本文關(guān)鍵詞：基于多因素綜合分類的動車組配件庫存管理研究

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【摘要】：中國目前正處于“十二五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的收官之年,依據(jù)“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”建設(shè)的四縱四橫客運專線穩(wěn)步協(xié)調(diào)推進,實現(xiàn)了客運快速化、舒適化,同時既有線釋放的能力極大地滿足了貨運的需求。2007年國產(chǎn)化動車組的上線運營,是我國高速鐵路跨越式發(fā)展的重要里程碑,同時我國高鐵裝備制造企業(yè)引進消化吸收并再創(chuàng)新,不斷攻克各類技術(shù)難關(guān),在短短數(shù)年間成功研制并生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)動車組列車。大量國產(chǎn)動車組的上線運營給動車組維修配件的庫存管理工作帶來艱難的考驗,結(jié)合鐵路部門擬定的修制修程,考慮動車組配件種類繁雜、數(shù)量龐大、歷史消耗數(shù)據(jù)缺乏的特殊性,選用恰當合理的方法實現(xiàn)庫存配件管理的科學(xué)性、合理性,制定高效經(jīng)濟、規(guī)范靈活的庫存管理策略具有深遠的意義。 首先,在宏觀經(jīng)濟背景下對我國動車組配件的特殊性和需求趨勢進行分析,動車組招標數(shù)量逐年攀升,整車制造企業(yè)建立統(tǒng)一的生產(chǎn)標準體系,使基礎(chǔ)元器件、核心零部件的配套生產(chǎn)趨于標準化、規(guī)�；１疚囊匀窇�(yīng)用數(shù)量較多的CRH2型系列動車組配件為研究對象,分別對北京南動車所運用檢修配件和北京動車段四級檢修配件的歷史消耗量進行統(tǒng)計,分析各類配件的需求數(shù)量特征。選用ARIMA和GM(1,1)模型,利用SPSS軟件和MATLAB編程分別對連續(xù)型和間斷型配件的需求量進行預(yù)測,為配件的分類工作和安全庫存量的確定提供數(shù)據(jù)參考。 其次,針對目前動車組配件分類界限不清、特征不一的弊端,依據(jù)配件歷史消耗量統(tǒng)計數(shù)據(jù)和需求預(yù)測情況,對配件進行傳統(tǒng)ABC分類和四象限分類并評價結(jié)果,分析傳統(tǒng)方法的不足和改進方向,然后考慮多項影響因素進行多因素綜合分類,分別得到北京南動車所運用檢修配件和北京動車段四級檢修配件的分類結(jié)果,為分類庫存管理策略的制定打下基礎(chǔ)。 最后,對配件歷史消耗量的分布規(guī)律進行正態(tài)分布擬合優(yōu)度檢驗。結(jié)合多因素綜合分類的結(jié)果對庫存管理策略的適用性進行分析并改進,從而確定適應(yīng)各類配件顯著性特征的庫存管理策略,并結(jié)合具體配件對策略進行應(yīng)用分析,評價經(jīng)濟效益并分析庫存服務(wù)狀況,檢驗庫存管理策略的可行性。結(jié)合當前配件供應(yīng)狀況和本文研究工作,對北京動車段配件的庫存管理提出發(fā)展建議及對策。 綜上,本文的研究方法和成果可以在現(xiàn)行鐵路物資管理制度的前提下提供應(yīng)用參考,對重難點配件的庫存管理工作提供科學(xué)合理的技術(shù)支持。
【關(guān)鍵詞】：動車組配件 需求分析 分類 庫存管理
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U269
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-18
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究目的及意義12-14
• 1.2.1 研究目的12-13
• 1.2.2 研究意義13-14
• 1.3 國內(nèi)外研究綜述14-16
• 1.3.1 配件需求預(yù)測研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3.2 配件分類方法研究進展15
• 1.3.3 配件庫存管理研究綜述15-16
• 1.3.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析16
• 1.4 研究內(nèi)容和研究思路16-17
• 1.5 本章小結(jié)17-18
• 2 配件庫存管理基礎(chǔ)理論18-24
• 2.1 庫存管理理論概述18-20
• 2.1.1 庫存管理的概念和重要性18-19
• 2.1.2 庫存管理的成本結(jié)構(gòu)19-20
• 2.2 配件庫存管理20-21
• 2.2.1 配件的概念和重要性20-21
• 2.2.2 配件庫存管理的特征21
• 2.3 庫存管理模式21-23
• 2.4 本章小結(jié)23-24
• 3 動車組配件需求分析24-50
• 3.1 動車組配件的特殊性分析24-27
• 3.1.1 動車組檢修體制的特征24-26
• 3.1.2 動車組配件的特征26-27
• 3.2 動車組配件的需求趨勢分析27-29
• 3.3 動車組配件消耗量29-40
• 3.3.1 動車組配件消耗量核算方法30-32
• 3.3.2 北京南動車所運用檢修配件消耗量32-35
• 3.3.3 北京動車段四級檢修配件消耗量35-39
• 3.3.4 北京動車段配件消耗量分析39-40
• 3.4 動車組配件需求預(yù)測實例40-49
• 3.4.1 選用ARIMA模型對連續(xù)型配件需求預(yù)測41-45
• 3.4.2 選用GM(1,1)模型對間斷型配件需求預(yù)測45-49
• 3.5 本章小結(jié)49-50
• 4 動車組配件多因素綜合分類50-63
• 4.1 現(xiàn)行動車組配件分類狀況分析50-52
• 4.2 傳統(tǒng)庫存配件分類方法及評價52-56
• 4.2.1 ABC分類52-55
• 4.2.2 四象限分類55-56
• 4.3 基于模糊評價法的多因素綜合分類56-60
• 4.4 動車組配件綜合分類的實施60-62
• 4.4.1 北京南動車所運用檢修配件綜合分類結(jié)果60-61
• 4.4.2 北京動車段四級檢修配件綜合分類結(jié)果61-62
• 4.5 本章小結(jié)62-63
• 5 動車組配件庫存管理策略與發(fā)展建議63-77
• 5.1 配件庫存服務(wù)水平與安全庫存量63-64
• 5.2 動車組配件庫存管理策略適用性分析64-65
• 5.3 庫存管理策略的制定與實施65-75
• 5.3.1 一類配件庫存管理策略及應(yīng)用65-68
• 5.3.2 二類配件庫存管理策略及應(yīng)用68-71
• 5.3.3 三類配件最優(yōu)入庫時間策略及應(yīng)用71-75
• 5.4 北京動車段配件庫存管理建議及對策75-76
• 5.5 本章小結(jié)76-77
• 6 結(jié)論和展望77-79
• 6.1 研究結(jié)論77-78
• 6.2 研究展望78-79
• 參考文獻79-82
• 附錄A82-84
• 作者簡歷及攻讀碩士 /博士學(xué)位期間取得的研究成果84-86
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集8

【參考文獻】

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本文編號：992423