【摘要】： 本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有研究成果,對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境進(jìn)行了分析,在此基礎(chǔ)上對(duì)合資企業(yè)的創(chuàng)新模式、民族汽車企業(yè)的集成創(chuàng)新和反向FDI創(chuàng)新模式進(jìn)行了論述,并對(duì)自主創(chuàng)新模式的選擇進(jìn)行了探討。 本文首先從市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)政策三個(gè)方面對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境進(jìn)行了分析,并通過(guò)與日、韓等國(guó)家的對(duì)比指出我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的局限性;其次,本文探討了對(duì)外開放以后跨國(guó)汽車資本進(jìn)入我國(guó)后所帶來(lái)的變化,論證了外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平提升的拉動(dòng)作用,闡述了其對(duì)自主創(chuàng)新能力發(fā)展的重要性;第三,本文以合資公司為主要分析對(duì)象,通過(guò)建立博弈分析模型分析合資公司創(chuàng)新活動(dòng)的本質(zhì)特征;第四,本文運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法,分析以技術(shù)集成為主要特征的集成創(chuàng)新模式的內(nèi)在特點(diǎn),指出集成創(chuàng)新模式存在的關(guān)鍵問(wèn)題;第五,本文通過(guò)對(duì)上汽收購(gòu)雙龍和羅孚的案例,分析了反向FDI方式對(duì)創(chuàng)新能力增長(zhǎng)的作用,并對(duì)該模式的內(nèi)在影響因素做了闡述。最后,本文結(jié)合對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)各種創(chuàng)新模式的分析,對(duì)創(chuàng)新模式的選擇進(jìn)行了探討,并提出對(duì)策建議。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F426.471

【引證文獻(xiàn)】

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2 吳建秋;;跨國(guó)公司對(duì)本土汽車企業(yè)的技術(shù)溢出分析[J];黑龍江科技信息;2009年04期

3 曾春花;鄒長(zhǎng)城;;中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新路徑依賴分析[J];企業(yè)研究;2010年20期

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5 王方瑞;陳勁;;技術(shù)變革與創(chuàng)新:一個(gè)演化經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的文獻(xiàn)述評(píng)[J];演化與創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)學(xué)評(píng)論;2010年01期

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3 邢斐;外商技術(shù)轉(zhuǎn)移對(duì)我國(guó)技術(shù)創(chuàng)新的影響[D];華中科技大學(xué);2009年

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5 蘭飛;產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力演化及評(píng)價(jià)研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

6 張軍元;日本汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究[D];吉林大學(xué);2010年

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3 薛雪;中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的SWOT分析與提升策略研究[D];吉林財(cái)經(jīng)大學(xué);2010年

4 邱屹峰;汽車制造自主創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)建模與仿真研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2009年

5 曾祥林;中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式選擇研究[D];湖南師范大學(xué);2010年

6 楊月喜;中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外技術(shù)依存度研究[D];華中科技大學(xué);2009年

7 潘律全;中外合資高科技企業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)對(duì)創(chuàng)新能力的影響研究[D];吉林大學(xué);2012年

8 孫巾男;自主創(chuàng)新能力與我國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)系研究[D];沈陽(yáng)理工大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：2669830