本文關(guān)鍵詞： 船舶產(chǎn)業(yè) 可行性 升級路徑　出處：《船海工程》2017年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對我國船舶產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平和附加值較低,與世界其他造船強國相比還存在明顯不足的嚴(yán)峻現(xiàn)實,認為船舶產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)在國家大力發(fā)展高端制造業(yè)、重塑競爭優(yōu)勢的背景下,探索轉(zhuǎn)型升級的有效路徑,助力我國制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型,加快實現(xiàn)成為世界制造強國的重要目標(biāo)。
[Abstract]:In view of the fact that the overall technical level and added value of the shipbuilding industry in our country are relatively low and there are obvious shortcomings compared with other shipbuilding powers in the world, the author thinks that the shipbuilding industry should vigorously develop the high-end manufacturing industry in the country. Under the background of remoulding competitive advantage, we should explore the effective path of transformation and upgrade, help our manufacturing industry to transform, and accelerate the realization of the important goal of becoming a powerful manufacturing country in the world.
【作者單位】： 中國艦船研究設(shè)計中心;
【分類號】：F426.474
【正文快照】： 1我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.1總體發(fā)展保持領(lǐng)先地位當(dāng)前世界船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出三分天下的態(tài)勢,中、韓、日本占據(jù)著全球市場的主要份額。自2011年起,中國造船三大指標(biāo)全部超越韓國起[1],中國持續(xù)保持著載重噸統(tǒng)計指標(biāo)上的世界第一的位置。根據(jù)表1的數(shù)據(jù)可以看出,在選用載重噸作

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