發(fā)布時(shí)間：2020-04-12 18:07

【摘要】：隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),網(wǎng)絡(luò)信息交互已經(jīng)與越來越多的線下資源進(jìn)行搭配,形成資源共享的模式,O2O順風(fēng)車是傳統(tǒng)順風(fēng)車服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)資源整合形成一種新型模式的共享業(yè)務(wù),但是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)還處于起步階段仍存在很多問題,本篇論文的主要內(nèi)容是以O(shè)2O順風(fēng)車的法律關(guān)系分析界定作為基線來探討在發(fā)生侵權(quán)的情況時(shí)各方的侵權(quán)責(zé)任。文章第一部分主要闡述O2O順風(fēng)車的含義,區(qū)分O2O順風(fēng)車與網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的差別及與傳統(tǒng)順風(fēng)車的差別,第二部分主要闡述現(xiàn)階段我國(guó)O2O順風(fēng)車在道路交通事故侵權(quán)的責(zé)任承擔(dān)方面存在的問題,第三部分從學(xué)術(shù)界對(duì)于傳統(tǒng)順風(fēng)車的的主體之間法律關(guān)系的學(xué)說入手,分析O2O順風(fēng)車模式下的各主體之間的法律關(guān)系,并得出O2O順風(fēng)車的本質(zhì)為一種非營(yíng)利性質(zhì)的有償拼車,在界定O2O順風(fēng)車法律性質(zhì)的情況下分析O2O順風(fēng)車各主體之間的法律關(guān)系并以合乘者作為被侵權(quán)人的角度出發(fā)按照內(nèi)外部關(guān)系進(jìn)行劃分區(qū)分在不同情況下的分析各主體在發(fā)生道路交通事故對(duì)發(fā)生的損害的承擔(dān)機(jī)制,第四部分為基于上述分析對(duì)我國(guó)O2O順風(fēng)車的侵權(quán)責(zé)任機(jī)制提出若干建議,期望對(duì)我國(guó)O2O順風(fēng)車發(fā)展有所裨益。本文的創(chuàng)新之處,筆者認(rèn)為主要有兩點(diǎn)。首先,筆者通過與傳統(tǒng)模式下順風(fēng)車和O2O順風(fēng)車模式的比較及O2O快車、專車的O2O順風(fēng)車模式的比較,在比較分析的基礎(chǔ)上厘清信息服務(wù)平臺(tái)、車主及合乘者三者之間的法律關(guān)系。其次,通過分析車主與合乘者兩者法律關(guān)系的相關(guān)觀點(diǎn)上,分析信息服務(wù)平臺(tái)的權(quán)利義務(wù),并分析O2O順風(fēng)車的在外部第三人對(duì)O2O順風(fēng)車主體的侵權(quán)及O2O順風(fēng)車主體內(nèi)部侵權(quán)的損害賠償責(zé)任。
【學(xué)位授予單位】：貴州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：D923

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2625018