【摘要】：自改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展采取了“市場(chǎng)換技術(shù)”策略,從初期試探性引進(jìn)FDI到后來(lái)1994年及2004年《汽車產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái),“市場(chǎng)換技術(shù)”策略雖然經(jīng)歷了不斷的微調(diào),但始終是我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)因素之一。而且從實(shí)踐來(lái)看,“市場(chǎng)換技術(shù)”策略實(shí)施情況下,我國(guó)汽車業(yè)也得到了快速的發(fā)展,特別是自中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后十多年來(lái),年均增長(zhǎng)率高達(dá)20%以上。2009年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在金融危機(jī)爆發(fā)之后仍保持著快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭,無(wú)論是汽車生產(chǎn)量還是汽車消費(fèi)量,中國(guó)均已超過(guò)美國(guó),從而躍居為世界汽車業(yè)中最大的經(jīng)濟(jì)體。我國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)步入到一個(gè)深度調(diào)整階段,越來(lái)越多的自主研發(fā)企業(yè)成功,同時(shí)也開(kāi)始了對(duì)外擴(kuò)張的步伐。各種理論及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明,走向自主創(chuàng)新是任何國(guó)家成功產(chǎn)業(yè)的必經(jīng)之路,而目前在中國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的發(fā)展勢(shì)頭。而在另一個(gè)方面,我國(guó)汽車企業(yè)“走出去”步伐加快。本文正是在此背景下對(duì)我國(guó)汽車業(yè)“市場(chǎng)換技術(shù)”相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了較為細(xì)致的分析。首先,通過(guò)對(duì)相關(guān)理論進(jìn)行梳理,回顧“市場(chǎng)換技術(shù)”的政策歷程及進(jìn)行效果評(píng)價(jià)。其次,在理論及現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,本位給出較為精確的計(jì)量估計(jì)；再次,本文結(jié)合國(guó)外相關(guān)國(guó)家的汽車業(yè)發(fā)展政策及效果的進(jìn)行對(duì)比分析,為我國(guó)汽車業(yè)的未來(lái)走向提供了合理的政策建議。各章節(jié)內(nèi)容簡(jiǎn)要總結(jié)如下： 第一章為導(dǎo)論部分。主要闡述了本文的研究目的及意義,對(duì)我國(guó)“市場(chǎng)換技術(shù)”策略的背景及研究意義進(jìn)行了簡(jiǎn)要的概括和介紹。對(duì)“市場(chǎng)換技術(shù)”相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理,并指出了需進(jìn)一步研究的問(wèn)題。同時(shí)闡述了本文的研究?jī)?nèi)容、結(jié)構(gòu)安排、本文的創(chuàng)新與不足。 第二章為理論基礎(chǔ)。本章梳理了相關(guān)研究理論,為后文研究奠立了研究基礎(chǔ),主要集中在跨國(guó)公司理論、國(guó)際直接投資的技術(shù)溢出效應(yīng)兩個(gè)方面,前者說(shuō)明了我國(guó)“市場(chǎng)換技術(shù)”策略能夠吸引跨國(guó)公司進(jìn)入的動(dòng)因,后者闡述了“市場(chǎng)換技術(shù)”策略能夠取得成功的條件、路徑及影響因素。并且對(duì)我國(guó)汽車業(yè)中FDI的技術(shù)外溢效應(yīng)做了歸納,并指出了其中存在的不足。 第三章為國(guó)別經(jīng)驗(yàn)對(duì)比分析。通過(guò)對(duì)新崛起的汽車生產(chǎn)大國(guó)韓國(guó)、巴西、印度,以及傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)的美國(guó)、德國(guó)、日本汽車產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了較為詳細(xì)的歸納、回顧及對(duì)比,本文認(rèn)為主要汽車大國(guó)的政策歷程呈現(xiàn)出不同的發(fā)展特征,但政策適用前提分析表明,韓國(guó)、日本、巴西以及印度在產(chǎn)業(yè)崛起時(shí)候的經(jīng)驗(yàn)更加適用于目前轉(zhuǎn)軌期間的中國(guó)。同時(shí),美國(guó)德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)表明,雖說(shuō)在汽車業(yè)發(fā)展初期扶持及保護(hù)政策有其必然性,但加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力才是一國(guó)汽車業(yè)得以長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵因素。 第四章為中國(guó)汽車業(yè)“市場(chǎng)換技術(shù)”開(kāi)放策略實(shí)施及影響的現(xiàn)狀描述。本章將對(duì)“市場(chǎng)換技術(shù)”政策在我國(guó)汽車業(yè)實(shí)施的歷程、現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行較為較為細(xì)致的分析和梳理,為后文更為深入的行業(yè)分析以及計(jì)量估計(jì)提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)。通過(guò)政策5個(gè)階段的歷程回顧,本章指出我國(guó)汽車業(yè)”市場(chǎng)換技術(shù)”的政策代表性文件為1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》及2004年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,前者標(biāo)志我國(guó)汽車業(yè)“市場(chǎng)換技術(shù)”策略的正式實(shí)施,后者標(biāo)志著我國(guó)汽車業(yè)“市場(chǎng)換技術(shù)”策略進(jìn)入了深度發(fā)展階段,并開(kāi)始了政策轉(zhuǎn)向。因此,本章也以這兩項(xiàng)政策為主分析了“市場(chǎng)換技術(shù)”策略對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的影響。 第五章為實(shí)證分析部分。在不考慮跨行業(yè)溢出效應(yīng)的假定前提下,本章針對(duì)FDI在中國(guó)汽車行業(yè)的溢出效應(yīng)應(yīng)用協(xié)整理論與VAR模型做了實(shí)證分析,分別來(lái)檢測(cè)行業(yè)內(nèi)FDI流入對(duì)本土汽車企業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)、示范和集聚效應(yīng)、人力資本效應(yīng)等影響,以及這三種效應(yīng)與本土汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的動(dòng)態(tài)長(zhǎng)期關(guān)系。結(jié)論支持了政策分析的觀點(diǎn),認(rèn)為在長(zhǎng)期FDI流入對(duì)我國(guó)汽車業(yè)存在溢出效應(yīng),市場(chǎng)在長(zhǎng)期換得了一定的技術(shù)進(jìn)步。 第六章為結(jié)論與政策建議。在理論、實(shí)證及經(jīng)驗(yàn)分析基礎(chǔ)上,本章將結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況,正對(duì)目前“市場(chǎng)換技術(shù)”策略存在的弊端,提出對(duì)我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展切實(shí)可行的政策建議,包括：革新“市場(chǎng)換技術(shù)”策略、發(fā)揮市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；營(yíng)造良好汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境、保護(hù)民族汽車產(chǎn)業(yè)；采取合理措施促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合與升級(jí)；建立健全的汽車金融體系；增加核心技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)的支持；積極鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)車企實(shí)行“走出去”。
【學(xué)位授予單位】：武漢大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F426.471

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2606423