正相比好汽車產(chǎn)品,國內(nèi)目前更缺好品牌。特別是近兩年,很多業(yè)內(nèi)外人士談及中國汽車產(chǎn)業(yè),都發(fā)表了相似的看法。"下一個5年,是中國從汽車大國邁向汽車強國的關(guān)鍵時期,而汽車強國的重要標(biāo)志之一,是擁有具有全球競爭力和影響力的企業(yè)和品牌。"中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕表示,中國汽車大而不強,缺少具有全球競爭力的高價值品牌。在全球品牌價值榜單上,尚難以看到中國品牌的身影。她親自主持2020中國汽車論壇中的"提升中國汽車品牌競爭力"主題論壇,聚焦"十四五"汽車產(chǎn)業(yè)的頭
【文章目錄】：
失去的13%，原因何在
屢挫屢戰(zhàn)的高端化，問題有哪些
國際化經(jīng)營，到底還缺什么
鏈接：中國車企的探索與突破
    央企代表：一汽如何“高”舉紅旗
    國企代表：上汽如何玩好“新國潮”
    民企代表：長城汽車如何提升品牌價值
    新勢力代表：蔚來如何突圍
    商用車代表：宇通為何能在發(fā)達國家、發(fā)展中國家同時取得成功？

【相似文獻】

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1 祁娟;;《規(guī)劃》即將落地，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入強心劑！[J];運輸經(jīng)理世界;2019年06期

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5 見習(xí)記者 李木子;第一千萬輛汽車下線 中國漸由汽車大國走向汽車強國[N];證券日報;2009年

6 本報記者 付麗麗　甘勃;從汽車大國到汽車強國關(guān)鍵在“四要”[N];大眾科技報;2009年

7 鄭芋;比汽車強國究竟差在哪？[N];經(jīng)理日報;2009年

8 記者 南辰;要建設(shè)汽車強國 應(yīng)先強標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)[N];新華每日電訊;2012年

9 本報記者 管宏業(yè);從大到強 中國車業(yè)任重道遠[N];中國商報;2010年

10 整理 本報記者 王建新;汽車強國買不來[N];人民日報;2012年

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4 謝慶釗;人民幣升值對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響研究[D];云南大學(xué);2011年

5 湯縉賢;我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力分析[D];江蘇大學(xué);2008年

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本文編號：2832336