【摘要】：隨著科技發(fā)展,社會(huì)的進(jìn)步,人們生活的水平和條件得到了不斷地改善與提高,但與此同時(shí),由于對(duì)環(huán)境的過(guò)度掠奪,也帶來(lái)了資源枯竭,環(huán)境污染等一系列問(wèn)題,并引起了世界各國(guó)的普遍關(guān)注,各國(guó)已普遍認(rèn)識(shí)到,要實(shí)現(xiàn)自然、環(huán)境、社會(huì)的和諧統(tǒng)一,必須大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。近年來(lái),伴隨經(jīng)濟(jì)總量的迅速擴(kuò)張,我國(guó)石油消費(fèi)總量逐年增大,而汽車(chē)又是石油消費(fèi)的主力軍,自2009年開(kāi)始,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連年位居世界第一名,隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增加,市場(chǎng)需求與能源環(huán)境約束之間的矛盾越來(lái)越突出,發(fā)展新能源汽車(chē)的是解決污染和能耗問(wèn)題的根本性措施,新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)在必行,國(guó)家也出臺(tái)了一系列政策,并把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)確立為我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,2012年,國(guó)務(wù)院頒布的《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào),到2020年,力爭(zhēng)使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)略性的特性,如果發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)方向性錯(cuò)誤或失敗,對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乃至整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)都將會(huì)產(chǎn)生巨大的影響,因而客觀上需要結(jié)合我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際,對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究,及時(shí)識(shí)別產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn),并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),確定重點(diǎn)關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域和風(fēng)險(xiǎn)控制的優(yōu)先順序,減少產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不確定性,從而為企業(yè)、行業(yè)和政策制定部門(mén)提供支持,促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。本文首先對(duì)我國(guó)未來(lái)石油消費(fèi)量及汽車(chē)保有量進(jìn)行了預(yù)測(cè),并對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及問(wèn)題進(jìn)行了分析。通過(guò)預(yù)測(cè),用未來(lái)石油消費(fèi)量和汽車(chē)保有量?jī)身?xiàng)重要的數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗(yàn)證我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迫切性;通過(guò)現(xiàn)狀與問(wèn)題分析,說(shuō)明我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的緊迫性;分析了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特征,對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的含義進(jìn)行了界定。在此基礎(chǔ)上,論文分別從內(nèi)生性和外生性?xún)蓚�(gè)方面對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理進(jìn)行了分析;在探究我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所呈現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)特征的基礎(chǔ)上,通過(guò)上述分析和根據(jù)對(duì)以往學(xué)者研究成果的梳理,總結(jié)出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)的難點(diǎn)及現(xiàn)有方法的局限性,給出我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目標(biāo),界定了研究問(wèn)題的范圍,構(gòu)建了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)研究框架;從風(fēng)險(xiǎn)源的角度對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識(shí)別,具體是通過(guò)運(yùn)用多重共線性方法對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行了篩選,建立了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,識(shí)別出關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)源,并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)內(nèi)涵進(jìn)行了分析;同時(shí),考慮到識(shí)別產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)如果僅是孤立的分析各風(fēng)險(xiǎn)因素,顯然不能全面說(shuō)明產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,本文運(yùn)用FIR分析模型(Factor—Interaction—Risk Model,因素-交互行為-風(fēng)險(xiǎn)),通過(guò)因素間的交互關(guān)系識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),以獲得新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的立體圖景。論文采用了情景分析方法和模糊綜合評(píng)價(jià)等方法,對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的評(píng)價(jià)。情景分析重點(diǎn)是從發(fā)展的角度識(shí)別產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn),具體過(guò)程是:通過(guò)制定和發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷,將眾多利益相關(guān)者的意見(jiàn)進(jìn)行搜集,挖掘關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)要素并進(jìn)行分析,由此確定不確定軸面;依據(jù)不確定軸面開(kāi)發(fā)未來(lái)情景,對(duì)未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)情景進(jìn)行描述,構(gòu)建出我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)可能的幾種風(fēng)險(xiǎn)情景。在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)要素和可能的風(fēng)險(xiǎn)情景識(shí)別的基礎(chǔ)上,本文結(jié)合我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn),綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)矩陣、群組決策特征根、模糊綜合評(píng)價(jià)的方法,對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),在本文的最后部分,針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)的結(jié)論,給出了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制的對(duì)策與建議。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471
【圖文】：

能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)所進(jìn)行的研究更為少見(jiàn)，國(guó)外可供借鑒的研究一方面缺乏針對(duì)性，逡逑另一方面，在脫離了我國(guó)實(shí)際背景情況下，借鑒意義也會(huì)大打折扣。開(kāi)展此項(xiàng)研究，逡逑一方面豐富了我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理理論，同時(shí)也充實(shí)了產(chǎn)業(yè)安全相關(guān)理論。逡逑（２）實(shí)踐意義。逡逑在國(guó)家大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策指引下，眾多的企業(yè)投身于新能源汽車(chē)逡逑領(lǐng)域、謀取企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，同時(shí)也助推了我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程，地方逡逑政府也都緊抓機(jī)遇，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)與特色，制定相關(guān)扶持政策。在這樣的大背景下，逡逑產(chǎn)業(yè)各個(gè)層級(jí)參與主體都會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，通過(guò)本研究，能夠?yàn)槠髽I(yè)、行業(yè)和政策逡逑制定部門(mén)提供支持，對(duì)實(shí)踐活動(dòng)給予一定指導(dǎo)與借鑒，具有重要現(xiàn)實(shí)意義。逡逑１．２國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及評(píng)述逡逑１．２．１國(guó)外研究現(xiàn)狀逡逑新能源汽車(chē)屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，由于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是２００８年從我國(guó)出現(xiàn)的逡逑概念，先前的研究主要是集中在相近的新興技術(shù)、新興產(chǎn)業(yè)或高新技術(shù)、高新技術(shù)逡逑｜邐—邐Ｉ：逡逑－逡逑

以搜索到一些相關(guān)的文獻(xiàn)，而且文獻(xiàn)主要集中在醫(yī)療、食品、環(huán)境變化、信息技術(shù)、逡逑生物等領(lǐng)域，如納米技術(shù)、轉(zhuǎn)基因技術(shù)、水污染、氣候變化等。在ＳｃｉｅｎｃｅＤｉｒｅｃｔ中逡逑以“ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅ邋ｆｕｅｌ邋ｖｅｈｉｃｌｅ”作為主題詞搜索，可搜索到４００００多篇文章。圖１．１顯示逡逑的是從１９９６年到２０１４年１２月份文獻(xiàn)數(shù)量的變化情況，從圖可以看出，國(guó)外研究新逡逑能源汽車(chē)的文獻(xiàn)呈逐年上升趨勢(shì)，尤其是最近５年上升速度明顯加快。逡逑２５００「逡逑２０００邋ｋ逡逑略邋１５００「＼－邐邐逡逑翁邐＼逡逑１０００邋——＾逡逑５００邋ｒ邐？＿＿？邋邐－－逡逑邐邐邐逡逑０邋邐邐邐邐邐逡逑．邋°逡逑主題逡逑圖１．２各主題詞數(shù)量情況逡逑Ｆｉｇ邋１．２邋Ｔｈｅ邋Ｔｏｐｉｃｓ邋ａｎｄ邋Ｎｕｍｂｅｒ逡逑圖１．２顯示的是數(shù)量排前１８位的主題詞情況，表Ｕ則顯示了文獻(xiàn)數(shù)量排在前逡逑２０位的期刊情況。從主要的主題詞和期刊來(lái)看，國(guó)外關(guān)于新能源汽車(chē)的研究主要集逡逑中在新能源汽車(chē)引入對(duì)于能源消費(fèi)、環(huán)境及溫室氣體排放的影響，消費(fèi)者對(duì)新能源逡逑汽車(chē)的接受度、新能源汽車(chē)全壽命分析、新能源汽車(chē)相關(guān)法案、政策效應(yīng)分析等方逡逑面，尤其值得注意的是，“中國(guó)”是前６個(gè)數(shù)量最多的主題詞之一，這說(shuō)明中國(guó)的新逡逑能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際學(xué)術(shù)界受關(guān)注度較高。而無(wú)論從關(guān)鍵詞還是具體的文獻(xiàn)來(lái)看，逡逑關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)研究的文獻(xiàn)則很少見(jiàn)。逡逑在我國(guó)

Ｔｉｘｉｅｒｅｔａｌ．邋（２００２）提出了邋６２種工業(yè)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析方法［２Ｇ］。逡逑Ｒａｉｊａ邋Ｋｏｉｖｉｓｔｏ（２００９）等提出了一種未來(lái)導(dǎo)向技術(shù)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法相整合的觀逡逑點(diǎn)。該文獻(xiàn)列舉了風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)系（見(jiàn)圖１．３），對(duì)未來(lái)技術(shù)分析逡逑和風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的特點(diǎn)，實(shí)施步驟，采用的方法以及未來(lái)發(fā)展展望等進(jìn)行了總結(jié)和比較（見(jiàn)逡逑表邋１＿２）邋［２１］。逡逑ＭａｒｋＶ．Ｃａｎｎｉｃｅ等（２００３）以美國(guó)在亞洲的高技術(shù)公司為例，研究了國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移逡逑風(fēng)險(xiǎn)的管理，該研究發(fā)現(xiàn)一些公司以保護(hù)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)能力的名義寧愿完全自主經(jīng)營(yíng)，但實(shí)逡逑際上這樣并不能總是也不足以保護(hù)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有些公司同時(shí)通過(guò)視自己的技術(shù)為一逡逑個(gè)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)移的也不過(guò)是次要的或依賴(lài)性技術(shù)，以此減低轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)［２２］。逡逑ＡｎｎａＧａｒｃｉａＨｏｍａ等（２００９）研究認(rèn)為，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)當(dāng)透明的決策程序代替逡逑了專(zhuān)家主導(dǎo)的風(fēng)險(xiǎn)管理策略，風(fēng)險(xiǎn)管理就要求利益相關(guān)者和大眾的積極參與［２３］。逡逑７逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2765861