近幾年無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)發(fā)展迅猛,不少科技公司爭(zhēng)先進(jìn)行研究和測(cè)試,一些無(wú)人汽車(chē)在測(cè)試過(guò)程中發(fā)生了交通事故引起了全世界的關(guān)注。無(wú)人駕駛技術(shù)引發(fā)公眾興奮的同時(shí)也帶來(lái)了擔(dān)憂,其在法律上的規(guī)制幾乎還是一片空白。目前我國(guó)關(guān)于無(wú)人駕駛的立法內(nèi)容還停留在測(cè)試方面,而真正影響公眾利益的,是無(wú)人駕駛汽車(chē)在公共道路上行駛時(shí)的安全責(zé)任以及事故出現(xiàn)后的糾紛解決機(jī)制等問(wèn)題。有鑒于此,就有必要從民事訴訟的角度來(lái)討論無(wú)人駕駛汽車(chē)交通事故侵權(quán)案件的相關(guān)問(wèn)題,包括其訴訟標(biāo)的、訴訟主體、審判主體和證明責(zé)任的分配等。對(duì)這類(lèi)案件應(yīng)分情況確定其訴訟標(biāo)的和當(dāng)事人,實(shí)行集中管轄,吸收無(wú)人駕駛領(lǐng)域中的專(zhuān)家作為陪審員參與審理,依據(jù)過(guò)錯(cuò)推定為主無(wú)過(guò)錯(cuò)為輔的歸責(zé)原則來(lái)分配不同情形下的證明責(zé)任。 

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【文章目錄】：
一、訴訟標(biāo)的:無(wú)人駕駛汽車(chē)致害案件中的民事法律關(guān)系
    1.因車(chē)輛使用人不當(dāng)操作導(dǎo)致交通事故的民事法律關(guān)系。
    2.因無(wú)人駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致交通事故的民事法律關(guān)系。
    3.車(chē)輛、駕駛員共同導(dǎo)致交通事故的民事法律關(guān)系。
二、訴的主體:無(wú)人駕駛汽車(chē)致害案件中的當(dāng)事人認(rèn)定
    (一)車(chē)輛使用人操作不當(dāng)導(dǎo)致交通事故時(shí)當(dāng)事人的認(rèn)定
    (二)無(wú)人駕駛汽車(chē)故障導(dǎo)致交通事故案件時(shí)的當(dāng)事人認(rèn)定
    (三)車(chē)輛、汽車(chē)使用人共同導(dǎo)致交通事故時(shí)的當(dāng)事人認(rèn)定
    (四)客觀原因?qū)е陆煌ㄊ鹿蕰r(shí)的當(dāng)事人認(rèn)定
三、審判主體:無(wú)人駕駛汽車(chē)致害案件中管轄法院和審判組織的確定
    (一)管轄法院的確定
        1.級(jí)別管轄的確定。
        2.地域管轄的確定。
        3.建議實(shí)行集中管轄。
    (二)審判組織的確定
四、訴訟證明:無(wú)人駕駛汽車(chē)致害案件中證明責(zé)任的分配
    (一)歸責(zé)原則
    (二)舉證責(zé)任的承擔(dān)
五、結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]自動(dòng)駕駛汽車(chē)致?lián)p的民事侵權(quán)責(zé)任[J]. 馮玨.  中國(guó)法學(xué). 2018(06)
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[5]無(wú)人駕駛車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自抗擾控制的研究[J]. 李一染,周潔,詹錫蘭,李娜.  上海師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2010(02)



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