【摘要】：近年來(lái),網(wǎng)約車(chē)崛起的同時(shí)也導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)保險(xiǎn)法律糾紛頻發(fā),尤其是C2C型網(wǎng)約車(chē)陷入交通事故糾紛后的保險(xiǎn)賠付工作開(kāi)展不順,使得C2C型網(wǎng)約車(chē)面臨更大風(fēng)險(xiǎn)�；诰W(wǎng)約車(chē)行業(yè)積極的發(fā)展前景,設(shè)計(jì)符合C2C型網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)性與非營(yíng)運(yùn)性的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品,建立C2C網(wǎng)約車(chē)保險(xiǎn)制度是十分必要的。為此,本文將從法律層面為C2C網(wǎng)約車(chē)保險(xiǎn)制度的建立進(jìn)行研究,具體研究路徑如下:第一部分為研究對(duì)象下定義。首先,為C2C型網(wǎng)約車(chē)及網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)做概念性的認(rèn)定和區(qū)分,明確C2C型網(wǎng)約車(chē)的范疇與性質(zhì),為下文的論述做基礎(chǔ)鋪墊。其次,對(duì)各地網(wǎng)約車(chē)實(shí)施細(xì)則進(jìn)行分析,提煉其中關(guān)于網(wǎng)約車(chē)保險(xiǎn)的規(guī)定,并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解C2C型網(wǎng)約車(chē)保險(xiǎn)的市場(chǎng)現(xiàn)狀。第二部分提出現(xiàn)實(shí)中C2C型網(wǎng)約車(chē)面臨的難題。探討C2C型網(wǎng)約車(chē)保險(xiǎn)缺失引起的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,并從立法、執(zhí)法與司法層面以及受害人獲賠的視角分析目前C2C網(wǎng)約車(chē)直接適用現(xiàn)行車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品的不適。同時(shí)在司法層面,借由最高法公報(bào)案例指出目前主流的司法裁判路徑,并統(tǒng)計(jì)其他判決結(jié)果,點(diǎn)明同案不同判的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。第三部分對(duì)域外成熟經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行參考與學(xué)習(xí)。通過(guò)對(duì)英國(guó)倫敦和美國(guó)加州的網(wǎng)約車(chē)合法化路徑以及網(wǎng)約車(chē)保險(xiǎn)制度進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)兩國(guó)兩地的可取之處,如英美兩國(guó)都分別對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)設(shè)置了保險(xiǎn)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),加州考慮更為周到,基于網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的階段不同,將保險(xiǎn)期間分為自用期、等待期、迎接期與載客期,再根據(jù)階段確定平臺(tái)和司機(jī)的保險(xiǎn)責(zé)任。第四部分對(duì)C2C型網(wǎng)約車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提出設(shè)想,并對(duì)C2C型網(wǎng)約車(chē)保險(xiǎn)法律制度建立進(jìn)行研究。在保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面,對(duì)C2C型網(wǎng)約車(chē)保險(xiǎn)的投保人和保險(xiǎn)期間進(jìn)行研究。美國(guó)的階段化保險(xiǎn)期間為我國(guó)提供了開(kāi)闊的思路,在規(guī)定平臺(tái)與司機(jī)保險(xiǎn)責(zé)任時(shí)也可結(jié)合保險(xiǎn)期間確定投保人。其次,提出了可嘗試的C2C型車(chē)險(xiǎn)新模式,即改變完全“從車(chē)”性質(zhì)的車(chē)險(xiǎn)以及UBI保險(xiǎn)的靈活適用。我國(guó)目前仍采用的是早年規(guī)定的按車(chē)輛使用性質(zhì)確定車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品的模式,但現(xiàn)狀指出該模式已無(wú)法匹配,應(yīng)用僵化。網(wǎng)約車(chē)的興起可以讓保險(xiǎn)行業(yè)嘗試發(fā)展UBI新型車(chē)險(xiǎn)。而投保形式也可以更多樣化,可由司機(jī)與平臺(tái)合作,也免去了平臺(tái)的審查義務(wù)。在完善保險(xiǎn)法律法規(guī)方面,首先,要對(duì)C2C型網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)中涉及的多方法律關(guān)系進(jìn)行分析,其中牽涉的多方主體關(guān)系復(fù)雜,學(xué)界觀點(diǎn)眾多,文中也對(duì)部分主流觀點(diǎn)提出質(zhì)疑。其次,提出了保險(xiǎn)人的明確說(shuō)明義務(wù)與C2C型網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的危險(xiǎn)增加通知義務(wù)。最后,對(duì)發(fā)生事故后的侵權(quán)責(zé)任分擔(dān)進(jìn)行探討,提出網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任與C2C型網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的過(guò)錯(cuò)責(zé)任,平衡網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)與C2C型網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的權(quán)利與義務(wù),也保障了受害人獲得充足賠償?shù)臋?quán)利。
【學(xué)位授予單位】：華東政法大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：D922.284

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