chē)出口發(fā)展歷程19
• 2.2.2 我國(guó)汽車(chē)出口現(xiàn)狀19-21
• 第3章 技術(shù)性貿(mào)易壁壘的相關(guān)理論分析21-27
• 3.1 技術(shù)性貿(mào)易壁壘概述21-22
• 3.1.1 技術(shù)性貿(mào)易壁壘的概念及形式21
• 3.1.2 技術(shù)性貿(mào)易壁壘的發(fā)展趨勢(shì)21-22
• 3.2 技術(shù)性貿(mào)易壁壘的理論分析22-24
• 3.2.1 市場(chǎng)失靈理論22-23
• 3.2.2 技術(shù)差距理論23
• 3.2.3 幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)理論23-24
• 3.3 技術(shù)壁壘對(duì)出口影響效應(yīng)24-27
• 3.3.1 貿(mào)易效應(yīng)24-25
• 3.3.2 福利效應(yīng)25-27
• 第4章 我國(guó)汽車(chē)出口遭遇技術(shù)壁壘狀況27-36
• 4.1 我國(guó)汽車(chē)出口遭遇技術(shù)壁壘的原因分析27-32
• 4.1.1 進(jìn)口國(guó)對(duì)本國(guó)產(chǎn)業(yè)的保護(hù)27-29
• 4.1.2 我國(guó)汽車(chē)出口的主要問(wèn)題29-32
• 4.2 技術(shù)壁壘對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口影響的定性分析32-36
• 4.2.1 技術(shù)壁壘影響的主要特性32-33
• 4.2.2 技術(shù)壁壘的積極影響33-34
• 4.2.3 技術(shù)壁壘的消極影響34-36
• 第5章 技術(shù)壁壘對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口影響實(shí)證分析36-44
• 5.1 技術(shù)性貿(mào)易壁壘影響測(cè)定方法36-38
• 5.1.1 貿(mào)易引力模型分析方法36-37
• 5.1.2 引力模型分析在衡量技術(shù)壁壘影響出口的應(yīng)用37-38
• 5.2 引力模型的設(shè)定構(gòu)建38-40
• 5.2.1 技術(shù)壁壘對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口影響作用假設(shè)38-39
• 5.2.2 我國(guó)汽車(chē)出口引力模型構(gòu)建及數(shù)據(jù)整理39-40
• 5.3 模型回歸結(jié)果分析40-44
• 5.3.1 模型回歸40-42
• 5.3.2 經(jīng)濟(jì)意義分析42-44
• 第6章 技術(shù)壁壘條件下我國(guó)車(chē)企發(fā)展戰(zhàn)略44-48
• 6.1 政府宏觀(guān)政策引導(dǎo)44-45
• 6.2 企業(yè)微觀(guān)層面措施45-46
• 6.3 結(jié)論46-48
• 參考文獻(xiàn)48-51
• 致謝51

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：390587