本文關(guān)鍵詞： 微觀交通仿真 無信號交叉口 可接受間隙理論　出處：《北京郵電大學(xué)》2013年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：伴隨著城市交通的快速發(fā)展,隨之而來的交通問題也越來越受到人們的重視。智能交通的興起正是為了更好地解決交通問題,而利用計算機技術(shù)對交通進(jìn)行仿真模擬,以其便利性、低成本、效果直觀等特點,逐漸成為了智能交通領(lǐng)域中的有效工具。 交通仿真技術(shù)興起于國外,目前應(yīng)用比較廣泛的仿真模型也都是根據(jù)國外的交通特點建立的。我國的交通狀況和國外相比有著很大的不同,混合交通流、交通參與者的弱規(guī)則性行為、交通法律法規(guī)不完備、交通參與者素質(zhì)不高等,都為模型的建立和校驗造成了很大的影響。所以,在引入和借鑒國外交通仿真模型的同時,建立符合我國具體交通情況的仿真模型將是一件重要的工作。 本文的研究和工作是在FlowSim3.0這款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的微觀交通仿真軟件的開發(fā)過程中進(jìn)行的。交通仿真的過程中,對于交叉口的仿真是難點所在,如何能有效合理地解決車輛沖突問題是影響仿真結(jié)果的重要因素。利用經(jīng)典的可接受間隙模型來解決無信號交叉口的沖突問題,可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)車流量比較大時,次要道路的車輛將長時間得不到可以穿行的間隙,不符合中國的實際情況。 本文通過觀察實際交通流,發(fā)現(xiàn)了基于“路權(quán)翻轉(zhuǎn)”的交通流特性,在沖突道路路權(quán)區(qū)分不明顯時,可以很好的模擬次要道路和主要道路上車輛的通行過程,使仿真結(jié)果與實際觀測結(jié)果的誤差在可接受的范圍內(nèi)。
[Abstract]:With the rapid development of urban traffic, people pay more and more attention to traffic problems. The rise of intelligent transportation is to solve traffic problems better, and use computer technology to simulate traffic. Because of its convenience, low cost and intuitive effect, it has gradually become an effective tool in the field of intelligent transportation. Traffic simulation technology is developed in foreign countries, and the widely used simulation models are also established according to the characteristics of foreign traffic. The traffic situation of our country is very different from that of foreign countries. The weak regular behavior of traffic participants, the incomplete traffic laws and regulations, and the poor quality of traffic participants all have a great impact on the establishment and verification of the model. Therefore, while introducing and learning from foreign traffic simulation models, It will be an important task to establish a simulation model in accordance with the specific traffic situation in China. The research and work of this paper is carried out in the development of FlowSim3.0, a microscopic traffic simulation software with independent intellectual property rights. In the process of traffic simulation, the simulation of intersection is difficult. How to solve the vehicle conflict problem effectively and reasonably is an important factor affecting the simulation results. Using the classical acceptable clearance model to solve the conflict problem at the unsignalized intersection, it can be found that when the traffic flow is large, Secondary road vehicles will not be able to cross the gap for a long time, not in line with the actual situation in China. By observing the actual traffic flow, this paper finds out the traffic flow characteristics based on the "right reversal". When the distinction of the right of road in the conflict road is not obvious, it can well simulate the traffic process of the secondary road and the vehicle on the main road. The error between the simulation result and the actual observation result is within the acceptable range.
【學(xué)位授予單位】：北京郵電大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TP391.9;U491.112

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1529581