本文選題：汽車制造企業(yè) + 價值鏈整合　； 參考：《商業(yè)研究》2017年05期

【摘要】：價值鏈整合是汽車制造企業(yè)通過價值鏈管理而獲取競爭優(yōu)勢的重要途徑,其對于東北地區(qū)汽車制造業(yè)的中國版工業(yè)4.0戰(zhàn)略的設(shè)計及實施,擺脫目前對合資品牌、低端自營嚴重依賴的局面,具有重要的現(xiàn)實意義�；诮灰壮杀纠碚摗⒎止だ碚�、市場勢力理論,本文提出了汽車制造企業(yè)整合的四種模式(溶解、模塊、外包、獨立),構(gòu)建了基于定量戰(zhàn)略計劃矩陣的模式選擇模型,并以一汽轎車研發(fā)活動的整合模式選擇為例進行了案例分析。研究認為:各整合模式?jīng)]有優(yōu)劣之分,企業(yè)應(yīng)當基于自身的整合能力、企業(yè)資源稟賦和企業(yè)戰(zhàn)略,選擇匹配的整合模式,以獲得更好的整合效果。
[Abstract]:Value chain integration is an important way for automobile manufacturing enterprises to gain competitive advantage through value chain management. The situation of heavy dependence on low-end self-support has important practical significance. Based on transaction cost theory, division of labor theory and market power theory, this paper puts forward four models (dissolution, module, outsourcing, independence) of automobile manufacturing enterprise integration, and constructs a model selection model based on quantitative strategic planning matrix. And take the integration mode selection of FAW car R & D activity as an example to carry on the case analysis. It is concluded that there is no good or bad in each integration mode, and the enterprise should choose a matching integration model based on its own integration ability, enterprise resource endowment and enterprise strategy, in order to obtain better integration effect.
【作者單位】： 哈爾濱理工大學(xué)管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目,項目編號:71373061
【分類號】：F426.471

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本文編號：1935523