立法規(guī)劃是我國具有立法權(quán)限的主體對(duì)立法及其進(jìn)程進(jìn)行系統(tǒng)安排與設(shè)計(jì),同時(shí)也是一項(xiàng)具有中國特色的法治實(shí)踐活動(dòng)。民航"十三五"立法規(guī)劃在不斷向前推進(jìn)的同時(shí),也需要適時(shí)回頭看,進(jìn)行中期評(píng)估與反思。飛行標(biāo)準(zhǔn)司與航空器適航審定司作為民航局重要的內(nèi)設(shè)司局,其實(shí)施情況具有代表性,其規(guī)劃的預(yù)期與實(shí)踐之間存在偏差,是由于政策文件的導(dǎo)向、上位法的影響、客觀實(shí)踐的需要與工作量預(yù)計(jì)不足多種原因造成的。針對(duì)偏差成因,合理有效地進(jìn)行偏差治理與預(yù)防工作,為民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供法治保障。 

【文章來源】：民航學(xué)報(bào). 2020,4(04)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 民航“十三五”立法規(guī)劃預(yù)期成果
    1.1 飛行標(biāo)準(zhǔn)司立法規(guī)劃概述與預(yù)期成效
    1.2 航空器適航審定司立法規(guī)劃概述與預(yù)期成效
2 民航“十三五”立法規(guī)劃中期實(shí)施情況與偏差成因
    2.1 飛行標(biāo)準(zhǔn)司規(guī)劃中期實(shí)施情況與偏差成因分析
    2.2 航空器適航審定司規(guī)劃中期實(shí)施情況與偏差成因分析
    2.3 民航“十三五”立法規(guī)劃部分實(shí)施情況與偏差成因總結(jié)
3 民航“十三五”立法規(guī)劃預(yù)期與實(shí)施偏差之防治路徑
    3.1 立法規(guī)劃預(yù)期與實(shí)施偏差的治理路徑
    3.2 立法規(guī)劃預(yù)期與實(shí)施偏差的預(yù)防路徑
4 總結(jié)與反思


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]轉(zhuǎn)型中國的法律體系建構(gòu)[J]. 張志銘.  中國法學(xué). 2009(02)



本文編號(hào)：3376064