【摘要】： 供應鏈風險形成機理與供應鏈優(yōu)化決策模型,是目前國內外學術界共同關注的前沿課題之一。本論文在吸收國內外研究成果的基礎上,以供應鏈管理理論、風險管理理論和系統(tǒng)理論為指導,基于制造商為核心的供應鏈,明確了供應鏈風險產生的根源,揭示了供應鏈風險形成的機理；分析了供應鏈運輸環(huán)節(jié)多因素對供應鏈運作成本的影響,分別建立了基于運輸環(huán)節(jié)多因素的供應鏈兩階段成本優(yōu)化模型和非線性成本優(yōu)化模型；給出了考慮風險損失情況下的供應鏈一般優(yōu)化模型,進一步考慮到運輸環(huán)節(jié)多因素的作用、時間競爭理念和時間風險的影響,建立了制造商為核心的供應鏈的優(yōu)化模型,且基于所得到模型,得出了一些新結果。主要研究內容如下： 1.揭示了供應鏈風險具有客觀性和必然性、整體性和系統(tǒng)性、動態(tài)性和復雜性、層次化和多元化、傳遞性和“牛鞭效應”及供應鏈風險結果顯現(xiàn)的多樣性等特征。指出了供應鏈風險特征在多個方面不同于一般企業(yè)或組織風險的特征。 2.明確了供應鏈的技術復雜性、組織復雜性和環(huán)境復雜性最終導致了供應鏈的復雜性,而人們認識和把握這些復雜性的能力具有局限性,這兩方面作用的結果造成供應鏈的多方面不確定性。而供應鏈中成員企業(yè)在企業(yè)自身目標、利益私有、經營計劃、企業(yè)文化、在供應鏈中的權力地位和擁有的信息等六方面具有明顯的差異性,往往導致供應鏈上成員企業(yè)相互之間的沖突與不協(xié)調、不合作。 3.揭示出供應鏈本身復雜性、供應鏈環(huán)境復雜性、供應鏈成員諸多差異性與人們認識和把握這些復雜性和協(xié)調這些差異能力的局限性是供應鏈風險產生的根源,而供應鏈的不確定性是供應鏈風險形成的直接原因,為供應鏈風險根源的探討提供了一個全新的思路。供應鏈的復雜性與人們認識和把握這些復雜性能力的不足,導致了供應鏈的許多不確定性,進而給供應鏈帶來了風險;同時,供應鏈組成成員在諸多方面的差異性,導致相互之間的沖突與不協(xié)調、不合作,進而給供應鏈帶來風險,并給出了制造商為核心的供應鏈風險形成的機理模型。 4.指出了制造商為核心的供應鏈的風險既可以表現(xiàn)為質量風險、時間風險和成本風險,也可以表現(xiàn)為供給風險、制造風險、運輸風險和銷售風險等多種類型；而風險因素通�？梢詤^(qū)分為外部風險因素和內部風險因素,且外部風險因素又可區(qū)分7大類,內部風險因素又可區(qū)分為3大類12個小類,并對約70個具體供應鏈風險因素的影響進行了對比分析。 5.詳細分析了供應鏈中運輸配送環(huán)節(jié)對供應鏈運作的作用,首次明確指出了運輸商、運輸方式、運輸線路、起始地和終止地、貨物類型、運輸車輛和運輸數(shù)量等影響著供應鏈運輸環(huán)節(jié)的費用,對供應鏈運作成本產生影響。首次將運輸環(huán)節(jié)的多因素對供應鏈運輸環(huán)節(jié)費用的影響考慮到供應鏈的優(yōu)化中,分別建立了制造商為核心的供應鏈的兩階段成本優(yōu)化模型和非線性成本優(yōu)化模型,在供應鏈成本優(yōu)化中體現(xiàn)了運輸環(huán)節(jié)多因素的綜合作用。 6.針對供應鏈優(yōu)化中對風險損失考慮的不足,嘗試性地給出了制造商為核心的供應鏈的一般優(yōu)化模型,將供應鏈風險損失綜合到優(yōu)化模型中。針對制造商采取MTO經營策略,詳細分析了制造商為核心的供應鏈不同環(huán)節(jié)的費用及其時間耗費和時間風險損失,將考慮風險損失的供應鏈一般優(yōu)化模型進行了具體化,將供應鏈運輸環(huán)節(jié)多因素的作用與時間競爭的理念和時間風險綜合集成,得到了供應鏈的兩階段優(yōu)化模型,能夠更好地體現(xiàn)供應鏈優(yōu)化決策的客觀實際環(huán)境,所得到的結果也更為客觀、科學。 7.基于所建立的制造商為核心的供應鏈優(yōu)化模型,首次給出了制造商產品配送的最優(yōu)策略及制造商產品運送策略選擇表,制造商產品配送最優(yōu)使用車輛數(shù)的確定方法,以及最優(yōu)運輸商及其運輸模式必須滿足的條件,并證明了制造商產品裝運序列對整個供應鏈的總運作費用無影響。 8.針對所建立的以制造商為核心的供應鏈的不同優(yōu)化模型,分別討論了模型的求解方法,并給出了應用示例�；谒⒌闹圃焐虨楹诵牡墓⿷湹膬�(yōu)化模型,首次給出了制造商產品配送最優(yōu)決策方案選擇表,通過該表的使用,可以避免復雜的模型運算,直接依賴選擇表對產品運送策略進行快速決策,提高了決策的速度,使產品配送優(yōu)化決策變得更簡便易行。通過應用示例,對比揭示了應用選擇表可以大大提高決策的效率。 9.最后,對本文的主要結論和創(chuàng)新點進行了總結,并提出了今后的研究方向。 上述研究內容和成果為制造商為核心供應鏈的風險管理和優(yōu)化決策提供了新的思路和方法,對今后供應鏈風險管理和供應鏈優(yōu)化決策的研究具有重要的理論參考和實踐指導意義。
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：F274;F403

【引證文獻】

相關博士學位論文 前1條

1 韓金紅;東亞產品內分工研究[D];復旦大學;2013年

相關碩士學位論文 前6條

1 曾永梅;風險視角下的上海市水產品供應鏈優(yōu)化模型及實證研究[D];上海海洋大學;2014年

2 吳昊;基于風險管理角度的食品供應鏈管理研究[D];上海海洋大學;2014年

3 喬艷芬;食品生產企業(yè)供應鏈風險管理研究[D];河南理工大學;2012年

4 高藝;遼陽地區(qū)農產品供應鏈風險評價與控制研究[D];吉林大學;2012年

5 趙萌;我國果蔬供應鏈風險分析與控制研究[D];武漢工業(yè)學院;2012年

6 郭云紅;基于TOC的供應鏈風險形成機理與控制研究[D];中北大學;2012年

本文編號：2754882