【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè)具有集成度高、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)，是典型工業(yè)化國家的支柱型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平和創(chuàng)新能力在很大程度反映了一個(gè)國家的工業(yè)化發(fā)展水平和綜合創(chuàng)新能力。我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過改革開放后的快速發(fā)展，各項(xiàng)能力均得到了大幅提升，現(xiàn)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。然而也應(yīng)看到，我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力同世界先進(jìn)水平還有很大差距，且汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中帶來的負(fù)外部性效應(yīng)也在不斷顯現(xiàn)，亟待實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)理論誕生于20世紀(jì)90年代，吸收了系統(tǒng)論、演化經(jīng)濟(jì)學(xué)和國家創(chuàng)新系統(tǒng)等先行理論的思想精髓，通過一種多維的、綜合的、動(dòng)態(tài)的視角研究產(chǎn)業(yè)問題。經(jīng)過十余年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)理論已成為產(chǎn)業(yè)研究以及制定相應(yīng)政策的有力工具。 本文從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)理論出發(fā)研究中國汽車產(chǎn)業(yè)問題。首先，本文結(jié)合產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)理論以及中國發(fā)展的階段性特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)實(shí)際情況，構(gòu)建了中國產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)模型框架。分析表明，在中國的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)中，政府、本土企業(yè)、跨國公司、大學(xué)等諸多構(gòu)成要素均呈現(xiàn)不同特點(diǎn)。其次，本文研究了中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)，分析了中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)諸構(gòu)成要素的特點(diǎn)、功能和協(xié)同演進(jìn)情況，并構(gòu)建了中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的模型框架。第三，本文探討了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的定量評(píng)價(jià)方法。在系統(tǒng)效率評(píng)價(jià)方面，引入了帶權(quán)重約束的DEA模型(C2R-AR)。在系統(tǒng)績(jī)效綜合評(píng)價(jià)方面，本文基于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)理論，提出了針對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。同時(shí)，本文還研究了基于DEA評(píng)價(jià)結(jié)果的Tobit回歸方法，將效率評(píng)價(jià)和績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)合起來。最后，本文對(duì)2000-2010年期間中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的效率和績(jī)效綜合水平進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)理論出發(fā)對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行了解釋。評(píng)價(jià)結(jié)果表明，縱向來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)在11年的考察期間內(nèi)確有明顯的進(jìn)步，多數(shù)指標(biāo)均呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)；然而從橫向來看，即與日本、德國等汽車工業(yè)強(qiáng)國水平相比，中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)還有明顯的差距。總體來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的核心要素—本土企業(yè)的綜合能力還存在欠缺，創(chuàng)新投入、創(chuàng)新產(chǎn)出和產(chǎn)業(yè)組織等方面均與世界先進(jìn)水平存在不小的差距。此外，創(chuàng)新系統(tǒng)的各主體間的關(guān)聯(lián)與互動(dòng)明顯不足，系統(tǒng)化的優(yōu)勢(shì)得不到充分發(fā)揮。 總體而言，本文豐富了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的理論，為應(yīng)用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)理論研究中國產(chǎn)業(yè)問題進(jìn)行了有益的嘗試。
【學(xué)位授予單位】：清華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F426.471;F273.1;F224
【圖文】：

本文內(nèi)容與結(jié)構(gòu)框架

第 2 章 相關(guān)研究綜述技術(shù)范式并為市場(chǎng)所接受，最終形成行業(yè)的主導(dǎo)設(shè)計(jì)，則為根計(jì)確定之后，繼而出現(xiàn)的則主要是漸進(jìn)性創(chuàng)新。工業(yè)產(chǎn)品的日趨復(fù)雜化，Henderson 和 Clark 又從是否改變整品核心概念兩個(gè)維度將創(chuàng)新分為漸進(jìn)性創(chuàng)新、部件創(chuàng)新、構(gòu)四類(Henderson & Clark, 1990)，見圖 2-1。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2733931