發(fā)布時間：2020-04-16 10:19

【摘要】：船舶優(yōu)先權制度作為海事領域不可忽視的一項制度來源已久。由于海事運輸高風險、高強度等特點,船舶優(yōu)先權在制度設計上傾向于保護弱勢群體,其中就包括對為船舶提供工作的勞動者的保護。事實上,船員的勞動債權受到船舶優(yōu)先權制度的保護并非我國做法,本文立足我國實踐,從理論與實踐角度對船舶優(yōu)先權中勞動債權的實現(xiàn)做了詳細審視。本文首先對船舶優(yōu)先權制度與勞動債權制度作了詳細介紹,并指出勞動債權作為船舶優(yōu)先權制度所保護的五種情形之一,其存在有其合理性與必要性。此外還詳細論述了其背后蘊含的三大理論基礎:習慣法下的公共政策、生存性債權的必然要求、“為船舶提供服務”理論。緊接著本文分析了得以通過船舶優(yōu)先權主張勞動債權的主體資格。從一般意義上的船員定義入手,進一步發(fā)現(xiàn)英美法系國家雖然對船員的表述采用了不同詞匯,但其相同點在于均在船舶上任職。大陸法系國家則傾向于用條文直接對船員下定義。上述兩種法系均認可船員享有船舶優(yōu)先權,這也體現(xiàn)在國際公約上。對于不適任船員是否享有船舶優(yōu)先權,筆者主要區(qū)分了是否由于船員欺詐、脅迫等手段訂立勞動合同,若上述狀況存在,則勞動合同無效,船舶優(yōu)先權更是無從談起。此外,本文還從勞務派遣中的基本法律關系入手,主張勞務派遣船員應當受到船舶優(yōu)先權制度保護。關于船舶優(yōu)先權制度下勞動債權的客體,本文主要從工資、合同約定且法律認可的請求、爭議性收入三個角度入手。一般而言,基礎工資、加班加點工資以及二倍工資中未超出勞動價值部分均受到船舶優(yōu)先權的保護。根據《海商法》規(guī)定,船員的其他勞動報酬、社會保險費用以及遣返費用也屬于船舶優(yōu)先權范圍。對于那些違反效力性規(guī)定的違法勞動行為,由于勞動合同自始無效,其違法收入不能納入船舶優(yōu)先權保護的客體。因延遲給付而產生的利息請求由于屬于主債權的孳息,也應與工資一樣優(yōu)先受償。經濟補償金具有懲罰性且已失去了生存性債權的意義,不應納入本文所論述的客體范疇。此外,本文結合行使船舶優(yōu)先權過程中的特殊問題,指出適合船員主張的扣押形式為活扣押。當船員轉讓其勞動債權后,權利繼受人取得船舶優(yōu)先權。在代為清償情形下,代為清償?shù)牡谌丝梢栽谇鍍敺秶鷥戎鲝埓皟?yōu)先權。值得注意的是,不論是基于船員勞動合同還是勞務合同,均可不經仲裁前置,直接向海事法院主張船舶優(yōu)先權。在主張權利的問題上,船員可以直接提起確認之訴并主張船舶優(yōu)先權;也可以在緊急情況下先申請保全,待船舶扣押后提起訴訟;甚至可以在拍賣船舶公告期內主張其勞動債權。事實上,拍賣并非取得勞動債權的唯一路徑,有時船員可以通過協(xié)商、和解等方式維護其合法權利。
【學位授予單位】：浙江大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：D922.294

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3 周海榮;;船舶優(yōu)先權的認定及其依據——從一起海事訴訟一、二審判決的比較說起[J];晟典律師評論;2016年00期

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本文編號：2629672