【摘要】：《侵權(quán)責(zé)任法》第49條解決主體分離下的道路交通事故侵權(quán)責(zé)任的認(rèn)定問題,該條采納"狹義二元論"的立法思想,運(yùn)行支配僅限于駕駛,運(yùn)行利益以機(jī)動車運(yùn)行所生之直接利益為限,非包含間接利益在內(nèi),不同于德日的"廣義二元論"。該條適用標(biāo)準(zhǔn)有二:主體分離和使用人為己駕駛,其調(diào)整范圍具體情形以二者為依據(jù)得以同質(zhì)性擴(kuò)充,包括但不限于轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借、保管、質(zhì)押、留置、侵占、承包和試駕等。該條數(shù)人責(zé)任(使用人承擔(dān)自己責(zé)任,所有人承擔(dān)過錯責(zé)任)以所有人過錯為前提,其過錯以明知或應(yīng)知機(jī)動車不適駕和駕駛?cè)瞬贿m格中的"禁止駕駛類情形"為限,非含"方便管理類情形"在內(nèi)。擅自駕駛中所有人過錯以其是否對機(jī)動車盡到妥善監(jiān)管義務(wù)為判斷標(biāo)準(zhǔn)。
[Abstract]:Article 49 of the Tort liability Law solves the problem of the identification of tort liability for road traffic accidents under the separation of subjects. This article adopts the legislative idea of "narrow dualism", and its operation control is limited to driving. The operating benefits are limited to the direct interests of motor vehicles, not including indirect interests, and are different from the "generalized dualism" of Germany and Japan. There are two applicable standards for this article: the main body is separated and the user is driven by himself, and the specific scope of adjustment can be expanded in the same quality on the basis of both, including, but not limited to, sublease, loan, custody, pledge, lien, encroachment, contract and test drive, and so on. The liability of several persons (the user bears his own liability and the owner is liable for fault) is based on the fault of the owner, whose fault is limited to the "prohibited driving category" in the case of knowing or should know that the motor vehicle is unfit to drive and the driver is unfit, Does not include "convenient management case". The fault of the owner in driving without authorization is judged by whether he has fulfilled the duty of proper supervision of the motor vehicle.
【作者單位】： 吉林大學(xué)法學(xué)院;
【基金】：吉林大學(xué)青年學(xué)術(shù)領(lǐng)袖培育計劃(2012FRLX15);吉林大學(xué)研究生創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目(451160304272)
【分類號】：D923

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本文編號：2201462