目前,我國自行建造的船舶航行于世界各大海域,造船總噸位名列世界第三位,船用設(shè)備市場也逐步完善。我國的整個造船業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。然而,造船業(yè)是資本密集型行業(yè),船舶建造是一項巨大的工程,造船工藝的復(fù)雜性和造船合同牽涉利益的廣泛性決定了整個合同簽訂和履行過程的復(fù)雜性。雖然在我國門類眾多的工業(yè)中,船舶工業(yè)是最早進(jìn)入國際市場的產(chǎn)業(yè)之一,但是與日本,韓國和歐洲的船廠相比,我國造船業(yè)參與國際市場競爭的時日尚短,經(jīng)驗不足,所以在合同的訂立和履行的過程中,船廠往往會存在這樣或者那樣的疏漏,而在造船過程中,船舶制造者又需要保質(zhì)保量的完成船東或者定做者的要求,使得造船廠在履行合同的過程中常處于被動地位。本文就是從保護(hù)船廠利益的角度出發(fā),針對這些容易出現(xiàn)的漏洞來探討船廠如何防御風(fēng)險,使我國造船業(yè)得以健康發(fā)展。首先,在造船合同的概述中,文章探討了造船合同的性質(zhì)問題。筆者認(rèn)為,對造船合同性質(zhì)的分析對于理解船舶所有權(quán)的歸屬和船舶風(fēng)險的承擔(dān)具有十分重要的意義。因此,文章結(jié)合了國內(nèi)外的規(guī)定,分析了承攬合同和買賣合同的不同之處以及作此區(qū)分的意義,并在最后對造船合同的性質(zhì)提出了自己的見解。此外,筆者簡要分析了世界三大... 

【文章頁數(shù)】：52 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
第一章 造船合同的概述
    第一節(jié) 造船合同的定義
    第二節(jié) 造船合同的性質(zhì)
        一、德國和日本的觀點
        二、英國的觀點
        三、我國的觀點
        四、本人的觀點
        五、主要的標(biāo)準(zhǔn)造船合同文本在所有權(quán)和合同性質(zhì)方面的規(guī)定
第二章 造船合同的訂立
    第一節(jié) 合同成立的要件
    第二節(jié) 造船合同的意向書
第三章 造船合同的主要條款
    第一節(jié) 船舶規(guī)格書
        一、船級社
        二、船旗國
        三、船速和油耗
        四、設(shè)計上的風(fēng)險
        五、船圖
    第二節(jié) 付款方式
    第三節(jié) 爭議解決條款
    第四節(jié) 風(fēng)險防范條款
        一、漲價條款
        二、繼續(xù)履行合同將會導(dǎo)致合同目的落空
    第五節(jié) 選擇性條款
第四章 造船合同的履行
    第一節(jié) 船東代表的法律地位
    第二節(jié) 船圖的設(shè)計和批準(zhǔn)
    第三節(jié) 試航階段
        一、試航風(fēng)險的承擔(dān)
        二、試航的后果
    第四節(jié) 展期
        一、展期的原因
        二、不可抗力條款
    第五節(jié) 船東違約，船廠應(yīng)對的措施
        一、違約責(zé)任的構(gòu)成要件
        二、違約的救濟(jì)措施
        三、違約救濟(jì)措施在造船合同中的運用
    第六節(jié) 保證責(zé)任
        一、保證范圍
        二、書面通知
        三、船舶的修理和設(shè)備更換的責(zé)任
結(jié)語
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]國際貿(mào)易合同中不可抗力條款的應(yīng)用[J].   國際化工信息. 2006(07)
[2]關(guān)于中小型船廠建造出口船舶若干問題的探討與研究(連載三)[J]. 駱寧森.  船舶工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)信息. 2003(06)
[3]關(guān)于中小型船廠建造出口船舶若干問題的探討與研究(連載一)[J]. 駱寧森.  船舶工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)信息. 2003(04)



本文編號：3650158