【摘要】： 隨著我國汽車消費市場的迅速擴大,外資汽車廠商擴大進入中國市場的規(guī)模,汽車市場環(huán)境更加復雜和多變,我國汽車制造業(yè)的發(fā)展面臨著新的挑戰(zhàn)。我國汽車制造業(yè)出現(xiàn)了生產(chǎn)增量不增利、庫存過高,物流與管理成本居高不下,汽車制造核心技術(shù)不足等一系列的問題,極大地影響了我國汽車制造業(yè)的核心競爭力。面對國際經(jīng)營一體化的挑戰(zhàn),我國汽車制造企業(yè)要提高利潤率,實現(xiàn)快速穩(wěn)定發(fā)展,必須研究來自全球范圍的競爭和挑戰(zhàn),行業(yè)發(fā)展趨勢等外部環(huán)境,實現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈協(xié)同與優(yōu)化管理。 本文對我國汽車制造業(yè)整體情況進行了數(shù)據(jù)分析,選擇了價值網(wǎng)、復雜系統(tǒng)、協(xié)同學和博弈論等多個領(lǐng)域的理論和方法,對我國汽車供應(yīng)鏈協(xié)同進行深入分析,構(gòu)建了基于價值網(wǎng)的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模型、汽車供應(yīng)鏈的協(xié)同隨機價值模型及汽車供應(yīng)鏈協(xié)同信息資源模型,并且進行了實證研究。隨著汽車供應(yīng)鏈協(xié)同研究不斷深入及其在行業(yè)中逐漸實施,我國汽車制造業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)將更加合理,價值流將向一個更加健康的方向發(fā)展。本文研究的內(nèi)容主要有如下幾個方面： 第一部分(第一章)在對我國汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理的實際狀況進行分析的基礎(chǔ)上,通過對國內(nèi)外汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理、價值網(wǎng)理論的研究和應(yīng)用,針對我國汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理程度不高的實際情況,提出了我國汽車供應(yīng)鏈基于價值網(wǎng)的協(xié)同管理發(fā)展方向。 第二部分(第二、三章)對我國汽車供應(yīng)鏈協(xié)同進行深入分析,將復雜系統(tǒng)理論引入汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的研究中,對汽車供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)的序參量進行分析,使得汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理更加有效。同時對汽車供應(yīng)鏈的價值網(wǎng)模式進行分析,并研究基于價值網(wǎng)模式的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理,提出汽車供應(yīng)鏈的協(xié)同優(yōu)化思路,并對協(xié)同效果進行預(yù)測。 第三部分(第四章)將數(shù)據(jù)包絡(luò)理論引入到汽車供應(yīng)鏈價值的研究中,提出和諧度的概念,建立汽車供應(yīng)鏈的協(xié)同隨機價值模型,將價值網(wǎng)理論的網(wǎng)狀思維模式應(yīng)用于我國汽車供應(yīng)鏈的協(xié)同過程當中,建立了汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模型,然后在汽車供應(yīng)鏈協(xié)同信息共享的需求下,建立了汽車供應(yīng)鏈協(xié)同信息資源模型,為本文汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的研究奠定模型基礎(chǔ)。 第四部分(第五、六、七章)在引入價值網(wǎng)理論的基礎(chǔ)上,從戰(zhàn)略的角度探究汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的實施策略,主要包括協(xié)同采購策略,協(xié)同運輸策略和協(xié)同倉儲策略以及汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理的支持保障體系。另外在研究汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的環(huán)境下,提出了汽車零部件供應(yīng)商評價體系和評價方法以及汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理績效評價體系和評價方法,并選取典型企業(yè)進行實例分析。 本文的創(chuàng)新點研究主要圍繞著以下幾個方面進行： (1)將價值網(wǎng)理論引入到我國汽車供應(yīng)鏈的協(xié)同管理中。 (2)研究并提出了基于和諧度的我國汽車供應(yīng)鏈協(xié)同隨機價值模型和協(xié)同信息資源模型。 (3)研究分析了基于價值網(wǎng)的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的實施策略。 (4)分析構(gòu)建了汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理的評價體系和評價方法。
【圖文】：

平的重要標志。有統(tǒng)計資料表明，汽車的國際貿(mào)易額占世界國際貿(mào)易總額的12%一15%，僅次于旅游、石油，居第3位。對于中國來說，汽車制造業(yè)在過去的幾十年中從無到有，在國民經(jīng)濟中占有重要的地位。如圖1一1所示是我國歷年來汽車工業(yè)增加值及其占全國工業(yè)GDP的比重。億元6以刀5以刀礴以幻30(刀20002.5%尹尹尹尹滬尹尹尹尹尹護尹滬尹滬尹護滬尹〔二J汽車工業(yè)增加值-州卜-汽車工業(yè)增加值占全國工業(yè)GDP的比重圖1一 11991年到2009年汽車工業(yè)增加值及占全國GDP比重Fig盯el一 11991to20()9theautomobileindustryinereasevalueandthePropo幣 onofGDP(數(shù)據(jù)參考來源:中國汽車工業(yè)年鑒，2009等)汽車制造業(yè)是推動中國經(jīng)濟增長的主導產(chǎn)業(yè)之一，對中國經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大貢獻，，尤其是近幾年，雖然受到經(jīng)濟危機的影響，但汽車制造業(yè)的總產(chǎn)值及八

我國汽車制造業(yè)主要產(chǎn)品的產(chǎn)銷量在不斷地上升。商用車、乘用車逐漸成為日常生活中不可缺少的生產(chǎn)和生活資料，在社會活動中扮演著越來越重要的角色。圖1一2和圖1一3分別為2003一2009年度我國汽車及商用車、乘用車的銷量情況和我國汽車市場歷年銷量增速分析。120010008006004002000曬曬 ___________________________________________________________________________________________________________________二二濡一L一溢一濡一l一藕一l一癮一l一濾一(一靦一lllllllllllllllllllllllllllllllll套套 套二二一l一l一翩一l一驪一(一 一一一 一 一 一 )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))圖 圖圖圖 圖毒毒翩一l一 一莽莽翩一一 {{{{{ ~~~}}}曹曹 曹 )))齋一l一 一龔龔翩一l一 一 )))))))))))))鑫 鑫鑫鑫翩一一 一涵一一一 一 一摹摹 摹 摹 摹 摹 摹 摹 摹 }}}}}}}}}}}}!{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{圖1一2中國汽車市場歷年銷售分析Figurel一 2SalesinChina’ sautomobilemarketovertheyears(數(shù)據(jù)參考來源:中國產(chǎn)業(yè)情報網(wǎng)
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F274;F407.471

【引證文獻】

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1 卜華白;高陽;;企業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)低碳共生演化方向的判定模型及其檢驗[J];商業(yè)研究;2011年05期

2 郭琴;劉海靜;張秋生;蕭新橋;;多式聯(lián)運型物流企業(yè)并購網(wǎng)絡(luò)協(xié)同體系創(chuàng)新研究[J];物流技術(shù);2011年03期

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2 張令榮;供應(yīng)鏈協(xié)同度評價模型研究[D];大連理工大學;2011年

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本文編號：2668634