【摘要】：伴隨著“一帶一路”倡議得到更多國家響應和中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的不斷推進,國內外鐵路工程項目日益增多,復雜程度也越來越高,各利益相關者間關系更是錯綜復雜。在尊重各方利益的前提下,探究工程項目利益相關方互動關系的深層機理,通過協(xié)調行動提高工作效率,整合工程資源,降低運行成本,具有十分重要的現實意義。本文立足于中國鐵路工程項目管理現實,借助利益相關者理論、演化博弈論和社會網絡理論及合作進化法則,通過核心利益相關者行為的宏觀和微觀分析,對其深層次的演化機理進行了探索。首先借助簡單要素分析法,界定了鐵路工程項目各利益相關方之間的關系類型,并運用四階段-綜合定量法識別了鐵路工程項目的核心參與方。鑒于鐵路工程項目實施中利益相關者聯盟是一個動態(tài)演化的復雜系統(tǒng)和博弈過程,本文在對我國一系列典型的鐵路工程項目案例和相關文獻分析的基礎上,運用利益相關者顯著模型從鐵路項目各參與方的權力性、利益性和風險性三個屬性出發(fā)設計了調查問卷,通過對調查所得樣本進行數據檢驗發(fā)現,采用SPSS軟件下的非參數統(tǒng)計方法Wilcoxon符號秩檢驗和Friedman秩和檢驗對調查數據進行分析挖掘更切合實際,進而較準確地識別出核心利益相關者。隨后通過系統(tǒng)分析等方法揭示和描述了鐵路工程項目不同階段核心參與方運作系統(tǒng)的復雜性、自適應性、演化路徑的多樣性以及系統(tǒng)結構的涌現性,為下文深入分析他們之間的互動機理提供了理論支撐。其次,借助社會網絡分析(SNA)法,利用1999-2016年鐵路工程新開工項目中業(yè)主和承包商合作、承包商聯合體涌現等實際數據,采用UCINET軟件分別構建了不同階段的業(yè)主和承包商以及承包商之間的合作網絡,并從主體-關系-結構三方面對不同階段關系行為的主體類型、合作強度以及網絡拓撲結構進行分析,以期發(fā)現核心利益相關者間宏觀結構關系演化的規(guī)律,從中梳理和總結出利益相關者治理的對策和方案,并為下一章深入探索核心利益相關者的微觀行為機制提供了理論基礎。然后考慮到鐵路工程項目在多年推進過程中國家宏觀政策的調整及建筑市場環(huán)境的變化,從微觀行為變遷的角度出發(fā),綜合運用演化博弈的合作分析、復雜網絡分析和多主體仿真等手段,對比傳統(tǒng)的鐵路工程項目累次招投標結果,深入探索其中的動力機制和系統(tǒng)演化的內在機理。首先運用改進的演化博弈模型和復制動態(tài)方程探討了業(yè)主和承包商之間合作行為涌現的內在機理,并借助計算機模擬仿真對影響業(yè)主和承包商演化行為的關鍵因素進行了識別;其次運用復雜網絡基礎上的演化博弈模型對承包商之間的競合行為進行了深入分析,并通過模擬仿真得出了不同參量變化對戰(zhàn)略聯盟綜合效能的影響。最后,在對核心利益相關者關系行為的宏觀結構演化與微觀行為變遷綜合分析的基礎上,以合作共贏、風險共擔和團隊合作理念為指導,分別構建了鐵路工程項目業(yè)主和承包商層面的治理機制,提出了適度縮小并嚴格界定必須進行招投標的工程建設項目范圍、放寬規(guī)模標準、探索通過競爭性談判、嘗試伙伴協(xié)議模式確定施工方或總承包方等調控措施。并結合當前PPP發(fā)展的實際從投融資的角度建立了適于鐵路工程項目的新型伙伴協(xié)議模式。且從漸進性現實探索、法律法規(guī)和政策環(huán)境以及利益分配和補償機制等外部條件方面進行深入論述以保證該機制的成功實施。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F426.92
【圖文】：

對文章的主要結論和創(chuàng)新點進行歸納總結，并指出當前研宄中存在的問題及逡逑未來需要改進以及深入探索的方向。逡逑研宄思路和技術路線圖如圖１－１所示。逡逑７逡逑

通大學博士學位論文邐鐵路工程項目各參與方相互關系理論研宄為在項目完成過程中獲得的利益。該矩陣定義了四種類型的利益相關的特征為既獲得高昂的利益并擁有權力即對項目影響力很大；從屬者權力但是對利益需求程度高：一般群體為利益和權力都很小，在組織；政策制定者為對項目利益要求不高，但是有話語權。此后，許多學度對影響力／利益矩陣進行修正，毛小平采用影響力／意愿矩陣對工程者分類，將其細分為主導型、誘導型、支持型和潛伏型。高喜珍采用力／談判能力矩陣對交通基礎設施的核心利益相關者的需求關注度進行維的影響力／利益矩陣從定量角度對各因素進行數值計算并分類在一了一維角度定性分析的不足，但是由于鐵路項目中各參與方構成的復使得影響力和利益兩個因素并不能全面地概括利益相關者在項目完成用。逡逑高（Ｈｉｇｈ）逡逑

【參考文獻】

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本文編號：2714870