海上貨物運輸作為世界各國經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的必要連接方式,其有關(guān)承運人、托運人權(quán)責(zé)的規(guī)定一直都是國際貨運規(guī)則和各國海商法制定的重點。我國《海商法》實施以來,隨著航運貿(mào)易的不斷發(fā)展,承運人責(zé)任制度在司法實踐中的局限性越來越明顯,難以解決司法實踐中出現(xiàn)的大量新情況、新問題,導(dǎo)致司法裁判尺度不一,影響了法律的確定性和穩(wěn)定性。最高人民法院雖然通過頒布系列司法解釋、發(fā)布指導(dǎo)性案例及典型案例解決了部分問題,但國內(nèi)修改《海商法》的聲音越來越高。目前,《海商法》修改研究工作已經(jīng)正式提上議事日程,交通運輸部專門成立了研究課題組。本文通過分析國際貨運中承運人責(zé)任制度的構(gòu)成要素在歷次國際海運規(guī)則中的變革,總結(jié)承運人責(zé)任的發(fā)展方向,針對最新的公約相關(guān)規(guī)定,結(jié)合我國現(xiàn)階段承運人責(zé)任制內(nèi)容,提出有關(guān)我國海商法中承運人責(zé)任制度修改的一些結(jié)論意見。論文共分為五章。第一章首先圍繞承運人責(zé)任法律含義和責(zé)任主體承運人來展開,通過闡釋承運人責(zé)任的法律本源含義以及理清兩種承運人主體來為接下來的章節(jié)作更清晰的討論。第二章對承運人基礎(chǔ)責(zé)任的責(zé)任期間和默示義務(wù)展開討論。通過對責(zé)任期間的界定和發(fā)展趨勢的闡述來總結(jié)責(zé)任期間的設(shè)置緣由以及其對承運人履行責(zé)任時限的規(guī)制;通過對承運人責(zé)任中基礎(chǔ)性義務(wù)的介紹以及對其在海運規(guī)則中的變革總結(jié)出承運人默示義務(wù)的不斷強化和更新。第三章重點討論了承運人責(zé)任的規(guī)則原則。通過對承運人歸責(zé)原則在經(jīng)歷多次歸責(zé)模式發(fā)展后的總結(jié)以及國際社會對于完全過失責(zé)任制和不完全過失責(zé)任制的爭議來提煉出其新的發(fā)展方向。第四章圍繞承運人免責(zé)條款和賠償責(zé)任限制討論了承運人在承擔(dān)責(zé)任同時所受到的利益保護。第五章總結(jié)了我國海商法關(guān)于承運人責(zé)任制度的具體規(guī)定并且通過提煉鹿特丹等國際規(guī)則的相關(guān)內(nèi)容,為我國的海商法承運人責(zé)任制度修改提出建議。最后,文章中的結(jié)論部分通過對當(dāng)代承運人責(zé)任制度的國際公約立法趨勢進行總結(jié)分析,對我國《海商法》的修改進行總結(jié)性概括,為我國不斷成熟的海運事業(yè)提供幫助。
【學(xué)位單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：D922.294
【文章目錄】：
摘要
abstract
引言
    一、研究背景
    二、研究方法和內(nèi)容
    三、選題意義
    四、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
第一章 承運人責(zé)任的要素分析
    第一節(jié) 承運人責(zé)任
        一、承運人責(zé)任法律含義
        二、承運人責(zé)任法律特質(zhì)
    第二節(jié) 海上貨物運輸承運人的責(zé)任主體
        一、承運人主體的定義和分類
        二、承運人的認定
第二章 承運人責(zé)任的基礎(chǔ)框架研究
    第一節(jié) 責(zé)任期間
        一、責(zé)任期間的界定
        二、責(zé)任期間的發(fā)展及趨勢
        三、對責(zé)任期間的思考
    第二節(jié) 承運人責(zé)任期間內(nèi)的責(zé)任承擔(dān)形式
        一、責(zé)任承擔(dān)形式的變革
        二、責(zé)任形式的適用爭議
    第三節(jié) 默示義務(wù)
        一、默示義務(wù)的歷史沿革
        二、適航義務(wù)的發(fā)展研究
        三、管貨義務(wù)的發(fā)展研究
第三章 承運人責(zé)任的歸責(zé)原則探析
    第一節(jié) 歸責(zé)原則的分類和發(fā)展沿革
        一、嚴格責(zé)任制
        二、不完全過失責(zé)任制
        三、完全過失責(zé)任制
    第二節(jié) 有關(guān)承運人責(zé)任歸責(zé)原則的爭論解析
        一、不完全過失責(zé)任制仍有存在價值
        二、完全過失責(zé)任制應(yīng)取代不完全過失責(zé)任制
        三、我國學(xué)界、實務(wù)界態(tài)度
第四章 承運人免責(zé)條款和賠償責(zé)任限制
    第一節(jié) 免責(zé)條款
        一、免責(zé)條款在國際公約中的演變
        二、免責(zé)條款的適用條件
        三、免責(zé)條款內(nèi)容的存廢之爭
    第二節(jié) 賠償責(zé)任限制
        一、賠償責(zé)任限制數(shù)額的沿革
        二、賠償責(zé)任限制主體的擴充
        三、賠償責(zé)任限制范圍的完善
第五章 我國海運承運人責(zé)任制度的利弊分析及啟示
    第一節(jié) 我國《海商法》中的承運人責(zé)任制度要素
        一、責(zé)任期間
        二、默示義務(wù)
        三、歸責(zé)原則
        四、免責(zé)條款及賠償限額
    第二節(jié) 我國海商法對《鹿特丹規(guī)則》的可借鑒之處
        一、責(zé)任期間應(yīng)當(dāng)擴展至“門至門”模式
        二、默示義務(wù)應(yīng)當(dāng)擴充
        三、免責(zé)條款的刪減
        四、舉證責(zé)任的分配應(yīng)當(dāng)予以明晰
        五、賠償責(zé)任限額應(yīng)當(dāng)謹慎提高
結(jié)論
參考文獻
致謝

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本文編號：2843292