本文關(guān)鍵詞：新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新及風(fēng)險管理研究

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【摘要】：環(huán)境問題的日益加重,要求新能源汽車儲能技術(shù)更好、更快的發(fā)展。新能源汽車儲能技術(shù),對于創(chuàng)新性有很高的要求,但是創(chuàng)新同時也就意味著風(fēng)險。本論文對新能源汽車中,所應(yīng)用的儲能技術(shù)創(chuàng)新及風(fēng)險管理進行研究。論文系統(tǒng)地從研究背景、文獻調(diào)研、新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)涵、新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險的特征分析和識別等多方面進行分析,對實際情況利用模糊分析法對新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險進行了評估,并提出了對應(yīng)的風(fēng)險控制措施。論文經(jīng)過系統(tǒng)的研究和分析,得到了以下針對性的結(jié)果,對本行業(yè)會有一定的借鑒意義。1)采用風(fēng)險管理,對于目前的新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新來說是一個比較好的措施和手段,具有一定的實際應(yīng)用價值。2)通過分析儲能技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)涵,闡述了產(chǎn)業(yè)技術(shù)的起源階段、低谷階段,產(chǎn)業(yè)的首次爆發(fā)性發(fā)展以及未來的不可預(yù)見性,說明了新能源儲能汽車儲能技術(shù)的創(chuàng)新及發(fā)展并不是一帆風(fēng)順,未來仍然充滿了變數(shù)和不確定性。3)對新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新而言,財務(wù)風(fēng)險、能力風(fēng)險、政策風(fēng)險、市場風(fēng)險是基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險主要來源,產(chǎn)業(yè)風(fēng)險則是基礎(chǔ)創(chuàng)新風(fēng)險的延續(xù)。4)通過文獻調(diào)研,分析了新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展情況和關(guān)注度,得到鋰電池技術(shù)是目前新能源汽車絕對核心技術(shù)的結(jié)論。但也說明仍然存在著未來的潛在產(chǎn)業(yè)競爭,要防止產(chǎn)業(yè)替代風(fēng)險。5)通過產(chǎn)業(yè)問卷調(diào)研,利用模糊分析法得出目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體屬于一般風(fēng)險和較高風(fēng)險之間,說明行業(yè)持樂觀態(tài)勢。6)提出了財務(wù)風(fēng)險因素中的融資風(fēng)險控制和防止資金鏈斷裂的措施。提出了政策風(fēng)險因素中預(yù)防和控制環(huán)保風(fēng)險、安全風(fēng)險、區(qū)域政策風(fēng)險、突發(fā)因素風(fēng)險以及宏觀政策風(fēng)險的措施。提出了能力風(fēng)險因素中如何去應(yīng)對開發(fā)能力不足、產(chǎn)業(yè)化失敗、應(yīng)用效果低于預(yù)期以及知識產(chǎn)權(quán)壁壘的措施。提出了市場風(fēng)險因素中的產(chǎn)品定位風(fēng)險、產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險、產(chǎn)品價格風(fēng)險、產(chǎn)品銷售風(fēng)險以及同類產(chǎn)品替代風(fēng)險的控制措施。提出了產(chǎn)業(yè)風(fēng)險因素中的產(chǎn)業(yè)替代風(fēng)險、產(chǎn)業(yè)定位風(fēng)險以及產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸風(fēng)險的控制措施。7)研究提出,產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸是新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險的一個非常重要的因素,需要重點進行防范。
【關(guān)鍵詞】：新能源汽車 儲能 創(chuàng)新 風(fēng)險管理
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F273.1;F426.471
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章緒論11-17
• 1.1 研究背景與研究意義11-14
• 1.1.1 研究背景11-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 研究方法與研究思路14-15
• 1.2.1 研究方法14
• 1.2.2 研究思路14-15
• 1.3 本文框架結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新之處15-17
• 1.3.1 本文框架結(jié)構(gòu)15
• 1.3.2 本文創(chuàng)新之處15-17
• 第二章 文獻綜述17-26
• 2.1 國外研究動態(tài)綜述17-21
• 2.1.1 國外對于風(fēng)險及風(fēng)險管理的定義17
• 2.1.2 國外風(fēng)險管理理論的發(fā)展情況17-19
• 2.1.3 風(fēng)險管理的分析模型發(fā)展19-21
• 2.2 國內(nèi)研究動態(tài)綜述21-23
• 2.3 文獻述評23-26
• 第三章 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)涵26-39
• 3.1 創(chuàng)新的基本概念和本質(zhì)26-27
• 3.2 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)想和歷程27-32
• 3.2.1 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)想27-31
• 3.2.2 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新歷程31-32
• 3.3 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀分析32-35
• 3.3.1 純電動汽車發(fā)展32-33
• 3.3.2 混合動力汽車發(fā)展33-34
• 3.3.3 燃料電池汽車發(fā)展34
• 3.3.4 國內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀34-35
• 3.4 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新所面對的商業(yè)化競爭35-37
• 3.4.1 技術(shù)進步方面的競爭36
• 3.4.2 全球石油價格持續(xù)下跌所帶來的強勢壓力36-37
• 3.4.3 財政補貼所帶來的負面效應(yīng)37
• 3.5 小結(jié)37-39
• 第四章 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險特征分析與識別39-53
• 4.1 技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險特征與識別的定義39-40
• 4.2 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險特征分析40-45
• 4.2.1 技術(shù)的起源階段40-41
• 4.2.2 技術(shù)的低谷階段41-44
• (一) 汽車的安全性問題頻發(fā)41
• (二) 眾多的技術(shù)路線讓用戶無從選擇41-43
• (三) 高昂的造價讓人們難于承受43
• (四) 鋰電池本身的技術(shù)缺陷得到了充分的暴露43-44
• 4.2.3 首次爆發(fā)性發(fā)展44-45
• 4.2.4 未來的不可預(yù)見性45
• 4.3 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險因素識別45-51
• 4.3.1 基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險因素識別45-49
• 4.3.2 創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)風(fēng)險因素識別49-51
• 4.4 小結(jié)51-53
• 第五章 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險評估53-59
• 5.1 風(fēng)險評估的含義和目的53-54
• 5.2 基于創(chuàng)新技術(shù)的風(fēng)險評估模型54-55
• 5.3 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險評估與分析55-56
• 5.3.1 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險指標體系55-56
• 5.3.2 模糊綜合評判模型基本構(gòu)建過程56
• 5.4 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險評估模型應(yīng)用實例分析56-58
• 5.5 小結(jié)58-59
• 第六章 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險控制措施59-72
• 6.1 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險控制措施的界定59
• 6.2 典型的風(fēng)險預(yù)警模型59-61
• 6.3 新能源汽車儲能技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險因素的風(fēng)險控制措施61-70
• 6.3.1 基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險控制措施61-68
• 6.3.2 創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)風(fēng)險因素的風(fēng)險控制措施68-70
• 6.4 小結(jié)70-72
• 第七章 結(jié)論與展望72-76
• 7.1 論文總結(jié)及創(chuàng)新點72-74
• 7.1.1 論文總結(jié)72-74
• 7.1.2 論文的創(chuàng)新點74
• 7.2 研究展望74-76
• 致謝76-77
• 參考文獻77-79

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