經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的粗放型增長與集約化發(fā)展是兩種截然不同的方式。為了探索我國國民經(jīng)濟(jì)高效可持續(xù)發(fā)展的方式，有的學(xué)者從國民經(jīng)濟(jì)宏觀角度對國民經(jīng)濟(jì)增長方式從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的相關(guān)理論問題進(jìn)行了研究，也有學(xué)者從企業(yè)微觀層面對企業(yè)集約化經(jīng)營的相關(guān)理論進(jìn)行了研究。這些研究無疑對豐富和發(fā)展經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的集約化理論具有重要的貢獻(xiàn)。但從產(chǎn)業(yè)的角度對產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展理論研究還不多見。產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國家和社會(huì)發(fā)展的中間紐帶，上聯(lián)國民經(jīng)濟(jì)，下接企業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中具有重要的特殊地位。產(chǎn)業(yè)有其自身的發(fā)展規(guī)律。顯然，不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式存在不同的資源配置及其利用效率，對國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展所起的作用也不同。人類進(jìn)入21世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)全球化日趨深入廣泛，產(chǎn)業(yè)國際競爭日趨激烈，產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展越來越受到人們關(guān)注，這些對我國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，要求我國產(chǎn)業(yè)走集約化發(fā)展道路。因而研究產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展的相關(guān)理論問題具有一定的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。本文力圖全面、系統(tǒng)、深入地對產(chǎn)業(yè)集約化理論進(jìn)行研究，揭示產(chǎn)業(yè)集約的內(nèi)在本質(zhì)及其外在特征，揭示產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展的一般原理和動(dòng)力機(jī)制，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集約化的評價(jià)體系，指出實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集約化的途徑。并以國民經(jīng)濟(jì)中的重... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：209 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
第1章 緒論
    1.1 選題的目的和意義
    1.2 論基礎(chǔ)及國內(nèi)外相關(guān)研究綜述
        1.2.1 理論基礎(chǔ)#發(fā)3
        1.2.2 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 研究方法
第2章 產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展的基本原理
    2.1 產(chǎn)業(yè)集約化的內(nèi)涵
        2.1.1 產(chǎn)業(yè)
        2.1.2 產(chǎn)業(yè)集約與產(chǎn)業(yè)集約化
    2.2 產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展的目標(biāo)
        2.2.1 資源優(yōu)化配置和資源高效利用
        2.2.2 集約化與精益生產(chǎn)
        2.2.3 提高產(chǎn)業(yè)國際競爭力
        2.2.4 產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
    2.3 產(chǎn)業(yè)集約化的目標(biāo)特征
        2.3.1 基本特征
        2.3.2 從市場結(jié)構(gòu)上看
        2.3.3 從企業(yè)組織結(jié)構(gòu)上看
        2.3.4 從市場行為看
        2.3.5 從市場效果看
        2.3.6 產(chǎn)業(yè)集約化目標(biāo)模式選擇的依據(jù)
第3章 基于產(chǎn)業(yè)集約化的產(chǎn)業(yè)組織設(shè)計(jì)
    3.1 市場結(jié)構(gòu)的一般原理
        3.1.1 市場結(jié)構(gòu)的含義及類型
        3.1.2 集中與集中度
        3.1.3 集中與市場績效
        3.1.4 大企業(yè)與中小企業(yè)共生市場結(jié)構(gòu)
        3.1.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的寡占結(jié)構(gòu)趨勢
    3.2 分散競爭與寡頭壟斷的特征
        3.2.1 分散競爭
        3.2.2 過度競爭
        3.2.3 寡頭壟斷
    3.3 全球產(chǎn)業(yè)集中化趨勢
    3.4 中國產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)
    3.5 中國產(chǎn)業(yè)集約化市場結(jié)構(gòu)的形成
第4章 產(chǎn)業(yè)集約化的根本動(dòng)力
    4.1 產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)集約的辯證關(guān)系
        4.1.1 產(chǎn)業(yè)技術(shù)的概念
        4.1.2 產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步及其社會(huì)過程
        4.1.3 技術(shù)進(jìn)步對產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展的作用
        4.1.4 產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展對技術(shù)進(jìn)步的作用
        4.1.5 經(jīng)濟(jì)全球化需要大企業(yè)并加大創(chuàng)新投入
    4.2 產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展周期與產(chǎn)業(yè)升級
        4.2.1 產(chǎn)業(yè)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期理論
        4.2.2 技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)生命周期
        4.2.3 產(chǎn)業(yè)成長過程中技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展趨勢
    4.3 產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力機(jī)制
        4.3.1 科技推力模式
        4.3.2 市場需求拉引模式
        4.3.3 推拉綜合模式
        4.3.4 政策驅(qū)動(dòng)模式
        4.3.5 多元?jiǎng)恿碚?br>    4.4 產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的方式
    4.5 提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力
        4.5.1 促進(jìn)知識創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為技術(shù)創(chuàng)新
        4.5.2 建立有利于產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的激勵(lì)機(jī)制
        4.5.3 建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的調(diào)節(jié)機(jī)制
第5章 產(chǎn)業(yè)集約化的實(shí)現(xiàn)途徑
    5.1 引言
    5.2 產(chǎn)業(yè)集約發(fā)展的體制保證
        5.2.1 “制度”的含意
        5.2.2 體制創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集約化
        5.2.3 產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變
    5.3 以產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集約化
        5.3.1 產(chǎn)業(yè)政策的作用
        5.3.2 產(chǎn)業(yè)政策的理論依據(jù)
        5.3.3 產(chǎn)業(yè)集約化政策
    5.4 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集約的路徑選擇
        5.4.1 現(xiàn)實(shí)路徑選擇的依據(jù)及中國產(chǎn)業(yè)組織存在的問題
        5.4.2 現(xiàn)實(shí)路徑的思路及選擇
        5.4.3 促進(jìn)我國企業(yè)之間形成合作競爭共生型網(wǎng)絡(luò)
    5.5 產(chǎn)業(yè)集約化方式下我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的選擇
        5.5.1 提高產(chǎn)業(yè)競爭力
        5.5.2 擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模
        5.5.3 產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響
第6章 產(chǎn)業(yè)集約化的評價(jià)
    6.1 產(chǎn)業(yè)集約度評價(jià)的原理
        6.1.1 集約度與產(chǎn)業(yè)集約度的概念
        6.1.2 產(chǎn)業(yè)集約化評價(jià)指標(biāo)選擇的理論依據(jù)
        6.1.3 產(chǎn)業(yè)集約度評價(jià)的原則
    6.2 要素生產(chǎn)率分析
        6.2.1 產(chǎn)業(yè)增長中的生產(chǎn)函數(shù)改變
        6.2.2 產(chǎn)業(yè)增長中要素貢獻(xiàn)的分析
        6.2.3 全要素生產(chǎn)率及其測算
    6.3 綜合指標(biāo)評價(jià)
        6.3.1 要素質(zhì)量改善
        6.3.2 效率指標(biāo)
        6.3.3 產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)
        6.3.4 產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)指標(biāo)
        6.3.5 綜合評價(jià)
第7章 汽車產(chǎn)業(yè)集約的國際比較
    7.1 汽車產(chǎn)業(yè)及其特征
        7.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)的地位
        7.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)的特征
    7.2 世界汽車產(chǎn)業(yè)格局
        7.2.1 世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
        7.2.2 世界汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組
        7.2.3 世界汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模與集中度
    7.3 世界主要汽車生產(chǎn)國汽車產(chǎn)業(yè)集約化狀況
        7.3.1 世界汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步特征
        7.3.2 美國汽車產(chǎn)業(yè)的集約化狀況
        7.3.3 日本汽車產(chǎn)業(yè)的集約化狀況
        7.3.4 德國汽車產(chǎn)業(yè)的集約化狀況
        7.3.5 韓國汽車產(chǎn)業(yè)的集約化狀況
    7.4 世界汽車產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展趨勢
        7.4.1 產(chǎn)業(yè)重組聯(lián)合化
        7.4.2 生產(chǎn)裝配模塊化
        7.4.3 汽車產(chǎn)品環(huán)�；�
        7.4.4 汽車技術(shù)數(shù)字化
        7.4.5 開發(fā)周期越來越短
        7.4.6 生產(chǎn)精益化
    7.5 汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
第8章 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式現(xiàn)狀分析與評價(jià)
    8.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的沿革
        8.1.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展演變
        8.1.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
    8.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和特征
        8.2.1 產(chǎn)業(yè)分散，企業(yè)規(guī)模小
        8.2.2 產(chǎn)業(yè)專業(yè)化程度低
        8.2.3 產(chǎn)業(yè)集中度低
        8.2.4 產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平低
    8.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模和企業(yè)數(shù)量研究
    8.4 中國汽車產(chǎn)業(yè)集約度分析
        8.4.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
        8.4.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)集約度定量分析
    8.5 中國汽車產(chǎn)業(yè)低集約度的成因分析
        8.5.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)政府管理體制失效
        8.5.2 我國汽車消費(fèi)政策對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的限制
        8.5.3 我國汽車產(chǎn)業(yè)長期投資不足
        8.5.4 我國汽車產(chǎn)業(yè)長期過度保護(hù)
        8.5.5 我國汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)體制和機(jī)制轉(zhuǎn)換緩慢
    8.6 我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展問題
        8.6.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)尾氣排放造成大氣污染的問題
        8.6.2 我國汽車產(chǎn)業(yè)能耗問題
第9章 中國汽車產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展
    9.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展的契機(jī)
        9.1.1 經(jīng)濟(jì)全球化與汽車產(chǎn)業(yè)全球化
        9.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球性配置
        9.1.3 跨國界、大規(guī)模的企業(yè)重組
        9.1.4 汽車生產(chǎn)向我國轉(zhuǎn)移
    9.2 加入WTO對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響
    9.3 經(jīng)濟(jì)體制改革日益深化
    9.4 中國汽車產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展的戰(zhàn)略思想
        9.4.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想
        9.4.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展管理體制改革原則
    9.5 中國汽車產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展的規(guī)制選擇
        9.5.1 改革汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)管理體制
        9.5.2 加快國有汽車企業(yè)產(chǎn)權(quán)改革
        9.5.3 建立市場退出機(jī)制
    9.6 汽車產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展實(shí)施對策
        9.6.1 汽車產(chǎn)業(yè)組織的調(diào)整
        9.6.2 對外合作政策的調(diào)整
    9.7 中國汽車產(chǎn)業(yè)集約化與可持續(xù)發(fā)展
        9.7.1 制定機(jī)動(dòng)車排放控制法規(guī)
        9.7.2 加快電動(dòng)汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化
    9.8 汽車產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展的因果機(jī)制
第10章 全文總結(jié)與研究展望
    10.1 全文總結(jié)
    10.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
作者攻讀博士學(xué)位期間承擔(dān)的科研項(xiàng)目及發(fā)表的論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢與我國對策[J]. 張國方.  汽車工業(yè)研究. 2001(04)
[3]爭取新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的生存權(quán)——世紀(jì)之交汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索[J]. 朱盛鐳.  上海汽車. 2001(02)
[4]中國產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析及展望[J]. 臧旭恒,裴春霞.  財(cái)經(jīng)研究. 2001(02)
[5]我國汽車工業(yè)的國際競爭力分析及其影響因素[J]. 宦國渝.  經(jīng)濟(jì)研究參考. 2000(51)
[6]經(jīng)濟(jì)全球化的利弊及其對策[J]. 胡代光.  福建論壇(經(jīng)濟(jì)社會(huì)版). 2000(11)
[7]我國產(chǎn)業(yè)組織現(xiàn)狀及誘因分析[J]. 孫天琦.  價(jià)格與市場. 2000(09)
[8]企業(yè)集約經(jīng)營獲利能力的模糊綜合評價(jià)[J]. 羅榮桂,鄭守峰.  數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究. 2000(09)
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本文編號：3131281