產(chǎn)品責(zé)任能夠發(fā)揮責(zé)任威懾與制度激勵(lì)的雙重作用,可作為自動(dòng)駕駛交通事故責(zé)任救濟(jì)的歸責(zé)基礎(chǔ),但產(chǎn)品責(zé)任機(jī)制不論在其結(jié)構(gòu)還是功能方面都存在許多無法圓滿回應(yīng)自動(dòng)駕駛風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的問題。政府可以通過"輔助侵權(quán)法機(jī)制實(shí)施"和"補(bǔ)強(qiáng)侵權(quán)法功能實(shí)現(xiàn)"兩種方式參與自動(dòng)駕駛交通事故責(zé)任救濟(jì),并可圍繞兩種方式分別設(shè)置實(shí)施機(jī)制。出于對(duì)政府介入的本能警惕,在沒有顯著失靈的情況下,通過產(chǎn)品責(zé)任發(fā)揮自身的激勵(lì)性作用仍是第一序位的。即使需要發(fā)揮政府作用,為限制溢出效應(yīng)設(shè)置規(guī)則也是必要的。 

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【文章目錄】：
一、 侵權(quán)法在回應(yīng)自動(dòng)駕駛事故責(zé)任方面的調(diào)適
    (一) 侵權(quán)法調(diào)適的基本方向
    (二) 侵權(quán)法調(diào)適的內(nèi)在邏輯
二、 侵權(quán)法機(jī)制未盡的難題與政府介入的比較優(yōu)勢(shì)
    (一) 侵權(quán)法機(jī)制在自動(dòng)駕駛事故責(zé)任救濟(jì)中的結(jié)構(gòu)性缺陷
    (二) 侵權(quán)法機(jī)制在自動(dòng)駕駛事故責(zé)任救濟(jì)中的功能性缺陷
    (三) 政府介入自動(dòng)駕駛事故責(zé)任救濟(jì)的比較優(yōu)勢(shì)
三、 政府介入自動(dòng)駕駛事故責(zé)任救濟(jì)的機(jī)制
    (一) 輔助侵權(quán)法機(jī)制實(shí)施
    (二) 補(bǔ)強(qiáng)侵權(quán)法功能實(shí)現(xiàn)
四、 政府介入自動(dòng)駕駛事故責(zé)任救濟(jì)的限度


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3679202