【摘要】：在當今國際社會中，由于各國的社會制度、經(jīng)濟制度、傳統(tǒng)習慣等不同，各國民商事立法對物權(quán)制度的規(guī)定存在很大差異，故在國際民商事交往中產(chǎn)生物權(quán)法律沖突就在所難免。由于動產(chǎn)物權(quán)的法律沖突較之于不動產(chǎn)物權(quán)更為復雜，許多國家根據(jù)動產(chǎn)物權(quán)法律沖突的特殊性，已制定了與各種動產(chǎn)物權(quán)相適應(yīng)的法律適用規(guī)范。而我國現(xiàn)行立法對動產(chǎn)物權(quán)法律適用的規(guī)定卻存在重大疏漏。本文寫作之目的就是為我國動產(chǎn)物權(quán)法律適用之沖突規(guī)范的完善提供理論依據(jù)和立法建議。 本文除了引論外，共分五個部分。 第一部分為動產(chǎn)物權(quán)法律適用的歷史演變。動產(chǎn)物權(quán)法律適用規(guī)則最早出現(xiàn)于中世紀的意大利，當時的法則區(qū)別學派主張“動產(chǎn)隨人”原則。到十九世紀，，薩維尼的“動產(chǎn)二分說”推翻了“動產(chǎn)隨人”的古老原則。其后，威希特進一步主張，動產(chǎn)不論其位置是否固定，一律適用物之所在地法。至此，動產(chǎn)物權(quán)適用物之所在地法作為一般原則相繼為大多數(shù)國家所采納。在我國，唐律是已知史料中最早涉及動產(chǎn)物權(quán)法律適用規(guī)范的法典。唐律中動產(chǎn)物權(quán)適用法院地法或訴訟雙方當事人共同的本國法。該沖突規(guī)則一直承襲到明代之前。明代修律，將動產(chǎn)物權(quán)的準據(jù)法改成了法院地法。 第二部分為動產(chǎn)物權(quán)法律適用的一般原則。本文認為物之所在地法己成為動產(chǎn)物權(quán)法律適用的一般原則。在該部分，筆者論述了物之所在地法的內(nèi)涵，介紹了四種支持動產(chǎn)物權(quán)適用物之所在地法的學說并在此基礎(chǔ)上提出了經(jīng)濟的發(fā)展、物權(quán)本身的性質(zhì)及沖突法的正義價值追求三方面的合力共同決定了動產(chǎn)物權(quán)適用所在地法的觀點。 第三部分為特殊動產(chǎn)物權(quán)的法律適用。由于某些動產(chǎn)的特殊性或處于某種特殊狀態(tài)中，各國在立法和實踐中大都不采用物之所在地法而采用特殊的規(guī)則對之加以調(diào)整。這些特殊物權(quán)主要包括運輸途中的物品之物權(quán)、運輸工具的物權(quán)、破產(chǎn)財產(chǎn)的物權(quán)和國家財產(chǎn)的物權(quán)等，其法律沖突適用特殊規(guī)則。 第四部分是與動產(chǎn)物權(quán)法律適用相關(guān)的問題。該部分主要探討了動產(chǎn)物權(quán)法律適用中的識別問題及時際法律沖突問題和動產(chǎn)物權(quán)準據(jù)法的適用范圍。關(guān)于動產(chǎn)物權(quán)關(guān)系的識別問題，法院要先確定有關(guān)法律關(guān)系是否為 物初勝質(zhì)，如果是物柳勝質(zhì)，就再進一步判定物權(quán)客體是動產(chǎn)或不動產(chǎn)， 如果是動產(chǎn)物權(quán)，還要進一步確定相關(guān)沖突規(guī)范的連接點。 第五部分為我國動產(chǎn)物權(quán)法律適用的立法現(xiàn)狀及其完善。我國現(xiàn)行法 律沒有規(guī)定動產(chǎn)物權(quán)法律適用的一為獅則，對特殊動產(chǎn)物權(quán)法律適用的規(guī) 定又極不完備。我國只有《海商法》和《航空法》對來吶白和民用航空器的 物權(quán)的法律適用作了簡單的規(guī)定。筆者在分析和評價現(xiàn)行法律的基礎(chǔ)上提 出了構(gòu)建我國動產(chǎn)物權(quán)法律適用規(guī)范的設(shè)想.
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【學位授予單位】：西南政法大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2004
【分類號】：D913;D997

【引證文獻】

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1 葉洋戀;;運輸中動產(chǎn)物權(quán)的法律適用——兼論《涉外民事關(guān)系法律適用法》第38條之規(guī)定[J];商;2013年15期

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1 鄧瑩瑩;論涉外動產(chǎn)物權(quán)的法律適用[D];復旦大學;2012年

本文編號：2422123