發(fā)布時(shí)間：2018-07-10 03:56

  本文選題：汽車內(nèi)飾 + 項(xiàng)目管理　； 參考：《東華大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：隨著汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)越來(lái)越成熟,汽車已經(jīng)成為一種越來(lái)越普通的交通工具走進(jìn)尋常百姓家。汽車內(nèi)飾,作為直接與駕乘人員接觸的汽車零部件無(wú)疑第一時(shí)間左右了駕乘者的使用體驗(yàn)。如何將汽車內(nèi)飾零部件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)好,滿足終端用戶的嚴(yán)格的要求,是一項(xiàng)意義深厚的工作。在國(guó)內(nèi)這塊巨大的汽車內(nèi)飾零部件市場(chǎng)上,由于勞動(dòng)力的持續(xù)上漲,原材料價(jià)格的不斷攀高,而汽車開(kāi)發(fā)周期的越來(lái)越短,開(kāi)發(fā)的預(yù)算越來(lái)越低,無(wú)論是民營(yíng)的汽車內(nèi)飾廠家還是外資的汽車內(nèi)飾零部件制造商,無(wú)一不感到汽車內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之激烈。本文以F公司汽車內(nèi)飾項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)管理作為研究背景,介紹了F公司的內(nèi)飾項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)分類,根據(jù)不同性質(zhì)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目創(chuàng)建項(xiàng)目的RBS(Risk breakdown structure)系統(tǒng),并以項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的生命周期為時(shí)間軸線,制定項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃。本文對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)分析兩個(gè)階段做了重點(diǎn)描述,并著重給出了識(shí)別和分析的方法。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別階段,根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)展,并結(jié)合建立的風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu),在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的前期采用CAE和Prototype快速成型技術(shù)手段識(shí)別設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn);在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的中期,在項(xiàng)目的FMEA的基礎(chǔ)上拓展,根據(jù)WBS的HC(Head Count)的預(yù)算與計(jì)劃的關(guān)系,結(jié)合實(shí)際的HC的消耗與進(jìn)度的關(guān)系,運(yùn)用掙值的理念識(shí)別有關(guān)進(jìn)度與費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn);在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的后期,運(yùn)用SPC(Statistics Process Control)的技術(shù)手段,及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的風(fēng)險(xiǎn)。在風(fēng)險(xiǎn)分析階段,分為定性分析和定量分析。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的定性分析的時(shí)候,采用了PXI矩陣分析,并通過(guò)模糊評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)方法和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度技術(shù)法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排序。在風(fēng)險(xiǎn)定量分析的時(shí)候,從財(cái)務(wù)指標(biāo)和進(jìn)度指標(biāo)著手計(jì)算分析。通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)分析,風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控各階段的展開(kāi),最終達(dá)到制定一套適合F公司汽車內(nèi)飾開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理方法。
[Abstract]:With the automobile industry becoming more and more mature in China, automobile has become a more and more ordinary means of transportation into ordinary people's homes. Car interior, as a direct contact with the driver of the parts of the car no doubt the first time around the driver's experience. How to develop automobile interior parts well to meet the strict requirements of end users is a profound work. In this huge domestic auto interior parts market, due to the rising labor force, the rising prices of raw materials, and the shorter and shorter automobile development cycle, the development budget is getting lower and lower. Whether private auto interior decoration manufacturers or foreign auto interior parts manufacturers, all feel the fierce competition of automobile interior decoration industry. In this paper, based on the research background of risk management in the development of automobile interior decoration project in F Company, this paper introduces the development classification of interior decoration project in F Company, and establishes the project risk breakdown structure) system according to the different nature of the development project. Taking the life cycle of project development as the time axis, the risk management plan of the project is worked out. In this paper, the two stages of risk identification and risk analysis in risk management are described emphatically, and the methods of identification and analysis are given. In the stage of risk identification, according to the progress of the project and combining the established risk decomposition structure, the CAE and prototype rapid prototyping techniques are used to identify the design risk in the early stage of the project development, and in the middle stage of the project development, Based on the FMEA of the project, according to the relationship between the budget and the plan of HC (head count) of WBS and the relationship between the consumption and progress of the actual HC, the concept of earned value is used to identify the risk of progress and expense. By means of SPC (Statistics process Control), the risks in production can be discovered in time. In the stage of risk analysis, it is divided into qualitative analysis and quantitative analysis. In the qualitative analysis of the risk, the PXI matrix analysis is adopted, and the risk ranking is carried out by the mathematical method of fuzzy evaluation and the network schedule technique. In the risk quantitative analysis, from the financial indicators and progress indicators to start the calculation and analysis. Through the development of risk planning, risk identification, risk analysis and risk monitoring, a set of risk management methods suitable for the automobile interior decoration development project of company F is established.
【學(xué)位授予單位】：東華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F416.471;F272.3

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本文編號(hào)：2111952