基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理、路徑及評價(jià)研究
【圖文】:
未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為必然,其工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重將呈現(xiàn)出逐漸增加的態(tài)勢。預(yù)計(jì)在2020年以前,我國汽車仍將保持與GDP增長率大體相當(dāng)?shù)脑鲩L速度,我國汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變,著力打造汽車強(qiáng)國夢。(我國汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占GDP 比重情況見表1-1)。表1-1 我國汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占GDP 比重情況2007 年 2008 年 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值(億元)17242.0 18780.5 23437.8 43357.57 49994.89 52900當(dāng)期 GDP(億元)249529.9 300670 335353 397983 471564 518942汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占 GDP 比重(%)6.91 6.25 6.99 10.89 10.60 10.19資料來源:國家統(tǒng)計(jì)局
圖 2-1 EVA 與稅后凈營業(yè)利潤和資本成本的關(guān)系EVA的概念提出以后,關(guān)于EVA的研究取得了許多有價(jià)值的成果的概念和內(nèi)涵。EVA雖然是企業(yè)價(jià)值管理、財(cái)務(wù)會計(jì)領(lǐng)域的一個(gè)但EVA概念并不是一個(gè)全新的創(chuàng)造,其概念的基本思想來源于剩。剩余收益是投資中心獲得的利潤,扣減其投資額按規(guī)定的最低收資收益后的余額,即剩余收益=利潤-投資額×規(guī)定的最低投資收益稱為剩余收益或經(jīng)濟(jì)利潤,是剩余收益估價(jià)模型中的主要輸入變量A是一種特定形式的剩余收益,它的一個(gè)重要特征是要進(jìn)行會計(jì)調(diào)VA與現(xiàn)金折現(xiàn)表示的企業(yè)價(jià)值關(guān)系研究中,普雷瑞(Preinreich,19茲(Edwards)和拜爾(Bell,1961)[80]、皮斯尼爾(Peasnell,1森(Ohlson,1995)的共同研究結(jié)論是:在滿足“凈盈余會計(jì)”的前值可以表示成剩余收益、期初賬面價(jià)值和資本成本率的函數(shù)。普雷和拜爾以及皮斯尼爾的研究是基于企業(yè)生命周期的EVA價(jià)值的關(guān)
【學(xué)位授予單位】:武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:博士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號】:F275;F426.471
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號:2609949
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