【摘要】： 鋼鐵工業(yè)是一個特殊的經濟部門。對于近代中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展歷程,學界尚未進行深入細致的整體研究。本文以1840-1927年間中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展歷程為考察對象,通過研究,力圖揭示其發(fā)展軌跡,并就該時期為什么中國鋼鐵工業(yè)始終發(fā)展不起來、各階段鋼鐵工業(yè)建設的總體特征及其不足等問題展開論述。本文考察的是中國鋼鐵工業(yè)的第一個建設周期,是全面認識中國鋼鐵工業(yè)百年發(fā)展歷程的起點。 中國工業(yè)化啟動后不久,鋼鐵作為不可或缺的基礎工業(yè)原料,其經濟價值和戰(zhàn)略價值引起朝野的關注。傳統(tǒng)冶鐵業(yè)無法適應時代發(fā)展需求,急遽萎縮。在此背景下,中國出現了發(fā)展鋼鐵工業(yè)的呼聲。從1870年代初開始,中國鋼鐵工業(yè)建設開始了探索旅程。1871年建成的福州船政局所屬鐵廠成為近代中國第一家鋼鐵企業(yè),標志著中國鋼鐵工業(yè)的誕生。然而,它只具備鋼鐵加工能力,囿于市場、資金等因素的掣肘,冶煉鋼鐵計劃自始至終未能實現。其它一些洋務企業(yè)的煉鐵計劃也相繼流產。作為洋務運動前期推動鋼鐵工業(yè)建設的代表性人物,李鴻章在1880年代亦趨向消極。中國鋼鐵工業(yè)遲遲未能全面起步,有諸多制約因素,主要表現為:自然資源不佳,資金缺乏,制度缺陷,以及市場需求空間有限等方面。 中法戰(zhàn)爭后,以軍事工業(yè)的進步和鐵路建設的興起為標志,中國工業(yè)化向縱深發(fā)展,導致國內鋼鐵市場需求的增加,為鋼鐵工業(yè)的發(fā)展提供了強勁的推動力,一批具備冶煉能力的鋼鐵企業(yè)陸續(xù)興建。貴州青溪鐵廠是近代中國第一家鋼鐵聯合企業(yè)。漢陽鐵廠以其規(guī)模和歷史影響,成為近代中國鋼鐵工業(yè)全面起步的標志。然而,所有這些企業(yè)均先天不足,存在不同的缺憾。 甲午戰(zhàn)爭后,盛宣懷接辦漢陽鐵廠,諳熟經營之道的盛宣懷將鋼鐵、鐵路、銀行、煤炭等事業(yè)協同發(fā)展,順應了鋼鐵工業(yè)建設的高度關聯性特征。同時,他著手改良擴張漢陽鐵廠,并推動組建漢冶萍公司,取得較為顯著的成效。清末漢冶萍公司的迅速發(fā)展,開創(chuàng)了中國鋼鐵工業(yè)建設的漢冶萍時代。該局面的形成,是多種因素共同作用的結果,主要包括:清政府的大力扶植,鐵路建設造就的市場空間,日本資金的較好利用,以及盛宣懷個人的歷史作用。但是,辛亥革命中斷了漢冶萍公司良好的發(fā)展勢頭。 民國成立后,借鑒世界經濟發(fā)展經驗,鋼鐵工業(yè)被北京政府確立為基礎工業(yè),鋼鐵工業(yè)政策形成。同時,受有利的國際市場環(huán)境影響,北京政府強勢介入鋼鐵工業(yè)建設,采取一系列整頓措施,但收效甚微。中國社會各界也積極參與鋼鐵建設,鋼鐵工業(yè)建設出現一股規(guī)模擴張的熱潮,但擴張的實際結果是中國鋼鐵工業(yè)的畸形發(fā)展。 進入1920年代,中國社會動蕩,鋼鐵企業(yè)發(fā)展環(huán)境極為惡劣,以漢冶萍公司為代表的一批鋼鐵企業(yè)相繼停產。在外部,日本長期以來采取種種手段,處心積慮地掠奪中國鋼鐵資源,到此時,基本確立了對中國鋼鐵企業(yè)的控制地位。中國鋼鐵工業(yè)迅速衰落,走完了它的第一個建設周期。
【學位授予單位】：蘇州大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F426.31

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前2條

1 孫凱;盛宣懷與清末鐵路總公司研究[D];蘇州大學;2011年

2 陳黨香;晚清鐵路鋼軌生產研究（1889-1911）[D];蘇州大學;2013年

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本文編號：2701516