本文關(guān)鍵詞：海上貨物運輸中貨物仍未交付問題研究

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【摘要】：在海上貨物運輸中,近些年來出現(xiàn)的諸多有關(guān)貨物交付的糾紛,如目的港無人提貨、遲延提貨、拒絕提貨、欺詐性提貨等問題,顯示出的都是貨物交付中存在的異常狀態(tài),這些異常狀態(tài)已經(jīng)在一定程度上對海上貨物運輸造成了嚴重干擾,極大地損害了承運人和其他有關(guān)方利益的實現(xiàn)。《鹿特丹規(guī)則》作為海上貨物運輸領(lǐng)域的最新立法成果,其所構(gòu)建的貨物交付制度是對解決當(dāng)下貨物交付實踐中存在的諸多問題的一次有益嘗試。所謂貨物仍未交付,是指在海上貨物運輸中,貨物在被承運人運抵目的港并處于適于受領(lǐng)狀態(tài)后,在約定的或者合理的期限之后,由于收貨人的過錯致使貨物仍然處于承運人的控制之下,承運人無法正常履行交付貨物義務(wù)的情形。本文試圖通過對比分析我國現(xiàn)行立法體系和《鹿特丹規(guī)則》中有關(guān)貨物仍未交付問題的相關(guān)規(guī)定,在論述該問題的表現(xiàn)形式及其成因、其中涉及的民事責(zé)任以及針對該問題的救濟機制的基礎(chǔ)上,對完善我國海商法中的有關(guān)規(guī)定提出研究建議。本文共分為四章：第一章從貨物仍未交付的內(nèi)涵入手,介紹貨物仍未交付問題的表現(xiàn)形式和成因,并對該問題的法律性質(zhì)進行闡明,最后厘清了該問題與我國《海商法》中的目的港無人提貨問題的關(guān)系,為下文論述奠定基礎(chǔ)。第二章通過對貨物仍未交付問題中的民事責(zé)任的責(zé)任屬性的確定和責(zé)任主體的認定,在明確該問題中所涉及的風(fēng)險和費用的基礎(chǔ)上,論述了收貨人和托運人是否應(yīng)當(dāng)作為該問題中的責(zé)任主體,并且在何種情形下才能成為責(zé)任主體。第三章對比分析了我國《海商法》、《合同法》以及《鹿特丹規(guī)則》中所涉及的有關(guān)承運人救濟途徑的規(guī)定,在闡明我國《海商法》所規(guī)定的貨物寄倉方式以及《合同法》所規(guī)定的提存方式的基礎(chǔ)上,重點論述了《鹿特丹規(guī)則》下承運人在采取救濟方式之前的通知義務(wù),可以采取的救濟方式以及之后的法律后果。第四章通過總結(jié)《鹿特丹規(guī)則》貨物仍未交付規(guī)定的進步之處,明確其與以往海運立法相比所具有的優(yōu)勢,提出了完善我國《海商法》有關(guān)貨物仍未交付規(guī)定的立法建議。
【關(guān)鍵詞】：承運人 貨物仍未交付 責(zé)任主體 救濟機制
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：D922.294
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 引言9
• 一、貨物仍未交付概述9-15
• (一) 貨物仍未交付的涵義9-10
• (二) 貨物仍未交付的表現(xiàn)形式和成因分析10-13
• (三) 貨物仍未交付的法律性質(zhì)13
• (四) 貨物仍未交付與我國《海商法》規(guī)定的目的港無人提貨的關(guān)系13-15
• 二、貨物仍未交付中的民事責(zé)任15-20
• (一) 貨物仍未交付中的責(zé)任屬性15-16
• (二) 貨物仍未交付中的責(zé)任主體16-20
• 1. 收貨人作為貨物無法交付時的責(zé)任主體16-19
• 2. 托運人作為貨物無法交付時的責(zé)任主體19-20
• 三、貨物仍未交付的救濟機制20-29
• (一) 我國《海商法》下承運人的救濟手段21
• (二) 我國《合同法》下承運人的救濟手段21-23
• (三) 《鹿特丹規(guī)則》下承運人的救濟手段23-29
• 1. 承運人在采取救濟方式之前的通知義務(wù)23-25
• 2. 承運人就貨物可以采取的處置措施25-28
• 3. 承運人采取救濟方式后的法律后果28-29
• 四、對《鹿特丹規(guī)則》相關(guān)規(guī)定的評價及完善我國相關(guān)立法的建議29-32
• (一) 《鹿特丹規(guī)則》貨物仍未交付規(guī)定的進步之處29-30
• (二) 完善我國《海商法》相關(guān)立法的建議30-32
• 結(jié)論32-33
• 參考文獻33-36
• 致謝36-37
• 研究生履歷37

【參考文獻】

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1 陶麗;劉巍;;《運輸法公約草案》中目的港無人提貨問題研究[J];法制與社會;2010年06期

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本文編號：779787