【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化，穩(wěn)定、有效的供應(yīng)鏈已成為核心制造企業(yè)滿足客戶需求、構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力以及抵御市場(chǎng)突發(fā)事件和風(fēng)險(xiǎn)的重要依托。進(jìn)入21世紀(jì)以來，企業(yè)面臨著經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，產(chǎn)品或商品交換的方式和渠道日趨復(fù)雜多樣，供應(yīng)商、制造商、消費(fèi)者等的外部環(huán)境變得越來越不可預(yù)測(cè)等一系列問題，全球化和高度復(fù)雜的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)是供應(yīng)鏈發(fā)展的一個(gè)新動(dòng)向�；跓o標(biāo)度復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)格技術(shù)的分析方法，研究復(fù)雜供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的演化規(guī)律和特性，有效地診斷和優(yōu)化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)管理，以使企業(yè)獲得更大的優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前系統(tǒng)科學(xué)的一個(gè)熱點(diǎn)問題。 汽車制造作為傳統(tǒng)的制造行業(yè)，其供應(yīng)鏈研究目前尚處于起步階段。因此本文以汽車供應(yīng)鏈為研究對(duì)象，以供應(yīng)鏈管理、系統(tǒng)工程、企業(yè)運(yùn)作管理、先進(jìn)制造技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)等多種交叉學(xué)科理論與技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇及其在汽車產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用研究展開深入研究，主要包括：無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇概念的定義；無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇的6R特性和相關(guān)算法研究；汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇的穩(wěn)健性診斷分析；汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇的綜合績(jī)效評(píng)估診斷分析；汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇的優(yōu)化設(shè)計(jì)，等等。具體研究?jī)?nèi)容如下： （1）無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇基礎(chǔ)�；趶�(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論、網(wǎng)格技術(shù)的分析方法，在以往供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的研究基礎(chǔ)上，分析無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)及其簇特性，由此定義無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇新概念。 （2）基于6R體系的無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇模型。區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理6R體系（RightProduct，Right Time，Right Quantity，Right Quality，Right Status，Right Place），本文全新地提出基于6R（Role（角色），Resources（資源），Regions（位置），Risks（風(fēng)險(xiǎn)），Relationship（關(guān)系），Reconfiguration（結(jié)構(gòu)））體系的無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇模型。 （3）6R的相關(guān)特性和算法。圍繞無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇6R體系，以全球化環(huán)境為背景，以供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)為連接工具，結(jié)合無標(biāo)度模型、網(wǎng)格技術(shù)、簇和生命周期等理論，基于改進(jìn)型質(zhì)量功能配置（Quality Function Deployment，QFD）方法分析無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)簇系統(tǒng)供應(yīng)商選擇魯棒性問題；基于雙閾值控制的改進(jìn)遺傳算法研究無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇資源調(diào)度策略問題；基于聚類分析和網(wǎng)格法嘗試解決無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇系統(tǒng)中物流配送中心的選址問題；研究無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇動(dòng)態(tài)演化過程中的可靠性問題；基于動(dòng)態(tài)蟻群算法研究無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇關(guān)系網(wǎng)格設(shè)計(jì)問題；研究無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征和模型問題；等等。從而，提出一套對(duì)無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇系統(tǒng)進(jìn)行整體規(guī)劃、協(xié)調(diào)、操作和優(yōu)化的思想方法體系。 （4）汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇穩(wěn)健性診斷分析。運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，以圖論和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法為基礎(chǔ)，結(jié)合質(zhì)量統(tǒng)計(jì)學(xué)的原理，提出一種基于網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量控制方法的汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇穩(wěn)健性分析新方法。從網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量控制的角度研究汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與穩(wěn)健性，從汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行診斷，為汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇系統(tǒng)的績(jī)效評(píng)估診斷分析提供依據(jù)。 （5）基于多級(jí)動(dòng)態(tài)模糊綜合評(píng)估方法的汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇綜合績(jī)效評(píng)估診斷分析。構(gòu)建四種汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇模式，建立一種新的四層次汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇綜合績(jī)效評(píng)估指標(biāo)系統(tǒng)，在綜合層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）和模糊評(píng)價(jià)法（Fuzzy Evaluation Process，F(xiàn)EP）基礎(chǔ)上運(yùn)用多級(jí)動(dòng)態(tài)模糊綜合評(píng)估方法（MultilevelDynamic Fuzzy Integrated Evaluation，MDFIE）來進(jìn)行汽車底盤系統(tǒng)無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇綜合績(jī)效評(píng)估的實(shí)證研究。通過分析績(jī)效結(jié)果，揭示集成式供應(yīng)模式為一種最優(yōu)績(jī)效模式，藉此更準(zhǔn)確地進(jìn)行汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇系統(tǒng)的績(jī)效評(píng)估診斷分析。 （6）基于可拓學(xué)等理論的汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇優(yōu)化設(shè)計(jì)。在汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇綜合績(jī)效評(píng)估診斷分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)可拓學(xué)中物元的相關(guān)性、可拓性和蘊(yùn)含性原則，進(jìn)行汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇的資源可拓分析；并基于趨勢(shì)型二次平滑法、灰色預(yù)測(cè)法及其組合的方法進(jìn)行汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇的需求預(yù)測(cè)，分析不同預(yù)測(cè)方法的效果，合理預(yù)測(cè)汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇的各種不確定需求，從而為汽車無標(biāo)度供應(yīng)網(wǎng)格簇的優(yōu)化提供一種新的方法。
【學(xué)位授予單位】：浙江理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F274;F416.471;O157.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2731080