【摘要】：世界汽車工業(yè)格局正面臨新一輪的調整,技術創(chuàng)新能力將決定中國汽車產業(yè)的發(fā)展,乃至成敗。實踐發(fā)展表明,中國汽車產業(yè)政策雖然扶植起了一批具有生產規(guī)模的汽車企業(yè),但是卻在培育技術創(chuàng)新上收效甚微。缺乏完善的產業(yè)創(chuàng)新政策體系和運行機制的弊端日益顯現并已成為中國汽車產業(yè)發(fā)展的重要制肘因素。 首先,本文深入分析了促進中國汽車產業(yè)技術發(fā)展的政策環(huán)境的演進脈絡與特征,總結了現階段中國汽車產業(yè)的創(chuàng)新政策體系和層次結構。通過分析18家樣本汽車企業(yè)的專利申請量的積累過程和發(fā)展趨勢；關鍵技術領域的研發(fā)方向；研發(fā)重點的變動特征等,得出中國汽車產業(yè)技術創(chuàng)新的現狀、發(fā)展趨勢和特征,并探究產業(yè)創(chuàng)新活動與政策環(huán)境之間的聯系,提出影響中國汽車產業(yè)技術創(chuàng)新的主要政策因素包括：①汽車產業(yè)宏觀政策目標的設定；②創(chuàng)新政策體系的建設和完善；③專利制度的設計。這三個主要政策因素的作用是：①戰(zhàn)略目標設定與執(zhí)行路徑選擇影響產業(yè)技術創(chuàng)新的長期績效；②完整的政策體系是保證產業(yè)技術創(chuàng)新的持續(xù)和穩(wěn)定的重要驅動力；③規(guī)則設計可以改變企業(yè)研發(fā)方向從而影響產業(yè)技術創(chuàng)新格局。 其次,本文運用系統失靈理論,以創(chuàng)新政策系統的主要行為者為研究對象,以影響汽車產業(yè)技術創(chuàng)新的主要政策因素為內容,建構創(chuàng)新政策系統失靈的分析框架,分析中國汽車產業(yè)創(chuàng)新政策的系統失靈表現,指出中國汽車產業(yè)創(chuàng)新政策系統失靈的障礙環(huán)節(jié)主要集中在以下幾個方面：①目標設計故障和②目標執(zhí)行故障導致創(chuàng)新政策系統的目標失靈；③規(guī)則設計和執(zhí)行故障導致創(chuàng)新政策系統的制度失靈；④強網絡故障和⑤弱網絡故障導致創(chuàng)新政策系統的互動失靈。研究指出導致中國汽車創(chuàng)新政策系統失靈的主要制約因素是政策運行中的利益矛盾、信息孤島的普遍存在和行業(yè)管理體制缺陷。 最后,本文通過分析和借鑒國外創(chuàng)新政策運行機制的經驗與啟示,論證了創(chuàng)新政策功能耦合的內涵和特征,并運用協同學基本理論系統分析了實現創(chuàng)新政策功能耦合的政策協同運行模式的涵義、特征和運行機理�；谇笆隼碚撘饬x上政策協同的可行性或動因,針對中國汽車產業(yè)創(chuàng)新政策系統運行的障礙環(huán)節(jié)和制約因素,構建中國汽車產業(yè)創(chuàng)新政策協同運行機制的模型框架,并提出了滿足政策協同條件的三個核心機制——協同決策機制、協同信息機制和協同評價機制。與此同時,本文根據中國汽車產業(yè)創(chuàng)新政策協同運行機制的模型框架展開,對中國汽車產業(yè)創(chuàng)新政策運行機制的完善提出了具體建議措施,對于提高汽車產業(yè)創(chuàng)新政策系統的運行績效,進而促進中國汽車產業(yè)技術創(chuàng)新,具有重要的實用價值。
【學位授予單位】：華中科技大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F426.471

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