2015年8月29日,第十二屆全國人民代表大會常務委員會第十六次會議通過《中華人民共和國刑法修正案(九)》,對于危險駕駛罪新增兩種類型行為納入刑法處罰范圍,其中一種類型行為是“從事校車業(yè)務或者旅客運輸,嚴重超過額定乘員載客,或者嚴重超過規(guī)定時速行駛的”。與此同時,對于機動車所有人、管理人新增一款規(guī)定即“機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的,依照前款的規(guī)定處罰”。因超載型危險駕駛行為入罪時間尚且較短,在條文理解和法律適用的層面上可能存在一些問題。但因法律的普遍適用性在立法中不可能進行一一闡述,故筆者試圖通過本文對超載型危險駕駛罪的司法適用問題進行詳細闡述和分析。以全國范圍內已經(jīng)生效的超載型危險駕駛罪刑事判決書為基礎,通過實證研究的方法,對超載型危險駕駛罪的司法適用問題進行分析。文章首先對超載型危險駕駛罪的超載情況、被告人的身份情況、緩刑、主刑、附加刑的適用情況進行統(tǒng)計分析,觀察超載型危險駕駛罪目前的司法適用狀況。通過實證分析后發(fā)現(xiàn),目前超載型危險駕駛罪在司法適用中存在一定問題,如定罪標準不明確、對機動車所有人、管理人的刑事責任認定不清、判處實刑缺乏具體標準、緩刑的適用存在問題等。對于超載型危險駕駛罪存在的問題均用案例進行了說明。根據(jù)目前超載型危險駕駛罪在司法適用中存在的問題,一一提出了完善對策。第一,統(tǒng)一定罪的基本標準。分別從明確“校車業(yè)務”和“旅客運輸”的范圍、不拘泥于“額定乘員”的字面含義、明確“嚴重”超過額定乘員載客的標準、對刑法進行體系解釋、避免與相近似犯罪相混淆進行論述。第二,嚴格認定機動車所有人、管理人的刑事責任。準確把握機動車所有人、管理人的刑事責任認定,包括理解機動車所有人、管理人的內涵外延、準確認定直接責任、注意判斷行為人的身份等。第三,明確判處實刑的標準及方法。具體的步驟為:確定影響量刑因素的基本事實、確定基準刑并在對基準刑進行調節(jié)后形成宣告刑。第四,恰當適用緩刑及刑事禁止令。包括正確理解“犯罪情節(jié)較輕”、正確理解“沒有再犯罪的危險”、妥善運用刑事禁止令。希望可以通過本文對司法機關在適用和理解超載型危險駕駛罪時有一定的幫助,為法官在裁判類似案件時提供一定程度上的參考,能夠盡量在最大限度內實現(xiàn)相同案件情節(jié)作出相同或相似的判決,增強法律的權威性。同時也希望通過本文給立法機關在制定相應法律規(guī)范時提供事實依據(jù),促進相應配套的司法解釋的出臺,以期望為我國刑事法律的完善貢獻一點綿薄之力。
【學位單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：D924.3
【部分圖文】：

圖 1 大型車輛超載型危險駕駛罪案件數(shù)量統(tǒng)計圖根據(jù)圖 1 顯示，大型車輛超載的案件數(shù)量共計為 23 件，其中超載人數(shù)在 20人以下的案件為 9 件，超載人數(shù)在 21 人-30 人之間的案件為 8 件，超載人數(shù)在30 人以上的為 6 件。由此可見，超載型危險駕駛罪中大型車輛的超載人數(shù)主要集中在 30 人以下，超載人數(shù)超過 30 人的案件數(shù)量相對較少。與其他車輛類型相比較，大型車輛超載的案件數(shù)量整體相對較少。

圖 1 大型車輛超載型危險駕駛罪案件數(shù)量統(tǒng)計圖根據(jù)圖 1 顯示，大型車輛超載的案件數(shù)量共計為 23 件，其中超載人數(shù)在 20人以下的案件為 9 件，超載人數(shù)在 21 人-30 人之間的案件為 8 件，超載人數(shù)在30 人以上的為 6 件。由此可見，超載型危險駕駛罪中大型車輛的超載人數(shù)主要集中在 30 人以下，超載人數(shù)超過 30 人的案件數(shù)量相對較少。與其他車輛類型相比較，大型車輛超載的案件數(shù)量整體相對較少。

一、關于超載型危險駕駛罪司法適用問題的實證分析上的案件均為個位數(shù)，數(shù)量較少。需要說明的是，因有兩份判決書中僅載明被告人駕駛車輛為中型車輛，判決書中未對超載率和超載人數(shù)進行表述。因此，無法對這兩份判決依照超載人數(shù)進行劃分，故將其單獨列舉出來。與其他車輛類型相比，中型車輛發(fā)生超載型危險駕駛行為的情況不在少數(shù)，在打擊犯罪時應當予以格外注意。
【參考文獻】

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本文編號：2883764