目前船舶發(fā)展出現(xiàn)新方向,世界各國(guó)都在積極研發(fā)無(wú)人船。無(wú)人船最顯著的特點(diǎn)就是沒(méi)有在船人員,這也是無(wú)人船與傳統(tǒng)船舶最大的不同。由于無(wú)人船與傳統(tǒng)船舶的不同,航行過(guò)程中的無(wú)人船發(fā)生碰撞事故后侵權(quán)責(zé)任認(rèn)定等一系列問(wèn)題都需要重新討論,尤其是發(fā)生碰撞事故后對(duì)碰撞有關(guān)公約的適用也需要重新評(píng)估。本文就是在認(rèn)清無(wú)人船法律性質(zhì)的基礎(chǔ)上,對(duì)無(wú)人船發(fā)生碰撞侵權(quán)事故的原因、碰撞侵權(quán)責(zé)任主體以及所適用的歸責(zé)原則、責(zé)任劃分問(wèn)題進(jìn)行討論分析。第一章是無(wú)人船碰撞侵權(quán)責(zé)任的基本問(wèn)題概述。無(wú)人船不同于傳統(tǒng)船舶,因此在對(duì)無(wú)人船碰撞侵權(quán)責(zé)任進(jìn)行研究之前,需要對(duì)無(wú)人船的法律性質(zhì)及對(duì)現(xiàn)有公約的適用進(jìn)行專(zhuān)門(mén)分析。首先,需要明確無(wú)人船的法律性質(zhì)。通過(guò)比較分析國(guó)際公約及各國(guó)國(guó)內(nèi)法對(duì)船舶的涵義,討論無(wú)人船是否是船舶。其次,在對(duì)無(wú)人船進(jìn)行分類(lèi)的基礎(chǔ)上,明確遠(yuǎn)程操控?zé)o人船下的操控人員是否是船長(zhǎng)船員。第三,在總結(jié)無(wú)人船碰撞侵權(quán)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,分析無(wú)人船碰撞侵權(quán)下公約適用的特殊性。第二章是對(duì)無(wú)人船碰撞侵權(quán)行為進(jìn)行認(rèn)定。首先明晰侵權(quán)行為定義,結(jié)合無(wú)人船碰撞侵權(quán)的特點(diǎn),討論無(wú)人船碰撞侵權(quán)行為的類(lèi)型。其次,是對(duì)侵權(quán)行為人的過(guò)失行為進(jìn)行具體說(shuō)明。無(wú)人船碰撞侵... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
第一章 無(wú)人船碰撞侵權(quán)責(zé)任的基本問(wèn)題概述
    第一節(jié) 無(wú)人船的法律性質(zhì)
        一、無(wú)人船是否是船舶
        二、無(wú)人船的船長(zhǎng)船員認(rèn)定
    第二節(jié) 無(wú)人船碰撞侵權(quán)的特殊性分析
        一、無(wú)人船碰撞侵權(quán)的特點(diǎn)
        二、現(xiàn)有公約對(duì)無(wú)人船碰撞侵權(quán)適用的特殊性
第二章 無(wú)人船碰撞侵權(quán)行為
    第一節(jié) 無(wú)人船碰撞侵權(quán)行為的概念及歸類(lèi)
        一、無(wú)人船碰撞侵權(quán)行為的概念
        二、無(wú)人船碰撞侵權(quán)行為歸類(lèi)
    第二節(jié) 無(wú)人船碰撞侵權(quán)過(guò)失行為的認(rèn)定
        一、遠(yuǎn)程操控?zé)o人船的過(guò)失
        二、系統(tǒng)生產(chǎn)商的過(guò)失
        三、管理無(wú)人船的過(guò)失
        四、無(wú)人船所有人的過(guò)失
第三章 無(wú)人船碰撞侵權(quán)的責(zé)任主體
    第一節(jié) 無(wú)人船“擬人化”對(duì)責(zé)任主體認(rèn)定的影響
        一、無(wú)人船的“擬人化”問(wèn)題
        二、無(wú)人船能否成為責(zé)任主體
    第二節(jié) 確定無(wú)人船碰撞侵權(quán)責(zé)任主體的依據(jù)
        一、替代責(zé)任原則
        二、責(zé)任自負(fù)原則
        三、管理和控制無(wú)人船原則
    第三節(jié) 無(wú)人船碰撞侵權(quán)責(zé)任主體的具體分析
        一、無(wú)人船所有人作為責(zé)任主體
        二、無(wú)人船承租人作為責(zé)任主體
第四章 無(wú)人船碰撞侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)下的相關(guān)問(wèn)題
    第一節(jié) 無(wú)人船碰撞侵權(quán)責(zé)任的歸責(zé)原則
        一、歸責(zé)原則的理論體系
        二、無(wú)人船碰撞侵權(quán)下歸責(zé)原則的適用
    第二節(jié) 無(wú)人船碰撞侵權(quán)的責(zé)任劃分
        一、單方過(guò)失碰撞侵權(quán)的責(zé)任劃分
        二、互有過(guò)失碰撞侵權(quán)的責(zé)任劃分
        三、無(wú)過(guò)失碰撞侵權(quán)的責(zé)任劃分
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表論文
致謝
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]無(wú)人船商業(yè)化運(yùn)用下航海過(guò)失免責(zé)的適用問(wèn)題分析[J]. 鄧麗娟,李麗娜.  中國(guó)航海. 2019(04)
[2]無(wú)人船的法律地位研究[J]. 李瑞,LI Jiaxin,ZENG Yan.  中華海洋法學(xué)評(píng)論. 2019(04)
[3]無(wú)人船舶適航的配員標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 孫軍磊.  艦船科學(xué)技術(shù). 2019(18)
[4]無(wú)人船舶碰撞法律責(zé)任規(guī)制研究[J]. 呂方園,馬昕妍.  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2019(04)
[5]無(wú)人船碰撞相關(guān)的責(zé)任[J]. 王國(guó)華,孫譽(yù)清.  上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2019(02)
[6]無(wú)人貨物運(yùn)輸船的法律沖突及協(xié)調(diào)[J]. 王國(guó)華,孫譽(yù)清.  中國(guó)航海. 2019(01)
[7]21世紀(jì)海盜:無(wú)人船海上航行安全的法律滯礙[J]. 王國(guó)華,孫譽(yù)清.  中國(guó)海商法研究. 2018(04)
[8]航運(yùn)應(yīng)對(duì)無(wú)人船的策略研究[J]. 白玉峰.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2018(05)
[9]國(guó)內(nèi)外無(wú)人船發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)前景[J]. 曹娟,王雪松.  中國(guó)船檢. 2018(05)
[10]人工智能法律人格問(wèn)題研究[J]. 詹可.  信息安全研究. 2018(03)

博士論文
[1]船舶碰撞侵權(quán)責(zé)任研究[D]. 張宏凱.大連海事大學(xué) 2019

碩士論文
[1]無(wú)人船法律問(wèn)題研究[D]. 王一斐.中國(guó)政法大學(xué) 2018
[2]無(wú)人智能船航行安全法律問(wèn)題研究[D]. 李璞.大連海事大學(xué) 2018



本文編號(hào)：3520941