能源緊張和氣候變化使具有節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車受到各國(guó)政府、汽車行業(yè)、電力公司和學(xué)者們的廣泛關(guān)注。在較為系統(tǒng)地梳理和歸納電動(dòng)汽車生產(chǎn)決策與動(dòng)力電池回收機(jī)制相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,本論文以不同區(qū)域電動(dòng)汽車接受率的差異性現(xiàn)象作為研究的切入點(diǎn),運(yùn)用空間計(jì)量模型研究我國(guó)不同品牌純電動(dòng)汽車銷量間的序列相關(guān)性和空間依賴性,進(jìn)而探討基于政府補(bǔ)貼和動(dòng)力電池回收的電動(dòng)汽車最優(yōu)產(chǎn)量策略制定和基于回收責(zé)任共享的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收模式設(shè)計(jì)問(wèn)題。具體而言,本文主要?jiǎng)?chuàng)新性研究工作總結(jié)如下:基于空間計(jì)量模型,本論文實(shí)證研究了我國(guó)國(guó)產(chǎn)10個(gè)品牌純電動(dòng)汽車銷量間的序列相關(guān)性和空間依賴性。通過(guò)運(yùn)用可變核帶寬高斯核函數(shù)方式構(gòu)建經(jīng)濟(jì)距離空間權(quán)重矩陣,探究電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程、動(dòng)力電池能量、充電時(shí)間、政府補(bǔ)貼、銷售價(jià)格和電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額等指標(biāo)對(duì)電動(dòng)汽車銷量的影響,在此基礎(chǔ)上量化分析城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、中長(zhǎng)期貸款利率和汽油市場(chǎng)價(jià)格等因素對(duì)純電動(dòng)汽車銷量的影響,同時(shí)從空間計(jì)量模型的預(yù)測(cè)功能視角進(jìn)行延伸,分別在樣本內(nèi)和樣本外對(duì)不同品牌純電動(dòng)汽車的銷量進(jìn)行合理預(yù)測(cè),以此檢驗(yàn)所提模型參數(shù)估計(jì)結(jié)果的精度和穩(wěn)健性,進(jìn)而為電動(dòng)汽車產(chǎn)銷決策提供參考依據(jù)。基于傳統(tǒng)損失厭惡報(bào)童模型,考慮融入電動(dòng)汽車廢舊動(dòng)力電池回收再利用和政府補(bǔ)貼,提出電動(dòng)汽車制造商最優(yōu)生產(chǎn)決策,對(duì)比探究動(dòng)力電池回收再利用、政府補(bǔ)貼和損失厭惡行為特征對(duì)電動(dòng)汽車制造商生產(chǎn)決策和期望效用的影響。從電動(dòng)汽車廢舊動(dòng)力電池用途和政府補(bǔ)貼方式兩個(gè)方面對(duì)所提模型進(jìn)行擴(kuò)展分析,通過(guò)求解得到兩種擴(kuò)展模型最優(yōu)生產(chǎn)量的解析解,同時(shí)比較分析消費(fèi)者補(bǔ)貼機(jī)制和成本補(bǔ)貼機(jī)制對(duì)電動(dòng)汽車制造商最優(yōu)生產(chǎn)策略和最大化期望效用的影響。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車制造商、消費(fèi)者和政策制定者提出合理化決策建議�；诨厥肇�(zé)任共享下的逆向渠道選擇模式,考慮電動(dòng)汽車廢舊動(dòng)力電池梯次利用特點(diǎn)及制造商服務(wù)水平,研究由一個(gè)電動(dòng)汽車制造商和一個(gè)電動(dòng)汽車零售商所組成的閉環(huán)供應(yīng)鏈,建立回收責(zé)任共享下的電動(dòng)汽車廢舊動(dòng)力電池回收模式,分別運(yùn)用博弈分析和數(shù)值模擬方法探討集中決策模式、分散決策模式和回收責(zé)任共享決策模式的選擇問(wèn)題,同時(shí)通過(guò)理論研究得到回收責(zé)任共享模式下電動(dòng)汽車零售商愿意分擔(dān)的最優(yōu)廢舊動(dòng)力電池回收投資成本共享率,并分析相關(guān)參數(shù)的影響。
【學(xué)位單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位年份】：2017
【中圖分類】：F426.471;F426.61;F713.2
【部分圖文】：

動(dòng)汽車新注冊(cè)用戶同比增加７０％，全球銷售的電動(dòng)汽車約為５５萬(wàn)輛，且預(yù)計(jì)到２０２０??年全球?qū)?shí)現(xiàn)累計(jì)銷售２，０００萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。國(guó)內(nèi)方面，隨著相關(guān)政策的陸續(xù)??出臺(tái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量和銷量自２０１４年起呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)（見圖１．１）。２０１６??年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別為５１．７０萬(wàn)輛和５０．７０萬(wàn)輛；分類型看，國(guó)內(nèi)新能??源汽車Ｗ純電動(dòng)汽車占主導(dǎo)地位，純電動(dòng)汽車和插電式海合動(dòng)力汽車產(chǎn)量分別為??４１．７０萬(wàn)輛和９．９０萬(wàn)輛；純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量分別為４０．９０萬(wàn)輛和??９．８０萬(wàn)輛。??６０００００?——??????＿＿＿＿＿＿＿＿＿…??ＳＵＣＫＫ）??５００ＣＫ）０?ｉ???？－－??ｊｉＨｌｉ???３７９〇ａｒ?圍??４０００００??３ＣＸ）０００??????……??７８４＾?Ｕ??１胃?ｉ?Ｗ９４?？１８１?隱?１２７９１?１７＾４２＾＾?■?＾?？??Ｑ???１…ＨＢＨｒ—?Ｈ???２００９?２０１０?ａｃｍ?２０１２?２０１３?２０１４?２０１５?２０?主?６??■新難源巧車銷級(jí)?＜鑛）?－新饒?jiān)辞绍嚠a(chǎn)貴（輛）??圖１．１中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量和銷量變化趨勢(shì)??電動(dòng)汽車發(fā)展如此迅速，在不久的將來(lái)將會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊動(dòng)力電池需要處理。??１??ｄ??

消費(fèi)者和監(jiān)管層等提供借鑒。??１．２論文結(jié)構(gòu)與研究?jī)?nèi)容??全文共分６章，總體結(jié)構(gòu)如圖１．２所示，主要研究?jī)?nèi)容簡(jiǎn)述如下：??第１章是緒論，首先闡述本文的選題背景和研究意義。能源緊張和氣候變化使??具有環(huán)保和節(jié)能優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車受到了全球關(guān)注，近年來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，但電??動(dòng)汽車的發(fā)展離不開合理的銷量預(yù)測(cè)和生產(chǎn)決策。隨著電動(dòng)汽車保有量不斷增加，??在不久的將來(lái)將會(huì)有大量廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生，建立合理、高效、完善的廢舊動(dòng)力電??池回收再利用體系對(duì)電動(dòng)汽車可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。其次，本章提出論文結(jié)構(gòu)、??研究?jī)?nèi)容、研究方法及技術(shù)路線，并總結(jié)其主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)。??第２章是文獻(xiàn)綜述，圍繞電動(dòng)汽車生產(chǎn)決策及廢舊動(dòng)力電池回收問(wèn)題，從電動(dòng)??汽車銷量預(yù)測(cè)、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)機(jī)制和廢舊動(dòng)力電池回收模式等方面對(duì)相關(guān)研究領(lǐng)域??的最新研究工作和進(jìn)展進(jìn)行梳理與歸納

研究的方向。??１．３硏究方法與技術(shù)路線??本論文研究技術(shù)路線如圖１．３所示，針對(duì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車銷量間的關(guān)聯(lián)性及??影響因素，通過(guò)構(gòu)建經(jīng)濟(jì)距離空間權(quán)重矩陣刻畫電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程、動(dòng)力電池能量、??充電時(shí)間、政府補(bǔ)貼、銷售價(jià)格和市場(chǎng)份額等指標(biāo)對(duì)電動(dòng)汽車銷量的影響，進(jìn)而運(yùn)??用空間計(jì)量模型實(shí)證研究影響中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量的主要因素，并對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽??車銷量進(jìn)行合理預(yù)測(cè)。進(jìn)一步地，基于傳統(tǒng)損失厭惡報(bào)童模型，考慮融入廢舊動(dòng)為??電池回收再利用和政府補(bǔ)貼等因素，對(duì)比探究廢舊動(dòng)力電池回收再利用、政府補(bǔ)貼??和損失厭惡巧為特征對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)決策的影響。??，???????？?＇?，??Ｉ?Ｉ??需求環(huán)境?ｉ?選題背景?文獻(xiàn)綜述?！?研究方法??－二－－－廣??基于空間計(jì)量模型的中國(guó)純
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 董保建;史琳;;電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展淺析[J];汽車與駕駛維修(維修版);2018年03期

2 潘梅劍;;電動(dòng)汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展及解析[J];質(zhì)量與認(rèn)證;2017年12期

3 戴麗;;電動(dòng)汽車的發(fā)展關(guān)鍵在于動(dòng)力電池和商業(yè)模式[J];節(jié)能與環(huán)保;2015年05期

4 司康;;電動(dòng)汽車核心技術(shù)之動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)(二)——電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池性能的要求[J];交通世界(運(yùn)輸.車輛);2012年08期

5 司康;;電動(dòng)汽車核心技術(shù)之動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)介紹(二)——電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池性能的要求[J];輕型汽車技術(shù);2012年10期

6 徐昱;蔣燕萍;鄭正仙;張鵬飛;徐燁玲;;電動(dòng)汽車動(dòng)力電池應(yīng)用安全提升研究[J];浙江電力;2018年06期

7 孟繁營(yíng);;電動(dòng)汽車及其維修技術(shù)系列講座之十一 電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池管理技術(shù)[J];汽車維護(hù)與修理;2013年11期

8 李曉東;馮祥;夏爽;;電動(dòng)汽車動(dòng)力電池轉(zhuǎn)運(yùn)箱自動(dòng)化的研究[J];科技信息;2013年01期

9 蘇更林;;動(dòng)力電池——電動(dòng)汽車的“心臟”[J];百科知識(shí);2016年08期

10 譚千子;;新能源電動(dòng)汽車中動(dòng)力電池的應(yīng)用分析[J];中國(guó)高新區(qū);2017年23期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 古華瑩;電動(dòng)汽車生產(chǎn)決策與動(dòng)力電池回收模式研究[D];華中科技大學(xué);2017年

2 李然;鋰動(dòng)力電池健康度評(píng)價(jià)與估算方法的研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2016年

3 楊繼斌;多能源混合動(dòng)力有軌電車能量管理研究[D];西南交通大學(xué);2017年

4 李國(guó)洪;混合動(dòng)力汽車控制策略與動(dòng)力電池系統(tǒng)的研究[D];天津大學(xué);2005年

5 鄭勇;磷酸鐵鋰/石墨動(dòng)力電池的衰退行為及老化機(jī)制[D];北京科技大學(xué);2016年

6 王萌;電動(dòng)汽車充換電站網(wǎng)絡(luò)布局與運(yùn)營(yíng)研究[D];北京交通大學(xué);2017年

7 代倩;多能源復(fù)合型電動(dòng)汽車充換儲(chǔ)放電站的能量管理技術(shù)研究[D];華中科技大學(xué);2014年

8 李文成;電動(dòng)汽車用C-LiFePO_4動(dòng)力電池制備與性能研究[D];北京有色金屬研究總院;2011年

9 陳立興;電價(jià)引導(dǎo)機(jī)制下多場(chǎng)景電動(dòng)汽車有序充電策略研究[D];東南大學(xué);2017年

10 穆浩;電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力電池荷電狀態(tài)魯棒性估計(jì)方法研究[D];北京理工大學(xué);2016年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 馮毅;換電模式下電動(dòng)汽車動(dòng)力電池全壽命周期分析與研究[D];華北電力大學(xué)(北京);2017年

2 周紅麗;電動(dòng)汽車動(dòng)力電池剩余容量預(yù)測(cè)及性能分析仿真[D];湖南大學(xué);2007年

3 郭陽(yáng)東;基于典型城市工況的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾聿呗匝芯縖D];南京航空航天大學(xué);2017年

4 盧強(qiáng);電動(dòng)汽車動(dòng)力電池全生命周期分析與評(píng)價(jià)[D];吉林大學(xué);2014年

5 楊鵬;大功率動(dòng)力電池測(cè)試分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2016年

6 王雪非;基于工況仿真的鋰動(dòng)力電池壽命研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2011年

7 陳棟;鋁空氣動(dòng)力電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D];電子科技大學(xué);2016年

8 向燈;電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D];華中科技大學(xué);2015年

9 盧佳翔;電動(dòng)汽車動(dòng)力電池能量狀態(tài)估算方法研究[D];山東理工大學(xué);2015年

10 曹姿娟;動(dòng)力電池?zé)峁苁缴崞鞯臄?shù)值模擬分析[D];浙江大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2873884