集成化質(zhì)量管理在Model-M汽車(chē)制造中的應(yīng)用
[Abstract]:In the automobile manufacturing industry, the renewal and transformation of new models are taking place at all times. Even in order to meet the requirements of laws and regulations and the requirements of the country, the replanning of the factory premises and the recombination of the production lines have the trend of one small change every year, and one big change in three years. Therefore, how to cope with these changes while still ensuring the ride comfort of automobile manufacturing and the stability of manufacturing change is a very important issue. Just as in the early stages of the life cycle of a brand-new model, its body assembly and workmanship have changed dramatically. But in order to ensure capacity, the pace of production must be fast and stable. With the birth of the problem, new products, new technology, once in the automotive design phase and production management negligence, the probability of automotive product defects will be very large. What follows is the decrease of customer satisfaction and the improvement of manufacturing rework rate. In this way, there is a negative impact on both manufacturing costs and market position. Therefore, how to improve the qualified rate of automobile production is very important. The main work of this paper is as follows: first, the quality management of automobile manufacturing is studied. Two management tools, quality function expansion method (QFD) and fault mode and impact analysis method (FMEA), are studied in this paper. Second, to start their own comprehensive research, at first in the study of QFD, the introduction of questionnaire, expert interviews, card storms, KANO model and other ways to help analyze customer needs, after the QFD output quality function, This paper introduces the analysis method of double fields for FMEA, and forms two management tools: QFD and FMEA, questionnaire survey, expert interview, card storm, etc. An integrated quality management model based on customer-driven is presented in this paper, which is based on KANO model and double lattice field. Third, start to solve the problems in automobile manufacturing. New processes are used in the manufacture of Model-M, and the renewal of these processes leads to extremely high defect rates. In this paper, taking the Model-M automobile manufacturing of a certain automobile manufacturing enterprise as a practical case, the design link of manufacturing is deeply analyzed through a large number of product defect data in the first batch of manufacturing. Finally, the improved application of the integrated quality management model in the second batch manufacturing of Model-M vehicle is carried out, and the improvement effect is obtained, which verifies the effectiveness of the integrated method in helping to improve the quality. Thus, the quality management level of the enterprise is improved.
【學(xué)位授予單位】:東華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2017
【分類號(hào)】:F426.471;F273.2
【相似文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 古清生;;快速發(fā)展的汽車(chē)制造與滯后的汽車(chē)?yán)砟頪J];輕型汽車(chē)技術(shù);2004年05期
2 徐鵬;;汽車(chē)制造企業(yè)面向生產(chǎn)的規(guī)劃[J];汽車(chē)工業(yè)研究;2010年01期
3 裴大榮;鈦合金在汽車(chē)制造中的應(yīng)用[J];鈦工業(yè)進(jìn)展;1997年05期
4 劉裕安;;汽車(chē)制造因?yàn)橛兴蔥J];現(xiàn)代零部件;2013年12期
5 馮泉水;;汽車(chē)制造與裝配企業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)的探討[J];科技致富向?qū)?2013年09期
6 文沛;;中國(guó)要不要成為世界汽車(chē)制造中心[J];中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息;2002年02期
7 霍小衛(wèi);泰國(guó)有望成為東南亞汽車(chē)制造中心[J];汽車(chē)與社會(huì);2000年01期
8 莊明惠;汽車(chē)制造2mm工程的實(shí)施方法[J];中國(guó)質(zhì)量;2004年01期
9 張實(shí) ,高威;江蘇安特汽車(chē)制造有限公司開(kāi)業(yè)[J];中國(guó)物流與采購(gòu);2004年03期
10 ;汽車(chē)制造(含零部件)行業(yè)信息化廠商調(diào)查表[J];電子商務(wù);2004年05期
相關(guān)會(huì)議論文 前10條
1 王錳偉;;汽車(chē)制造企業(yè)清潔生產(chǎn)審核探討[A];第九屆河南省汽車(chē)工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年
2 李岐植;劉建;;汽車(chē)制造企業(yè)提升生產(chǎn)效益方法淺析[A];自主創(chuàng)新、學(xué)術(shù)交流——第十屆河南省汽車(chē)工程科學(xué)技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2013年
3 楊健;劉明珠;郭蕊;;深化京津冀區(qū)域協(xié)作 構(gòu)建汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)集群[A];2010年度京津冀區(qū)域協(xié)作論壇論文集[C];2010年
4 莊天霖;;汽車(chē)制造企業(yè)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的建立[A];江蘇省汽車(chē)工程學(xué)會(huì)第九屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年
5 薛彬;;日本汽車(chē)制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的啟示——美日汽車(chē)制造企業(yè)與其零部件供應(yīng)商關(guān)系的對(duì)比分析[A];“商業(yè)改革與創(chuàng)新發(fā)展”學(xué)術(shù)研討會(huì)暨“衡水老白干杯”征文頒獎(jiǎng)活動(dòng)論文集[C];2010年
6 劉曉蕓;張宇孝;侯曦洋;;汽車(chē)制造企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式探討[A];企業(yè)應(yīng)用集成系統(tǒng)與技術(shù)學(xué)術(shù)研究會(huì)論文集[C];2006年
7 宋翔;;全面建設(shè)小康社會(huì)汽車(chē)制造者的希望與責(zé)任[A];全面建設(shè)小康社會(huì):中國(guó)科技工作者的歷史責(zé)任——中國(guó)科協(xié)2003年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集(上)[C];2003年
8 王英杰;鄂致富;姜賀;;積極職業(yè)態(tài)度的培養(yǎng)與賞識(shí)教育[A];全國(guó)職教德育教學(xué)研究會(huì)2012年職業(yè)素養(yǎng)內(nèi)涵與訓(xùn)練研究專輯[C];2012年
9 榮瑞雪;;從汽車(chē)制造看潤(rùn)滑油、脂的發(fā)展趨勢(shì)[A];中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)燃料與潤(rùn)滑油分會(huì)第13屆年會(huì)論文集[C];2008年
10 查文海;;環(huán)氧樹(shù)脂在汽車(chē)制造工業(yè)中的應(yīng)用[A];第五次全國(guó)環(huán)氧樹(shù)脂應(yīng)用技術(shù)學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];1993年
相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條
1 劉永良;著力發(fā)展汽車(chē)制造及零部件產(chǎn)業(yè)[N];閩西日?qǐng)?bào);2007年
2 胡慧平;世界汽車(chē)制造中心離咱有多遠(yuǎn)[N];中國(guó)商報(bào);2001年
3 記者 王學(xué)元 通訊員 劉順章 慶吉;諸城加快汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[N];濰坊日?qǐng)?bào);2012年
4 岳長(zhǎng)鎖 王麗麗 農(nóng)總行信貸管理部;汽車(chē)制造進(jìn)入新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整[N];中國(guó)城鄉(xiāng)金融報(bào);2013年
5 ;回歸汽車(chē)制造本源[N];中國(guó)商報(bào);2013年
6 本報(bào)記者 李木子;從液晶面板到汽車(chē)制造反壟斷步步為營(yíng)[N];證券日?qǐng)?bào);2014年
7 ;汽車(chē)制造卷土重來(lái)[N];中華工商時(shí)報(bào);2014年
8 宋光磊;汽車(chē)制造企業(yè)篇[N];財(cái)會(huì)信報(bào);2006年
9 宋光磊;行業(yè)ERP實(shí)戰(zhàn)點(diǎn)撥 汽車(chē)制造企業(yè)篇[N];財(cái)會(huì)信報(bào);2006年
10 記者 郝生榮;聯(lián)合打造鄂爾多斯重載汽車(chē)制造基地[N];鄂爾多斯日?qǐng)?bào);2007年
相關(guān)博士學(xué)位論文 前5條
1 白緒貴;我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)自主創(chuàng)新能力形成機(jī)理的研究[D];吉林大學(xué);2010年
2 姚佐平;汽車(chē)制造管理創(chuàng)新研究[D];武漢理工大學(xué);2006年
3 王永靖;汽車(chē)制造企業(yè)綠色制造模式及關(guān)鍵支持系統(tǒng)研究[D];重慶大學(xué);2008年
4 劉偉;汽車(chē)制造企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃模式與模型研究[D];吉林大學(xué);2011年
5 徐曄彪;基于EVA的汽車(chē)制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理、路徑及評(píng)價(jià)研究[D];武漢理工大學(xué);2014年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條
1 何翔;基于TRIZ的中小汽車(chē)制造企業(yè)信息管理創(chuàng)新研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2015年
2 劉偉升;ERP質(zhì)量追溯功能在W汽車(chē)制造企業(yè)的應(yīng)用研究[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2015年
3 冉曦;路徑依賴視角下的汽車(chē)制造企業(yè)節(jié)能路徑研究[D];華北電力大學(xué);2015年
4 劉磊;基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車(chē)制造企業(yè)庫(kù)存管理研究[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2016年
5 姜晨鑫;長(zhǎng)春華奧汽車(chē)制造有限公司的入廠物流再造[D];吉林大學(xué);2016年
6 宮愛(ài)婕;我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D];吉林大學(xué);2016年
7 金光;X汽車(chē)集團(tuán)對(duì)設(shè)備保全管理方法的改進(jìn)研究[D];吉林大學(xué);2016年
8 賈吉萊(CHAK CHUONCHIVA);中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究[D];西南大學(xué);2016年
9 趙振宇;基于FCFF的汽車(chē)制造企業(yè)價(jià)值評(píng)估[D];云南大學(xué);2016年
10 韓玉萍;云環(huán)境下汽車(chē)制造供應(yīng)鏈分布式多Agent仿真系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D];大連理工大學(xué);2016年
,本文編號(hào):2385824
本文鏈接:http://sikaile.net/gongshangguanlilunwen/2385824.html