本文吸取了演化經(jīng)濟(jì)學(xué)的思想,運(yùn)用融合了復(fù)雜系統(tǒng)科學(xué)的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)方法,來分析吉林省汽車制造業(yè)系統(tǒng)演化問題。結(jié)合“耗散結(jié)構(gòu)”、“競爭與協(xié)同”、“序參量”、“隨機(jī)漲落”、“超循環(huán)模式”、“漸變與突變”、“混沌與分形”等理論,分析了汽車制造業(yè)系統(tǒng)的自組織演化機(jī)制;并通過技術(shù)變遷、制度變遷及二者之間的協(xié)同,分析了系統(tǒng)演化的內(nèi)外動(dòng)力�？傊�,汽車制造業(yè)系統(tǒng)具有復(fù)雜性和演化性,是一個(gè)自組織與他組織共同作用的結(jié)果。在上述理論分析的基礎(chǔ)上,本文根據(jù)logistic方程建立了汽車制造業(yè)系統(tǒng)演化模型,并對(duì)該模型進(jìn)行了階段分析與混沌性分析。本文的第二部分分析了系統(tǒng)的整體特征、主要結(jié)構(gòu)以及環(huán)境:在整體特征部分,對(duì)汽車制造業(yè)系統(tǒng)演化模型進(jìn)行了模擬分析及子系統(tǒng)構(gòu)成分析,結(jié)果證明該系統(tǒng)符合logistic方程的S型演化特征,目前處于系統(tǒng)演化的起飛階段;在主要結(jié)構(gòu)部分,通過對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解,分析了S型演化特征的形成原因,指出該系統(tǒng)符合結(jié)構(gòu)分形規(guī)律,同時(shí),從產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)角度分析了系統(tǒng)演化的主導(dǎo)力量和組織基礎(chǔ);在環(huán)境分析部分分別就自然環(huán)境、供需環(huán)境和相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面進(jìn)行了分析。吉林省汽車制造業(yè)系統(tǒng)具有演化的階段性特征,其S型演化過... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：179 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

全文分析思路和框架

a……………………………………………………………（2.4）上述兩個(gè)方程的軌跡可以由圖2.3表現(xiàn)出來：圖2.3 汽車制造業(yè)系統(tǒng)的成長速度曲線與產(chǎn)量演化曲線2.3.2 汽車制造業(yè)系統(tǒng)演化模型的演化階段分析①在汽車制造業(yè)系統(tǒng)的成長速度方程（2.2）中，若a>0，則有dXdt>0。對(duì)方程（2.2）繼續(xù)求導(dǎo)，可以推出：22d Xdt=a2X(N-X)(N-2X)……………………………………………………（2.5）①參考：葉金國．技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的自組織演化及演化混沌[D]：[博士學(xué)位論文]．天津：天津大學(xué)，2003-12：56-61．50

吉林大學(xué)博士學(xué)位論文從20世紀(jì)90年代開始，除了個(gè)別年份（2004-2005年）外，不僅產(chǎn)量越而且生長速度也越來越快�？紤]到整車生產(chǎn)與整個(gè)汽車制造業(yè)系統(tǒng)的因回歸關(guān)系，吉林省汽車制造業(yè)系統(tǒng)也必將表現(xiàn)為生長趨勢(shì)，產(chǎn)量不斷增的速度也不斷加快。用SPSS軟件對(duì)吉林省整車生產(chǎn)的產(chǎn)量進(jìn)行l(wèi)ogistic曲線方程擬合。結(jié)果的判定系數(shù)為0.85，F(xiàn)統(tǒng)計(jì)量均為283.111，Sig值為0.000�？梢姡瑪M合度通過了檢驗(yàn)。也就是說，1956-2007年吉林省的整車生產(chǎn)及汽車制造業(yè)史數(shù)據(jù)符合logistic產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)演化模型。擬合情況見圖3.2：

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：2907793