發(fā)布時間：2020-07-26 10:52

【摘要】：煤炭物流作為煤炭產(chǎn)業(yè)中的一個重要環(huán)節(jié)，是連接煤炭生產(chǎn)與消費的橋梁與紐帶，是國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的支柱，但現(xiàn)有的煤炭物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)都在不同程度上對環(huán)境產(chǎn)生了負面影響，并且這種影響隨著煤炭物流的發(fā)展而加劇。為了抑制煤炭物流活動對環(huán)境的影響和加強資源的循環(huán)利用，實現(xiàn)煤炭物流可持續(xù)發(fā)展，必須從環(huán)境角度對現(xiàn)行煤炭物流系統(tǒng)加以改進，建立一種生態(tài)環(huán)境共生型的煤炭綠色物流系統(tǒng)。因此，本文以傳統(tǒng)煤炭物流為起點，以煤炭物流綠色化為目標，研究煤炭綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建，并對其進一步優(yōu)化，為政府制定煤炭綠色物流產(chǎn)業(yè)政策，引導推動煤炭企業(yè)實施綠色物流提供理論依據(jù)和決策參考。 首先，本文在對現(xiàn)行煤炭物流系統(tǒng)中“非綠色”因素分析的基礎(chǔ)上，將“綠色”理念引入煤炭物流中，界定了煤炭綠色物流概念，并提出了煤炭發(fā)展綠色物流的必要性。在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析了煤炭發(fā)展綠色物流內(nèi)外影響因素及其作用機理，構(gòu)建了煤炭綠色物流影響因素作用機理理論模型，并運用結(jié)構(gòu)方程模型對煤炭綠色物流影響因素作用進行測度分析，實證檢驗表明，內(nèi)部動因、外部條件支撐、相關(guān)主體影響三個因素則是通過驅(qū)動綠色物流效益間接對綠色物流實施意愿產(chǎn)生正向影響，內(nèi)部障礙則是通過綠色物流效益間接對綠色物流實施意愿產(chǎn)生負向影響，政策制度對綠色物流實施意愿具有直接正向影響，綠色物流效益對綠色物流實施意愿產(chǎn)生正向影響。 然后，構(gòu)建煤炭綠色物流系統(tǒng)�；谙到y(tǒng)的視角，以實現(xiàn)煤炭綠色物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一為目標，構(gòu)建了一個綜合立體的煤炭綠色物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型，從煤炭綠色物流基礎(chǔ)設施平臺、煤炭綠色物流信息平臺、煤炭綠色物流應用平臺、政策法規(guī)和技術(shù)標準等方面對其進行結(jié)構(gòu)和特征描述，分析了基于供應鏈的煤炭企業(yè)綠色物流系統(tǒng)構(gòu)成，并重點闡明了煤炭綠色物流系統(tǒng)的功能。在此基礎(chǔ)上提出了煤炭綠色物流系統(tǒng)的運行模式。 接著，優(yōu)化煤炭綠色物流系統(tǒng)。一是針對我國煤炭運輸物流現(xiàn)狀和特點，基于綠色物流思想，引入運輸外部成本，建立煤炭綠色物流運輸調(diào)配優(yōu)化模型，通過算例優(yōu)化了我國煤炭資源調(diào)配線路，確定了我國不同供給地與需求地的最優(yōu)運輸調(diào)配量，并對運輸外部成本進行估算分析。研究結(jié)果對于節(jié)約全社會煤炭運輸成本，盡可能減少運輸能源資源消耗和對環(huán)境的影響程度具有重要的理論與現(xiàn)實意義；二是建立煤炭綠色廢棄物物流系統(tǒng)動力學仿真模型，選取了三種具有代表性的廢棄物物流模式進行靈敏度擬合分析。模擬結(jié)果表明，與傳統(tǒng)廢棄物物流模式及淺綠色廢棄物物流模式相比，綠色廢棄物物流模式下廢棄物得到了有效綜合的利用，由此帶來產(chǎn)值增加最為明顯，能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟效益與生態(tài)效益的協(xié)調(diào)優(yōu)化。 最后，系統(tǒng)地設計了煤炭綠色物流系統(tǒng)運行的機制。在分析煤炭發(fā)展綠色物流動力不足的原因及表現(xiàn)形式的基礎(chǔ)上，設計了煤炭綠色物流利益驅(qū)動機制、政府激勵機制、政府約束機制、技術(shù)推動機制、社會需求拉動機制。針對煤炭物流外部性的政府必須有合理的制度安排，重點設計了信息不對稱條件下，政府如何監(jiān)督煤炭企業(yè)實施綠色物流的激勵約束機制，詳細分析了政府固定補貼、激勵強度、檢查概率、監(jiān)督成本、懲罰力度等對煤炭綠色物流行為的影響，由此提出了政府的政策制度是推動煤炭綠色物流發(fā)展的關(guān)鍵。 該論文有圖72幅，表26個，參考文獻258篇。
【學位授予單位】：中國礦業(yè)大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F252;F426.21;F205
【圖文】：

由圖 2-2 可以看出，我國原煤產(chǎn)量從 2005 年-2010 年呈現(xiàn)一個快速上升趨勢，年產(chǎn)量從 21.5 億噸增加到 32.4 億噸，增長了 10.9 億噸。國家統(tǒng)計局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011 年中國原煤產(chǎn)量為 35.2 億噸，較上年增長 8.7%。據(jù)有關(guān)部門預計，到“十二五”末煤炭產(chǎn)量將達到 40 億噸左右。隨著我國經(jīng)濟的繼續(xù)增長，中國能源需求和生產(chǎn)總量隨之增長，在今后相當長時間內(nèi)，煤炭仍將是我國最可靠和最經(jīng)濟的能源，它在我國一次能源消費中的主導地位不會改變。而煤炭產(chǎn)量的大幅度增長必將影響著煤炭物流的發(fā)展。2.2 煤炭物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀及特點(Current Situation of CoalLogistics System and Its Characteristics)為了分析煤炭物流系統(tǒng)對環(huán)境的影響和擾動，有必要先了解煤炭物流系統(tǒng)的組成、現(xiàn)狀及特點。圖 2-2 2005-2010 年我國原煤產(chǎn)量統(tǒng)計圖Figure 2-2 Statistics of China’s coal production from 2005 to 2010數(shù)據(jù)來源：2006 年-2011 年《中國統(tǒng)計年鑒》

圖 2-3 煤炭物流系統(tǒng)的組成Figure 2-3 Composition of coal logistics system1）煤炭供應物流炭供應物流是指為煤炭生產(chǎn)中所需的原材料、燃料、設備、工具等供需雙方之間的實體流動的過程。煤炭企業(yè)所從事的生產(chǎn)活動主煤炭資源。由于生產(chǎn)規(guī)模龐大、工作條件惡劣以及各開采礦井相其供應物流系統(tǒng)變得十分龐大和復雜，而且難于控制和管理，因流成本的大量增加，這也是煤炭開采成本居高不下的原因之一。括生產(chǎn)物資的采購、進貨運輸、庫存管理、用料管理和配送等作2）煤炭生產(chǎn)物流炭生產(chǎn)物流就一般是指煤炭自開采工作面落地直到運輸工具（火運的整個過程。由于煤炭地下開采和露天開采方法的不同，其生不同。如煤炭地下開采包括地下生產(chǎn)和地面生產(chǎn)兩大系統(tǒng)，礦井較復雜，主要有運輸提升系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、排水系統(tǒng)以及動力供應面生產(chǎn)系統(tǒng)主要有地面煤炭運輸系統(tǒng)、地面排矸系統(tǒng)、材料供應

2 煤炭現(xiàn)行物流系統(tǒng)分析與綠色物流的提出農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來嚴重的后果，使我國糧食生產(chǎn)每年減收約10炭利用率低下，對人類生存環(huán)境造成了嚴重的污染和破壞，嚴重阻礙了綠色化進程。炭物流系統(tǒng)對環(huán)境影響的原因分析(Causal Analysisnment Impact from Coal Logistics System) 煤炭物流系統(tǒng)對環(huán)境影響的形式括資源和能源在內(nèi)自然環(huán)境本身是個復雜的大系統(tǒng)，環(huán)境系統(tǒng)的平衡取系統(tǒng)各構(gòu)成要素在質(zhì)和量方面的平衡。從上一節(jié)分析可以知道，煤炭物構(gòu)成要素及功能環(huán)節(jié)對環(huán)境系統(tǒng)產(chǎn)生不利的影響。我們可以將這些不同式，歸納為環(huán)境要素的污染和資源要素的消耗兩個方面的影響[4]，如圖

【參考文獻】

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本文編號：2770667