【摘要】：摘要：本文以我國(guó)大城市軌道交通為背景,針對(duì)城市軌道交通建設(shè)方案比選和決策問題,根據(jù)全壽命周期成本理論,考慮城市軌道交通的準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性,分析城市軌道交通全壽命周期內(nèi)部成本和外部成本構(gòu)成,并建立相應(yīng)的內(nèi)部成本、外部成本數(shù)學(xué)模型,提出了城市軌道交通廣義全壽命周期成本理論框架,建立了考慮資金時(shí)間價(jià)值的城市軌道交通廣義全壽命周期成本的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型,為城市軌道交通建設(shè)決策提供理論依據(jù)。 論文闡述了城市軌道交通項(xiàng)目全壽命周期階段劃分,分析了全壽命周期成本構(gòu)成,進(jìn)一步明確了城市軌道交通廣義全壽命周期成本是在考慮資金時(shí)間價(jià)值的條件下,由各年度決策設(shè)計(jì)成本、施工建設(shè)成本、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本、報(bào)廢回收成本以及各項(xiàng)外部成本所構(gòu)成,并對(duì)各成本內(nèi)容進(jìn)行了論述。探討了城市軌道交通廣義全壽命周期成本分析過程、時(shí)機(jī)和廣義全壽命周期成本分析的優(yōu)點(diǎn)。 在調(diào)查北京、上海、天津、廣州、深圳及南京等國(guó)內(nèi)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路的基礎(chǔ)上,按照成本發(fā)生的不同階段,分析了地上線、地下線城市軌道交通的土建成本、機(jī)電設(shè)備成本、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本等內(nèi)部成本的構(gòu)成及影響因素,建立了決策設(shè)計(jì)階段、施工建設(shè)階段、運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段及報(bào)廢回收階段各種內(nèi)部成本模型；提出了阻斷成本的概念,建立了阻斷成本數(shù)學(xué)模型,給出了阻斷成本計(jì)算方法步驟；在分析外部成本含義的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)收益、公交替代收益、能源消耗節(jié)約收益、環(huán)境成本、沿線不動(dòng)產(chǎn)增值效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率提高收益、旅行時(shí)間節(jié)約收益、安全性提高收益及噪聲成本等數(shù)學(xué)模型,并闡述了不完全信息下小樣本的模糊聚類成本估算方法,提出了小樣本支持向量機(jī)成本估算方法。 論述了城市軌道交通廣義全壽命周期成本優(yōu)化的目標(biāo)和優(yōu)化內(nèi)容,在詳細(xì)分析廣義全壽命周期成本優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)和約束條件的基礎(chǔ)上,建立了最優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型,提出了軌道交通廣義全壽命周期成本優(yōu)化措施建議。 以石家莊城市軌道交通1號(hào)線為實(shí)例,計(jì)算了地上線和地下線兩種不同敷設(shè)方式的傳統(tǒng)全壽命周期成本現(xiàn)值和廣義全壽命周期成本現(xiàn)值。結(jié)果表明以傳統(tǒng)全壽命周期成本為評(píng)價(jià)指標(biāo),地上線敷設(shè)方式每千米現(xiàn)值為2.175億元,地下線為5.227億元,石家莊城市軌道交通1號(hào)線應(yīng)選擇地上線敷設(shè)方式。而以廣義傳統(tǒng)全壽命周期成本現(xiàn)值為評(píng)價(jià)指標(biāo),地上線敷設(shè)方式為5.533億元,而地下線敷設(shè)方式為5.227億元,石家莊城市軌道交通1號(hào)線應(yīng)選擇地下線敷設(shè)方式。通過實(shí)例解釋了近年來我國(guó)城市軌道交通敷設(shè)方式傾向于地下線的工程實(shí)踐現(xiàn)象。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F285;U239.5

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李冰;城市軌道交通系統(tǒng)的管理體制及經(jīng)營(yíng)模式研究[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2004年12期

2 ;“快與穩(wěn)”思維:三星搶攤中國(guó)城市軌道交通視頻采購(gòu)市場(chǎng)[J];鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用;2006年08期

3 余勇;李觀軍;;出租車企業(yè)如何應(yīng)對(duì)城市軌道交通的沖擊[J];交通企業(yè)管理;2006年11期

4 王剛;劉凱;何紅渠;;金融危機(jī)下中國(guó)軌道交通制造企業(yè)的機(jī)遇[J];綜合運(yùn)輸;2009年02期

5 鄢巨平;;新建城市軌道交通線路物業(yè)開發(fā)探討[J];鐵道勘察;2009年02期

6 ;北京:軌道交通人才需求將在2萬(wàn)人以上[J];廣西教育;2009年21期

7 楊瑩螢;;城市軌道交通的外部經(jīng)濟(jì)效益研究[J];中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊;2010年20期

8 李健;;優(yōu)化地鐵志愿者活動(dòng) 提升城市軌道交通專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)[J];交通企業(yè)管理;2010年12期

9 ;行業(yè)信息[J];建筑;2011年15期

10 孫章,王里青 ,張冠增;城市發(fā)展與城市軌道交通[J];城市軌道交通研究;1999年03期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 施仲衡;;序言[A];中國(guó)城市軌道交通新技術(shù)（第三集）[C];2009年

2 付鵬;;城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心設(shè)計(jì)淺析[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

3 ;《城市軌道交通研究》理事會(huì)[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

4 程謙;;基于工作過程的城市軌道交通行車組織項(xiàng)目課程開發(fā)[A];2011無(wú)錫職教教師論壇論文集[C];2012年

5 黃圼;;前言[A];中國(guó)城市軌道交通新技術(shù)（第三集）[C];2009年

6 金淮;黃伏蓮;劉永勤;龐煒;;城市軌道交通建設(shè)的地質(zhì)環(huán)境安全問題[A];第二屆全國(guó)地下、水下工程技術(shù)交流會(huì)論文集[C];2011年

7 朱蓓玲;;上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化背景下車輛基地布局及功能特點(diǎn)[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

8 于松偉;;項(xiàng)目管理服務(wù)(PM)在我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域的實(shí)踐及意義[A];中國(guó)城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)及設(shè)備國(guó)產(chǎn)化論壇論文集[C];2003年

9 姚健;潘曉莉;郭海柱;;后建車站穿越運(yùn)營(yíng)車站施工技術(shù)分析[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

10 ;全國(guó)各城市軌道交通在建線路匯總表[A];中國(guó)城市軌道交通新技術(shù)（第三集）[C];2009年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 楊小強(qiáng) 喬地;城市軌道交通日益引人注目[N];科技日?qǐng)?bào);2003年

2 蔡立輝;城市軌道交通 2000億蛋糕誰(shuí)來分食[N];中國(guó)證券報(bào);2002年

3 記者 王虹航　通訊員 黃波;我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2009年

4 記者 王立武;十六局集團(tuán):做強(qiáng)做好地鐵大市場(chǎng)[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2009年

5 記者 付曉海;水電十四局成為云南首獲“城市軌道交通工程專業(yè)承包資質(zhì)”的施工企業(yè)[N];昆明日?qǐng)?bào);2009年

6 方方;讓經(jīng)濟(jì)飛馳在堅(jiān)實(shí)的軌道上[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2011年

7 趙忻英;敢拼就會(huì)贏[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2011年

8 王常珂;我城市軌道交通實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化[N];人民日?qǐng)?bào)海外版;2000年

9 記者 亢振洲;優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通[N];團(tuán)結(jié)報(bào);2001年

10 本報(bào)記者 潘青青;我市謀劃城市軌道交通[N];臺(tái)州日?qǐng)?bào);2009年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 陳進(jìn)杰;城市軌道交通項(xiàng)目廣義全壽命周期成本理論與應(yīng)用研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 羅小強(qiáng);城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃理論與方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

3 張育南;北京城市軌道交通與城市空間整合發(fā)展問題研究[D];清華大學(xué);2009年

4 王悅現(xiàn);中國(guó)城市軌道交通投資管理研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

5 曹陽(yáng);城市軌道交通信息融合與決策方法研究[D];吉林大學(xué);2012年

6 宋宏;城市軌道交通與房地產(chǎn)項(xiàng)目聯(lián)合開發(fā)運(yùn)行機(jī)制研究[D];西安建筑科技大學(xué);2011年

7 陸明;城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益研究[D];北京交通大學(xué);2012年

8 劉劍鋒;基于換乘的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)流量分配建模及其實(shí)證研究[D];北京交通大學(xué);2012年

9 五一;城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)效能問題研究[D];西南交通大學(xué);2011年

10 徐田坤;城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論與方法研究[D];北京交通大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 陳君福;鐵路客運(yùn)站與城市軌道交通換乘銜接研究[D];北京交通大學(xué);2010年

2 程曉青;城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織相關(guān)技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2010年

3 史文雯;城市軌道交通短時(shí)客流預(yù)測(cè)與最優(yōu)客運(yùn)能力調(diào)配問題的研究[D];北京交通大學(xué);2011年

4 李昂;高速鐵路與城市軌道交通銜接換乘問題研究[D];北京交通大學(xué);2011年

5 秦志鵬;成網(wǎng)條件下城市軌道交通乘客出行路徑選擇問題研究[D];北京交通大學(xué);2011年

6 郭彥濤;物聯(lián)網(wǎng)在城軌交通安全應(yīng)急領(lǐng)域的應(yīng)用研究[D];北京交通大學(xué);2011年

7 趙小窕;城市軌道交通BOT項(xiàng)目融資模式研究[D];上海交通大學(xué);2010年

8 王婷;基于城市軌道交通點(diǎn)線優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)組織研究[D];北京交通大學(xué);2011年

9 楊冉;城市軌道交通客流預(yù)測(cè)及運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法研究[D];北京交通大學(xué);2010年

10 毛榮昌;城市軌道交通客流預(yù)測(cè)方法研究[D];河海大學(xué);2005年

，

本文編號(hào)：2659175